高速公路服务区智慧管控技术研究

高速公路服务区智慧管控技术研究

 ,纪婷婷

山东高速服务开发集团有限公司  山东济南  250000

摘要：在高速公路运营系统中，服务区为公路运输过程中的各种需求提供综合服务功能，是高速公路体系中的重要组成部分。近些年来，随着互联网和智能技术的进步，高速公路服务区重新定位为新时代背景下的服务产业与经营管理模式，依托互联网技术手段实行智慧服务区连锁经营。基于此，文章主要分析了高速公路服务区智慧管控技术的应用。

关键词：高速公路；服务区；智慧管控技术

1高速公路服务区智慧管控系统简介

高速公路服务区智慧管控系统是一种利用先进的信息技术和智能设备，对服务区进行实时监控、数据分析和智能化处理的系统。其主要功能包括服务区违法行为检测与处理、服务区拥堵检测与处理，以及其他根据需求而定的功能。（1）服务区违法行为检测与处理。智慧管控系统可以通过视频监控、车牌识别、人脸识别等技术手段，实时监测服务区内的交通情况。一旦发现违法行为，如超速、占用应急车道等，系统可以自动识别并生成违法记录，同时可以发送警报给相关人员进行处理。此外，系统还可以与交通管理部门和公安机关的数据库进行联动，实现自动化的违法行为处理，提高处罚的效率和公正性。（2）服务区拥堵检测与处理。智慧管控系统可以通过车辆流量监测、道路状况分析等手段，实时掌握服务区内的交通流量和拥堵情况。一旦发现拥堵，系统可以及时发出警报，并根据实时数据提供交通疏导建议，帮助驾驶员选择合适的出行路线。同时，系统还可以与交通指挥中心进行联动，实现智能化的交通管控，提高服务区交通运行的效率和流畅度。（3）其他需求。根据不同的需求，智慧管控系统还可以提供其他功能。例如，系统可以实现服务区内的安全监控，预警系统可以及时发出警报，提醒相关人员采取紧急措施。此外，系统还可以提供服务区设施的远程监控和管理，如餐厅、加油站等设施的运营状态和客流量等信息。

2系统逻辑构架及拓扑结构

系统逻辑构架及拓扑结构如下：（1）数据采集层。该层负责采集服务区内各种数据，包括视频监控数据、车辆流量数据、道路状况数据等。数据采集可以通过传感器、摄像头、车辆识别设备等实现。（2）数据传输层。该层负责将采集到的数据进行传输，将数据从数据采集设备传输到后续处理和分析的环境中。数据传输可以通过有线或无线网络进行，如局域网、互联网等。（3）数据资源层。该层负责对传输过来的数据进行存储和管理。数据可以存储在数据库、数据仓库或云存储等位置。同时，数据资源层还负责对数据进行清洗、整理和加工，以提供给应用层使用。（4）应用层。该层包括对数据进行处理、分析和应用的各种功能模块。例如，违法行为检测与处理模块、拥堵检测与处理模块等。应用层根据需求，对数据进行处理和分析，提供相应的功能和服务。（5）表现层。该层负责将应用层处理和分析的结果以用户可以理解的方式进行展示。用户可以通过可视化界面、报表、图表等方式，直观地查看和理解数据分析结果。（6）存储层。该层负责长期存储和管理系统产生的数据，为后续的数据分析和挖掘提供支持。存储层可以采用分布式存储系统、云存储等方式，保证数据的安全性和可靠性。

3系统详细设计

3.1外场设施的部署设计

（1）检测与数据处理区。在服务区前10公里处或上一个匝道出口安装智能监控设备，可以采集过车信息，包括车牌、车型、车身颜色等车辆信息，并且可以采集车辆违章检测信息，如超速、压线、逆行、货车占道等违法行为。通过这些信息的采集和分析，可以实现对交通违法行为的监测和记录。这样的智能监控设备可以有效提高交通管控的效率和精确性，减少交通违法行为的发生，提升交通安全水平。同时，这些数据也可以作为交通管理部门进行交通安全管理和处罚的依据。（2）反馈预警提示区。在A后端200米处、服务区前3公里处和500米处部署智能监控设备，可以展示终端处理器传递过来的车辆违法信息，并将这些信息重复诱导至服务区。同时，可以通过触发喇叭和警示爆闪灯进行声光预警提示，提醒驾驶员注意违法行为。这种部署方式可以提高交通违法行为的发现率和处理效率，同时也能够加强交通安全意识，减少违法行为的发生。通过这些措施，可以有效提升服务区的交通管控能力和交通安全水平。（3）拥堵事件检测相机。在服务区入口处架设一根异型监控杆，并在匝道入口布设一个事件检测相机，可以实时检测服务区内的拥堵情况。通过这个相机，可以获取拥堵的信息，并将其传输到后台进行处理和分析。一旦检测到拥堵情况，系统可以进行预警提示，提醒相关人员采取措施进行疏导或调度。这样的部署方式可以帮助及时发现和解决服务区内的拥堵问题，提高交通流畅度，提升服务区的运行效率。同时，也能够提供准确的交通信息，方便驾驶员做出合理的行驶决策。（4）卡口相机。在服务区入口的异性监控杆上，部署一个卡口相机，主要用于统计未进入服务区的车辆的相关信息，如车牌、车型等。这些信息可以通过传输给后台系统进行比对和统计。通过这样的部署，可以准确获取未进入服务区的车辆信息，为服务区的管理和运营提供数据支持。这样的统计和比对功能有助于了解服务区的使用情况，优化服务区的资源配置和规划，提升服务区的服务质量和用户体验。（5）检查停车区。服务区内建设违法处理停车场，配置一个高清摄像机对进入违法处理停车场车辆进行抓拍，并将抓拍图片上传至后台服务器，让管理人员进行处理，同时通过智能交通标志对车辆进行引导检查，显示停车检查→窗口登记→完成检查，同时接受未进入服务区车辆的违法信息，判断车辆是否闯禁。（6）高空全景球机。部署在服务区高处，检查整个服务区内是否存在异常情况。（7）检测预警区。部署在主道与匝道合流绿化带内，采集主干道以及匝道行车道方向来车、速度、距离等信息，展示匝道道来车信息并警示主道车辆谨防变道追尾。（8）预警区。部署在匝道出口，展示主干道来车信息并警示匝道车辆注意行车安全。（9）人脸识别智能摄像机。部署在服务区公共区域，如服务大厅、超市、餐厅、厕所门口，对进出该区域的人员进行识别，检查是否有相关违法在逃人员，一经发现，立即上传至平台报警处理。

3.2智能交通标志设计

（1）入口标志。尺寸：1.44米×3.42米，字体显示大小为45厘米，显示颜色为黄字黑底。（2）服务区内智能引导标志。尺寸：0.48米×1.92米，字体显示大小为40厘米，显示颜色为黄字黑底。（3）出口标志。主道：尺寸：0.48米×3.42米，上屏下标志结合；出口：固定标志。

4结语

目前，国家高速公路的运输事业正在快速发展，为满足人民群众的多样化出行需求，进行高速公路智能服务区的建立具有重要意义。结合实际状况，有关部门在进行高速公路智能服务区的建设时，必须要确定建设工作的目的和要求，在这一前提下，才能建立一个较为合理的智能服务区管理体系，对我国高速公路智能服务区的效能和品质进行提升。最后，在全面满足广大群众出行需求的过程中，还促进了国家高速公路的体制健全。

参考文献

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