公路工程施工中水稳基层裂缝的防治

公路工程施工中水稳基层裂缝的防治

胡涛

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摘要：随着社会经济的发展，公路工程建设数量与日俱增，属于交通运输体系的重要一环。在公路工程建设中，水稳基层施工环节尤为重要，对施工技术要求较高，容易受到施工环境的影响，因此，在施工中一旦受到外部因素影响就容易产生裂缝，且裂缝类型多样、裂缝原因各异。基于此，本文对公路工程施工中水稳基层裂缝产生原因进行剖析，为减少水稳基层的裂缝，提出应优化混合料配比、做好原材料、施工与养护控制，旨在提高公路工程建设整体水平，为人们提供一个安全的出行条件。

关键词：公路工程；水稳基层；裂缝防治

引言

近年来，城市交通压力的增加使公路路面承受的载荷相应增加，在温度、荷载、养护及施工工艺、施工方法以及施工材料的综合影响下，公路水稳基层的负荷超出承载能力，易出现不同程度的裂缝，破坏公路的美观性与完整性，影响公路的外观与质量，更会给通行车辆带来潜在的安全隐患。

1公路工程施工中水稳基层裂缝产生原因

(1)原材料质量不达标。部分施工单位开展公路施工前，未能做好原材料的质量控制。对材料质量的重视度不足，没有设置专门的人员负责采购和质量管理，出现了材料供应不及时或者质量不达标等问题。与此同时，未严格按照规范组织开展材料质量检测与验收，对相关数据信息的掌握不足，使得质量不达标的材料被应用。除此之外，缺少对材料的有效管理，水稳基层的材料受潮后质量降低，无法达到材料的使用标准，最终影响到水稳基层的施工质量，引发裂缝问题。(2)水稳基层施工过程质量控制不足。水稳基层施工期间，如果缺少裂缝防治的意识，忽略对技术操作要点的控制，例如碾压等，则会产生病害问题，影响到水稳基层的施工质量。(3)施工问题。首先，在施工之前未做好前期的工作，未向施工人员进行技术交底，或者由于施工进度慢，从而导致公路施工质量不合格，产生裂缝；其次，在现浇混凝土工程中由于大体积混凝土做不到分层浇筑，或在浇筑完毕后没有及时振捣，振捣时间不足，振捣深度不足，导致混凝土无法被充分振捣密实，待工程施工完成后，混凝土表层产生裂缝。(4)养护不及时。水稳基层裂缝问题的形成是一个过程，如果及时做好养护和处理，则可有效避免，防范问题的出现，不过养护不及时则会造成很多的问题。

2公路工程施工中水稳基层裂缝防治策略

2.1控制原材料

原材料质量是影响水稳基层施工质量的关键。为减少公路工程施工中水稳基层的裂缝问题，应强化对水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等原材料的规格标准与质量把控，且结合公路施工的现场环境条件、地质条件、气候条件、水文条件等综合研判原材料的选材与采购。例如，在山大沟深、降雨量较大的地区开展公路工程施工，应选择防渗性、抗温差较好的原材料。在水泥选取方面，考虑到水稳基层中水泥在防裂缝方面的重要作用，可选择标号较低以及终凝时间较长的火山灰质硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。一般来说，要选择凝固时间在6~10h的水泥，以免水泥在运输过程中与空气中的水接触发生水化反应而快速硬化。在水泥运输过程中也要注意做好防潮工作，可在水泥表面覆盖一层防水膜，减少水泥与空气中水分的接触面。同时，施工单位需对水泥的材质与性能进行测试，包括水泥的标号、凝固时间与安定性等，确保水泥选材的质量。在碎石选材方面，应充分认识到砂石的粗细粒度对集料稳定性与强度的影响，过粗的砂石虽然可以提升集料强度与硬度，但也会影响集料的黏结性，这是导致产生裂缝的重要原因。因此，应将碎石粒径控制在40mm内，并在碎石集料中适当添加细粒料、粉煤灰与聚丙烯纤维，有效平衡水稳基层集料的稳定性、刚度、硬度与黏结性，减少水稳基层中的裂缝发生。

