互通立交设计中的典型问题分析及对策

互通立交设计中的典型问题分析及对策

谢振威

深圳市西伦土木结构有限公司 广东 深圳 518000

摘要：为了有效地处理连接路段的运营功能和进出要求的冲突，对其进行了设计，以改善其交通流量和交通安全。重点从互通立交位置选择、互通立交类型、视距、出口线形等几个角度对互通立交的设计问题进行了分析，并针对这些问题给出了相应的对策，从而推动了国内互通立交的发展，推动了国内互通立交的发展。

关键词：交叉路口的规划；选址问题的探讨；喇叭式互通

前言

随着我国高速公路建设的不断深入，互通立交的技术日趋完善。互通立交的位置选择、互通立交形式的选择、互通立交的视距、互通立交的线性度指标等，都是设计者在进行方案的选择时应着重解决的问题。由于其功能性、安全性、环保性、舒适度等方面的关系，以及行人的使用感受和使用安全性，应引起设计者的高度关注。

1位置选取中存在的问题与解决办法

1.1问题剖析

由于我国目前的高速发展，道路网络的密集程度日益提高，互通立交的数目也日益增多，但由于交叉路口的存在，往往会存在交叉路口的问题，比如交叉交叉路口的衔接问题，比如在交叉路口处交叉交叉路口，或者在交叉路口处进行大跨径、高位大跨径等，若不及时加以处理，今后在城市道路施工中，将会遇到一些难以逾越的问题。这就给建筑和设计者带来了更多的关注。

1.2应对措施的剖析

若两个邻近的换挡道之间的距离大于2公里，不应对其进行特别的处理。但是，当起始与结束间隔不足2公里时，在进行道路规划时，应特别注意。为减小车辆转向对主干道的影响，可按实际条件进行辅路的设置。若在道路规划中，若出现交叉间隔不足1公里，应采用以上方法进行路面结构的优化，并应加强对交通标志的利用，以避免行车错误。当目标路段施工场地具备改造的条件时，可以考虑在现有的环路上增设一些匝道，减少交叉的面积，从而达到减少交叉路口的目的[1]。

若在一公里以内有一条通道，则在规划时，必须谨慎地设定连接，并结合目前路段的状况，对主干道的平纵、直线指数进行综合分析，并切实地综合考量减速、上坡、加速等多种条件，制订适合于现实的方案，并对入口标志进行系统预报。为了减少发生在洞口的事故发生几率，应采用在洞口设置栏杆等措施。

如果要在一条已建成的高速公路上增加一个互通立交，那么，设计者首先要对连接的主要线形、线形等进行全面细致的调查。只有达到了互通立交的设计标准，才能进行互通立交的设计。若某些指标达不到标准，而本地区急需进行交叉路口的规划，则需要进行详细的资料统计，并根据具体工程所在地的具体条件，制订出一套实用的工程方案。

2互通立体交叉工程方案选择中存在的问题与解决措施

2.1中转通道问题及解决办法的探讨

在互通立交方案选择中，常用的方案为全苜蓿叶式互通。尽管这样的互连方案并不要求修建多座主干道，但由于环路的匝道交错情况较多，所以为了降低转向对主干道的影响，一般都会设置专用的专用道路。与其它的互通立交相比，该方案不仅造价昂贵，而且通过量也不大。所以，在选择交叉路口时，一定要仔细考虑，如果要采用这种交叉路口，就必须考虑到整个路段的规划，并尽量减少方向匝道的布置，以提高这种交叉路口的设计容量。当目标路段的车辆流量较小时，可以考虑不采取枢纽互通的方法，而采取双向交叉的形式，从而达到节省成本、增加项目综合效益的目的。

2.2喇叭互通的问题分析和对策研究

不管是一条或一条高速公路，当一条或两条或更多的车道同时存在时，只要不受其它因素的制约，比如在拐角流量较小的情况下，可以使用两种不同的变向方案，这样可以减少在路口向右转时发生各种碰撞的可能性。在互通立交方案的选择上，可考虑当地的交通发展和建设经费，短期内可选用单号，远期则可采取被交路旁的扩音器。

