码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌质量控制要点分析

码头道路堆场高强联锁块体预制与铺砌质量控制要点分析

高少强

广州港工程管理有限公司，广东省广州市510000

摘要：道路堆场是集装箱码头的重要组成部分，承担着进出港货物在后方储存、折装、转运等功能。针对道路堆场一般为吹填造陆形成的软基础，基础前期软基处理很难彻底的密实，为适应可能沉降的软基础及节省工程造价，码头堆场一般采用高强联锁块体方案，充分发挥在工程造价低、强度大、地基适应性强等方面的优势。相关技术人员应把握高强联锁块体预制与铺砌实施要点，为集装箱码头的后续运行奠定基础。

关键词：码头道路；堆场高强联锁块体预制；铺砌质量控制

1工程概况

某港口建设规模为3个1000吨级泊位（结构按5000吨级设计），近期按年通过能力10万TEU配置设备及相应配套设施，远期按年通过能力25万TEU配置设备，码头岸线长度173.85m，码头桩基采用灌注桩，码头上部结构采用框架式结构，即上部结构由桩帽、底梁、立柱、横（纵）撑、及顶层横梁、轨道梁、纵梁和面板等构成。后方件杂货堆场（兼顾作为临时空箱堆场）、集装箱堆场、变电所、初期雨水收集处理站、供水调节站、污水处理站、门卫等相应配套设施。   

2道路堆场高强联锁块体预制施工

2.1配合比设计控制

本工程中采用压振成型混凝土进行联锁块制作，为促进其强度的进一步提升，还需要在原本的混凝土基础上加入粉煤灰或矿粉等材料，从而起到减少孔隙率、提高密实性的作用。结合以往的施工经验来看，一旦存在配合比设计不合理的问题将会直接影响到联锁块体强度不满足规范要求，从而造成比较严重的经济损失。因此本工程在进行配合比设计期间，保证预制平均强度应在C60以上，同时在保证原材料质量的基础上进一步加入拌合试剂，并对水泥、碎石、中粗砂以及外加剂的规格与质量进行严格控制，以保证拌合工作的有序开展。

2.2联锁块体预制

施工人员在开展联锁块体预制之前，需要先借助酒精燃烧的方法对砂、石含水率进行检测，在根据具体的检测值调整合适的拌合用水量，确保水灰比可以满足施工的实际要求。联锁块体预制的具体流程为：施工人员先对原材料进行计量，并将其均匀搅拌，搅拌时间控制在3min左右；完成搅拌环节之后需要将其倒入到制砖机布料斗，同时在底座振动台的震动下确保混合料布料的密实性；随后通过面板下压，与振动功能同时进行，控制压振强度在15MPa左右，时长为20s，二次压振的时长为15s。值得注意的是，这一环节的压振时间并不是一成不变的，而是可以根据压振的具体情况进行调整。对于整体压振环节来说，需要将其控制在规定的参数内，若存在厚度不足的情况则需要及时进行加料，以确保厚度满足施工要求。在联锁块体压制成型以后，施工人员需要对各个成品的强度、外观、质量等进行检查，一旦发现缺角、裂缝等情况的出现需要及时进行返工或实施报废处理，避免进入到工程现场影响堆场道路施工的整体质量。

2.3成品养护

为保证联锁块体压制后质量满足要求，施工人员还需要对其成品进行养护，通常情况下可以通过覆盖塑料膜进行蒸汽养护的方法进行，即通过联锁块内部的水蒸气进行循环，保证养护温度在50摄氏度以上，养护时间为2d。在完成蒸汽养护以后，需要在覆盖塑料膜的基础上将成品运送至堆场进行自然养护。开展成品养护的主要目的是提升联锁块强度，最大限度上避免变形、裂缝等质量问题的出现。

