地铁车站土建施工安全风险及优化措施探讨

地铁车站土建施工安全风险及优化措施探讨

徐志远 杨扬 元世栋 刘林发  尹世川

中国建筑第六工程局有限公司 江苏省 徐州市 221000

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁车站建设不断增加。地铁作为交通干线的重要组成部分，在城市规划建设中发挥着重要的作用。而且随着城市人口数量的不断增长，城市交通压力越来越大，因此加强地铁工程建设，也能够进一步缓解地面交通压力。但是由于地铁车站大部分都属于地下施工，所以在施工中存在一定的安全风险，施工技术人员必须全面掌握土建施工技术要点，加强施工现场安全管理，建立科学完善的施工管理措施才能有效保障工程的顺利落实。本文就地铁车站土建施工安全风险及优化措施进行研究，以供参考。

关键词：地铁车站；技术；施工要点

引言

地下车站结构施工期易直接或间接引发坍塌、地表沉降等结构性事故，这对城市地面行人、地面交通、地下管线及构筑物、周边建筑物形成威胁，也造成了工期延误、工程成本增加等不可挽回的损失。因此，利用施工期地铁车站结构的监控量测数据，进行有效的风险预警工作对保障城市交通基础设施的安全建设具有重要意义。

1地铁车站施工的原则

当前地铁车站施工成为了比较流行的方法，但是作业难度并不低，施工技术的应用要从多个角度思考，减少盲目作业问题。地铁车站施工之前要仔细的勘察、调研，通过3S技术得到较多的数据信息，对施工安全性、施工劣势条件、施工天然优势充分的掌握，减少施工的矛盾问题，加强地铁车站施工创新，为将来的工程建设提供更多的保障。地铁车站施工要完善设计方案，传统的设计技术比较陈旧，不仅没有结合施工具体情况，还在工程的建设发展中出现了较多的问题。地铁车站施工的时候应加强BIM技术的应用，开展三维模型设计，落实仿真设计，对所有的设计要点合理管控，提高设计的综合水平，为将来的工程发展做出较大的贡献。地铁车站施工还要做好安全防护，所有的安全隐患都要仔细的检查、仔细的处理，杜绝安全事故。

2地铁车站土建工程施工风险分析

2.1地铁车站基坑设计不合理

在进行地铁车站土建施工时，需要有科学的设计方案作为指导和依据，但是在很多工程中存在基坑设计不合理的问题。首先，在基坑设计中，由于准备工作做得不够全面导致出现基坑设计不合理的现象。如地质勘探工作没有全面展开，致使地质勘探数据与实际情况产生偏差，进而主导后续的设计工作出现误差。同时由于对地下水位勘查不够，导致出现结构上浮，形成质量问题。其次，在基坑设计中，针对植筋施工过程的植筋胶要求不够明确，导致施工不够标准，造成施工效果极不理想，形成严重的施工质量问题。如在至今连接处产生裂缝，对整体结构的稳定性和安全性造成极大的影响。此外设计人员如果自身的专业能力不足，在进行基坑设计的时候没有选择最为完善的排水方案，导致排水不合理，再加上施工人员的安全意识淡薄，现场缺少完善的安全管理措施，这也必然会给地铁车站土建施工留下很多的安全隐患问题。最后，如果在施工中，未经过建设单位以及设计单位的同意，施工单位擅自更改设计方案。基坑施工人员自身的经验不足、专业能力不高这些也会增加基坑施工安全风险，最终会影响地铁车站的安全性。

2.2施工中缺乏体系化的管理

在地铁站的建设中，由于施工方管理不力，缺乏监控力度，就会使得整个的施工环节的质量难以保证，因为管理不到位，施工中就容易出现偷工减料或者消极怠工的问题。实际的施工中经验丰富的管理人员容易犯经验主义根据自己的经验管理项目，缺乏对技术数据的实际理解，不关注现场施工的实际情况。当工程出现问题时即使找到了责任人，也已经造成了很大的损失。