3视距离问题与解决方法探讨

3.1山地立体交叉工程的设计问题及解决方案的探讨

在山地互通立交的规划中，对隧道入口的方段开挖问题进行了研究。为了确保交叉路口的科学合理，应注意在主干道入口的视觉距离三角的设置。不管是在绿化设计上，还是在挖掘过程中，都要严格遵守技术规程，不然最后的立体视觉三角就会达不到相关的标准和要求，很难满足匝道和主干道的停放需求。在视觉三角的规划中，要确保车辆在持续汇合的同时，能够准确地辨识出车速、车型等各种重要的信息，否则不但会造成交通堵塞，而且会造成严重的交通事故，危及司机的人身安全。

3.2曲线指数偏小的原因及应对措施探讨

在交叉路口的设计中，对主干线的水平、垂直方向的指标数据一直是设计者所关心的问题。当两个参数都比较小时，在平行行驶时，很容易产生难以辨认的、难以辨认的障碍，在这样的条件下行驶，很有可能会造成误开或其他各种交通意外[2]。在进行交叉路口施工时，如果出现了一些不符合规范和规范的情况，就必须通过安装醒目的标识或者变化信息牌等辅助措施，使过往的车辆准确地辨认出路口的障碍，从而大大减少了事故的发生。

4输油管道的线型参数问题与解决措施

4.1问题剖析

由于我国的快速发展，一些中心城区由于交通负荷过大而产生了超负荷，一些中心城区将交通的负荷转移到周边的主城或郊区。这也就导致了互通立交的设计越来越密集，在以后的建设中，将会越来越多地受限于此，而当涉及到互通立交的设计者没有足够的技术和能力时，就很难确保他们所提出的互通立交能够起到最大的缓解交通拥堵的效果。一些设计者甚至单纯地以为，互通立交只是在某种程度上降低了出入口的车速，这样的想法会对设计思想产生影响，从而使其不符合标准。在这样的条件下，汽车在行驶时会产生很大的偏移，产生太大的离心力，从而增加了交通事故的发生几率，所以必须引起设计者的注意。

4.2应对措施的剖析

为了解决以上问题，必须进行互通立交的设计者根据相关的技术规范对其进行计算和最优。在此基础上，为了使设计的合理，在不影响到最后的减慢作用的前提下，同时也要使互通匝道的线型设计达到标准要求。同时，对有关车辆安全的主要参数进行测量和计算，以减少事故的发生率。

5座桥的结构问题与解决方案探讨

5.1问题剖析

在不同地区进行的桥型结构的设计中，设计者要注意到的问题有很大的差别。由于以往的交叉路口方案缺乏特色和完善，导致一些设计者无法针对具体位置进行具体的方案设计。

5.2应对措施的探讨

在跨线桥的设计中，设计者应根据工程实际情况，并与城市的交通计划相联系，对其进行改进。例如，在市区郊区设置一个交叉路口，一般不会有太大的美观问题，可以采取一种简单的跨国界大桥交叉路口。若该工程处于城市中心地带，在规划时，既要将部分指标适当地减少，又要考虑到整体的美感，要综合多个因素，才能达到与周围环境相协调、使用功能满足的互通立交。若工程处于城市郊区，则在规划中应尽可能地使用斜拉桥等形式，以达到景观的目的，同时实现跨河、跨河等多种作用，使结构形式更加优美，可采取变径梁桥与灯光相配合的形式。在各种设计指标的基础上，对各种设计指标进行灵活的调整，使其具有鲜明的个性和科学的特点，从而推动我国的交通建设和国民经济的发展。

6结论

总之，互通互通可以使各层次公路的联系更加紧密，提高了城市的通畅程度，减轻了城市的交通压力，同时也能解决城市的交通拥挤问题。为了有效的缓解城市道路拥挤的问题，必须在规划时避免各种经典问题，并制定切实可行、科学合理的规划，使我国的道路工程达到一个新的高度，为人民群众提供良好的出行环境。

参考文献

[1]解来江.公路和城市道路互通式立交设计问题[J].绿色环保建材，2018（2）：111.

[2]刘士贵.公路和城市道路互通式立交设计问题[J].科技创新与应用，2018（24）：70-71.