3道路堆场高强联锁块体铺砌质量控制要点

3.1技术要点

（1）水泥稳定层铺砌。施工人员在进行水泥稳定层铺设之前需要先对其进行验收，保证其厚度、平整度及标高满足施工标准。其中，施工人员应把控的质量要点包括石屑含泥量、拌合含水量等。以含水量的测定为例，现场检查的时候可以通过用手用力捏合的方式进行判定，保证成团率应在50%以上。（2）砂垫层铺砌。砂垫层处于基层与面层之间，其主要功能是起到缓冲及调平的作用。施工人员在进行砂垫层铺设之前，需要对其松铺系数进行确定，本工程中的松铺系数为1.28，进而有效确保联锁块铺砌质量满足要求。随后需要进行人工松铺中粗砂，并采用刮板法将其刮平。（3）铺砌整体与分区控制。铺砖机运至施工现场并完成测试后，就可以开展铺砌工作，以往工程中在进行联锁块铺砌的时候，往往会存在分区交界缝难以控制的问题，因此在实际铺砌过程中，可以将其分为多单元进行控制，分区标准应更多考虑到铺砌模数，并尽可能减少切割工作量[3]。对于整体的铺砌工作来说，施工人员需要严格按照图纸规范进行缝宽控制，其范围在3mm～5mm内。铺砌联锁块时应做到轻拿轻放，并使用橡胶锤进行固定。完成铺砌后若存在缝宽不满足需求的情况应及时进行调整，可以通过挂线人工调缝的方式保证其顺直程度。而对于分区铺砌工作来说，则可以采用方格挂线铺砌的方式进行，通过规格为2.28m×2.28m的方格挂线实施分段施工，保证可以尽可能减少铺设缝宽误差。（4）联锁块压实。在完成联锁块铺设之前应避免车辆通行，并通过手持夯机进行初步振实，整体夯实过程应采取先分区、后整体的方式进行。这一模式的优势在于可以减少人工操作，同时还可以呈现出较好的夯实效果。随后，应选择合适的机械设备进行联锁块碾压，这一环节应注重对振动频率的合理控制，频率过小会导致密实程度不足，而频率过大则会导致联锁块结构的破坏。（5）灌缝砂填充。灌缝砂的填充为整体工序的最后一环，需要通过含水量小于2%的干细砂对砌体间缝隙进行填充，并采用扫砂和振压交替进行的方式。在此期间，应保证灌缝砂密实程度满足要求，必要时还可以添加石灰粉以起到防止缝隙砂流失的作用。

3.2施工监理要点

（1）质量控制。为保证道路堆场高强联锁块体铺砌质量，还需要做好相应的施工监理工作，确保可以充分遵循合同的核心内容进行工程质量控制，进而达到预期的建设目标。在此过程中，各专业监理工程师需要进入到码头施工现场，对可能影响道路堆场施工的因素加以分析，并采取主动控制与被动控制相结合的方法，开展巡视、检查、监理指令等环节，最终保证联锁块施工可以达到设计文件及相关验收标准的要求。具体来看，质量监理工作可以从以下几方面入手：第一，原材料进场时应确保生产合格证和质量证书等文件的齐全，并按照合同规定进行检验；第二，工程开展期间应做到严格落实工序跟踪检验制度，只有通过检验才可以进入到下一道工序中；第三，联锁块施工应确保施工测量的准确性，严格按照《水运工程测量规范》（JTJ131-2012）有关规定采用相应的测量方法和设备。（2）进度控制。工程进度控制也是码头道路堆场联锁块施工的重要工作内容之一，对于整体的施工成效将起到直接影响。因此在进行施工监理的过程中应落实相应的进度进化目标，具体来看，可以从以下几方面入手：第一，在开展施工之前需要先准备相应的总体施工进度计划，对于现场人员及设备情况进行检查，必要的时候还需要根据施工实际情况提交工程开工报告、详细的进度计划和变更调整计划等。第二，监理人员需要对监督进度计划的实施情况进行检查，一旦实际进度与计划进度存在偏差应第一时间采取相应的调整措施。第三，可以通过召开工地现场会议的方式商议进度问题，确保施工进度总目标的实现。

4结语

综上所述，为提升集装箱码头的运行质量，在施工建设期间，应充分加强对道路堆场的建设与规划。在采用高强联锁块体预制技术的过程中，施工人员应对质量控制、设备选型、联锁块体预制、成品养护等环节加大控制力度，并对可能出现的质量问题采取有效的解决措施。与此同时，还应进一步把握道路堆场高强联锁块体铺砌质量控制要点，保证灌缝、振压、检测等环节的质量提升，进而促进整体施工成效的提升。

参考文献

[1]殷浩翔.港口堆场设计与施工关键技术研究[J].中国水运（下半月），2020，20（06）：212-213.

[2]王明，庄磊.堆场联锁块大面积自动铺砌施工方法[J].科学技术创新，2021（04）：116-117.