2.3责任机制不合理

当前在地铁工程施工中存在着严重的管理机制不合理的问题，其中最为明显的就是没有严格落实安全管理责任制度，一旦工程施工中出现问题，就会出现相互推脱的情况，技术部门推给设计部门、设计部门推给监理部门，最终导致问题无人处理，责任无人承担严重影响了工程的进度。施工安全不是一个人的责任，安全问题更不是由一个环节所造成的，因此必须要结合实际情况，做到具体问题具体分析。这就需要相关企业建立健全完善的责任机制，要将具体的管理职责落实到各个部门各个人员身上。避免在发生事故后出现互相指责的情况。其次，缺少科学合理的监管机制，无法准确的确定责任方，在施工过程中没有相关的监管机制来约束施工人员，从而导致安全事故发生几率增加，严重影响了工程质量和工程效益。

3加强地铁车站土建施工安全风险管理的优化措施

3.1完善施工准备

随着地铁明挖车站施工体系不断完善，很多地方的工程建设管理意识提高，施工准备也逐步优化。地铁明挖车站施工的材料准备要高度注意，选择绿色材料、优质材料进行施工，对各类材料的功能价值、成本特点、利用率和损耗率有效掌握，提高地铁明挖车站施工质量，减少材料的浪费问题、污染问题。地铁明挖车站施工的所有设备要仔细测试，自动化设备、智能化设备是首选设备，但也要考虑施工条件的影响，加强设备的合理搭配，改善设备的功能参数，对设备零部件进行提前购买，避免设备出现损坏后无法快速修复，减少地铁明挖车站施工工期的影响。施工准备时还要加强技术团队建设，改善技术作业方法，加强地铁明挖车站施工部门之间的合作，鼓励大家提出不同的观点和看法，对施工过程中遇到的问题科学解决，提高地铁明挖车站施工的可靠性。

3.2安全质量保障措施

①施工过程中加强监测，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。②开挖施工每层开挖前认真检查坑壁的可靠性，并在整个施工过程中定时按设计要求进行测试和检查。③在土方开挖的同时严格按照设计的支护结构跟进支护。保证施工生产的安全。④加强对支撑预应力的观察，及时观察预应力损失及墙体水平位移的情况，并复加预应力，补足其损失的预应力值。

3.3基于BIM的基坑监测

深基坑工程涉及范围广、施工技术复杂，基坑监测是控制基坑变形的一个重要环节，在基坑监测阶段融入BIM技术，集成各方监测数据，可在后续构建基坑监控可视化管理平台。利用平台可对基坑监测数据进行整理分析，将地面沉降、围护结构位移、建筑物沉降等以折线图或数据表的形式进行形象表达，并在三维模型中对监测点进行标注，使监测数据、图像和点位相结合，可在查看模型的同时浏览监测点及数据。

3.4建立健全安全管理体系

要结合项目的实际情况建立一个安全管理体系，通过对施工现场的客观、细化分析，找到其中存在的一些安全风险和安全隐患，及时制定有效的防范措施，一旦发生紧急情况则要及时启动预备方案，避免影响施工进度，也能有效的保障施工人员的安全。利用信息技术建立一个安全监管和信息反馈平台，各部门负责人员要及时在管理平台上上传工程进度情况，以及施工情况，以便于工程负责人对项目进行整体把控，并能及时发现其中存在的问题，从而第一时间进行有效解决。建立安全管理体系，可以有效避免安全事故的发生，同时加大对地铁车站土建工程安全风险管理的宣传力度，可以有效提高管理人员和施工人员的安全意识，使得在施工的各个环节都可以按照相关的安全施工准则来进行规范施工。

结语

综上所述，通过对车站基坑支护结构采用组合桩进行支护，并在施工过程中对主要工序进行严格把控，不但安全顺利的完成了车站的地下施工工作，而且减少了对周边环境和建筑物的影响，同时也加快了施工进度，同时部分支护材料可循环利用，大大降低了施工措施费用。地铁车站深基坑支护形式也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

参考文献

[1]刘伟强,杨扬,盛琦.地铁车站土建施工安全风险及优化对策[J].价值工程,2022,41(19):13-15.

[2]钟均民.地铁车站土建施工安全风险及防控措施研究[J].工程技术研究,2022,7(10):165-167.

[3]何凤奎.地铁车站土建施工安全风险及优化对策[J].低碳世界,2021,11(08):172-173.