2.2混凝土强度控制

强度是衡量混凝土性能的重要指标，也是混凝土施工中的重点控制对象，有效控制强度对于提高施工质量有重要的作用，同时混凝土的强度表现也将影响到施工进程，即强度不达标时无法依据计划进行下一环节的施工，此时施工进程受阻，施工效率降低。因此，在公路混凝土施工中，必须加强对强度的控制。而混凝土强度的控制是一项系统性的工作，需要从多个环节着手进行全方位的控制。在工程初期，根据工程要求选择优质的模板，保证模板的强度、耐腐蚀性能、平整度均合理，以免影响混凝土的固结。构件可以考虑T型或E型，材料则以竹胶板为宜。从混凝土性能的角度来看，需要组织试验，确定合适的原材料及配合比，在明确水泥、粗细集料等各类材料的用量后，于拌和阶段精准取料，做充分的拌和，得到性能较好的混凝土并及时投入使用，以科学的方法将浇筑、振捣、养护工作落实到位，最终使混凝土的强度达到要求。

2.3重视施工工艺控制

在施工工艺管理上应该做好以下工作：①严格控制拌合过程，确保所有的建材拌和都按照有关要求执行，并保证拌和匀称，例如在沥青、石料拌和期间，应严格控制投入比例，且必须遵照一边拌和一边加热的原则，严格地控制拌和的温度，避免因气温影响拌和，使物料本身性能处于最佳状态；②在搅拌前应检查物料的干净程度，及时处置污染物质，以免污染物质对物料的质量造成不良影响；③严格控制水分渗透和负载，在初始物料条件下应该进行碾压，以采用合理的碾压方式达到提高混凝土强度的目的；④因为碾压与工程中裂缝的产生有着紧密联系，所以为了降低裂缝对结构的不良效应，应该在实践中做好碾轧作业，确保碾轧一次就能完成；⑤对公路桥体的融合面进行合理的加工，以保证各关键点符合有关规定，并使融合区的密实性符合设计的要求，避免产生裂缝。

2.4做好施工后期养护

在公路工程施工中，需要充分认识到施工后期养护的重要性，做好养护工作能够对工程的承载力及稳定性进行提升，有效降低水稳基层裂缝的发生率。需要对裂缝产生的原因进行分析，了解结构受力特点，以便采取合理的办法进行修补。第一，在裂缝较宽的时候，可以采用开槽法对工程裂缝进行修补，这一过程需要使用灌缝机、开槽机等设备，所选择的修补材料以密封胶为主。在实际施工中，需要先准备好密封胶，之后依次进行开槽、清槽、灌封和养护工作。第二，在裂缝宽度处于0.2-0.3毫米的时候，可以选择低压注浆法，需要先做好施工准备，搭设好脚手架，处理好表面，完成底层树脂的配制及涂刷工作，完成找平材料的配制，并修复不平整的地方，做好粘贴树脂或浸渍树脂的配制及涂刷，做好碳纤维片材的粘贴，做好表面防护，最后拆除脚手架。

2.5控制混凝土施工温度

在公路工程施工过程中，外界温度、混凝土的内外温差、水泥水化热聚集等都会在混凝土构件的内部形成温度应力，如果温度应力持续上升，就会产生水稳基层裂缝。为减少混凝土的温度应力，施工人员需要关注施工环境中的温度变化，对施工现场进行测温，同时还要结合天气情况对未来的现场温度进行预测。在施工中，施工人员还需要从混凝土浇筑方面对温度进行管控，降低浇筑的厚度，让混凝土内部的热量能够及时疏散，防止热量聚集。为全面把握混凝土构件在不同部位的温度，施工人员需要对混凝土构件的上、中、下部位进行定期监测，科学把握温差度，同时还要对浇筑好的混凝土进行保温。

结语

公路工程施工中水稳基层的裂缝产生原因多样，需认真研判水稳基层的裂缝成因，在施工材料与施工工艺上严格控制把关，优化原材料配比、做好水稳基层养护工作，以科学合理的防治措施降低公路水稳基层施工中出现的裂缝，切实提高水稳基层施工的质量与安全性。

参考文献

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