创新商业模式促进沈阳第三方物流企业转型升级

创新商业模式促进沈阳第三方物流企业转型升级

孙立莹 李化

沈阳工程学院   辽宁沈阳  110136

摘要：2013年及2014年，交通运输部就先后颁布了“关于交通运输推进第三方物流业健康发展的指导意见”及“关于加强城市第三方物流配送运输与车辆通行管理工作的通知”，因此辽宁省第三方物流业应抓住前所未有历史机遇，实施切实可行的第三方物流对策及建议，确保第三方物流的健康快速发展。为深入贯彻十八大精神、落实国务院关于调整、振兴和促进第三方物流业健康发展、加快转变交通运输向第三方物流的发展方式，推动传统运输行业转型升级，充分发挥辽宁省交通运输在第三方物流业发展中的重要作用，推进辽宁省及我国物流业健康发展发挥应有的贡献。

关键词；第三方物流  转型升级  对策建议

不断开发潜在的物流市场、扩大业务范围是第三方物流企业的生命力所在。第三方物流企业所采取的对策和策略对市场供给主体起到非常关键性的作用，第三方物流企业所采取的对策和策略将直接关系到企业经营的成败，直接影响物流业发展的规模和水平。综合各方面的分析，结合辽宁省物流业发展的现实真实情况，辽宁发展第三方物流的潜在市场时，应采取如下几条基本对策。

一、选准物流服务的目标市场，找好自己的切入点

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，占外包物流服务的56％，其次是市内配送，占36％；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，占外包物流服务的53％，其次是仓储，占44％，再次是干线运输，占34％，说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同，道路运输企业应就不同的服务对象找好自己的定位。

目前道路运输管理机构就运输企业与商业联动及生产互融方面出台了积极的推动政策。对商业物流而言，鼓励2吨以下厢式货车作为城市货的投入市内配送，并在通行费用上给予相当的优惠；对生产物流而言，政府打算扶持、引导机械化、规模化的干线运输，对具有一定资质和规模的运输企业在养路费、高速公路通行费上给予一定照顾。道路运输企业完全可以及时抓住机遇，扬长避短，利用良好的市场需求与政府鼓励政策发展新车型，开展新服务，形成完善的社会化物流体系。

二、明确业务开发的功能定位

以前长期的计划经济体制造成了辽宁省部门所有、地区所有、分散建设的局面，第三方物流的各个环节诸如采购、订货、运输、包装、仓储、加工配送等都是独立的、分割的经济性活动，一体化物流尚未形成。然而单一服务显然已经不能满足市场要求，传统的道路运输企业必须跳出部门所属界限，站在第三方物流的角度在服务内容上进行整合与拓展。从目前的市场来看，方面的配套服务正在兴起，比如产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结货款、信息发布与交换等，辽宁省传统的道路运输企业也要根据客户的要求, 对于部分业务功能有选择地增加，在广度和深度等两个方面逐步扩大增值服务，通过努力提高自身的业务水平，在向专业化、规模化、纵深化方向发展等方面满足客户提出的各种要求。

三、扩大企业自身实力，走规模化经营路线

从目前的情况来看，道路运输企业规模普遍偏小是不争的事实，仅从企业平均拥有的营运车辆数这一项指标来看，辽宁为1.96辆，虽然高于全国平均水平1.43辆，但这一数字与运输的规模化仍相去甚远，规模较小。辽宁省第三方物流的发展同时也受到两个方面的制约。一方面，根据规模经济理论，在一定限度内，单位经营成本是随着企业规模的扩大而呈现下逐步降趋势。规模越小生产及制造型的企业运营成本越高，这些方面都或多或少的影响企业的经营效益的长远发展。另一方面，在经济全球化的不断发展的工程中，大多数生产企业都将发展成为大型的跨国公司为其方向。同时，物流代理商拥有全球化的运作网络才能为生产经营的国际化提供物流的基础支持。如果第三方物流供应商的规模不足以满足其国际化经营的目标，那么，企业内部创建物流系统就很快成为跨国公司考虑的运作方式。

四、开展新型运输物流方式

运输方式落后和各种运输方式衔接不畅会带来诸如物在运输过程中多次倒装、拆装等问题，我们应鼓励运输服务方式的创新来解决上述问题。其实多式联运、集装箱运输、散货运输、通用航空运输等新型运输方式都应该是第三方物流要看准的发展潜力，辽宁省应当鼓励厢式货车、集装箱、散粮车辆的推广应用，进而是专用车辆开发使用，重视建设第三方物流所需要的集装箱中心站、中转站及散装码头，物流运输速度和效率的加强需要各种交通设施建设的紧密衔接配合的提高。辽宁省第三方物流应推行以一贯托盘化为核心的单元装载方式，加快推进单元装载化。同时还应该建立托盘共用系统，适时引进单元装载化物流机械，成为支持单元装载化物流设施建设。

五、加快自身的信息化建设

现代物流以运输技术和信息技术为基础，而流通过程本身则依赖于以信息系统为支持的运输系统来完成。当物流企业的运送网络达到一定规模时，提高信息化管理水平便成为一个无法绕开的现实。作为提供第三方物流服务的公司，信息系统是其存在的支柱。因为第三方物流出现在制造业实行批量生产、精益生产、柔性加工、敏捷制造等现代化生产方式之后，如果没有现代信息系统的支持，第三方物流就不可能满足这类生产方式的要求。

目前辽宁省的第三方物流信息化建设仍处于起步阶段，很多已建成的第三方物流系统主要应用在基础产业以及信息化层面，诸如促进流程改造和优化的高层次应用还不常见，同时第三方物流决策支持等也不多见；辽宁省第三方物流供需矛盾依然突出，已建系统满意度不高导致低成本、标准化、模块化、系列化平台产品需求迫切；高层次的第三方物流信息化市场需求前景看好，较多企业都相应的重视企业信息化建设；企业同时也了解在通过信息化提升竞争力方面也确实存在一些关键性挑战，特别是信息化设计与规划及信息化评价标准方面需要第三方物流标准信息化建设的引导。

道路运输企业要从传统储运企业向第三方物流转型，应借用其广泛的营运网络和资产优势，根据自身情况和网络环境积极应用条形码技术、自动化技术、现代通信技术、卫星定位及全程货物跟踪等先进的操作与管理手段，逐步建立完善的管理信息系统，建设基于IIE（Internet/Intranet/Extranet）网络环境的业务系统，开发、搭建物流信息平台，使第三方物流成为电子商务的有力支撑，满足信息时代市场竞争的要求。

六、参与企业生产物流再造

振兴东北老工业基地的实施过程中需要辽宁省第三方物流企业应主动介入，诸如新项目建设、老企业改造等两个方面，一开始就将企业物流和供应链管理问题统筹考虑，不仅做好企业产前产后的物流配送工作，如何使建设项目的物流系统符合现代企业的管理模式，确实还得将现代物流和供应链管理理念融入辽宁省第三方物流企业的流程设计、流程再造等方面之中。 在物流管理体系上，采用物流外包策略，优化企业及社会资源配置，同时也为第三方物流企业开拓广阔的生存和发展空间。

参考文献；

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