(上汽通用汽车有限公司武汉分公司,武汉)
【摘要】本文从白车身主体总成,后举门总成,举门安装控制等方面对SUV车型后举门与白车身钣金匹配进行了研究,分析了主要影响因素,探讨了应用过程中遇到的常见问题,为提高后举门与白车身钣金匹配质量提供了参考。
【关键词】尺寸工程、匹配、后举门、SUV 、白车身。
0引言
随着电动车产业的高速发展增长,乘用车领域竞争日趋激烈,消费者对于车辆外观表现越来越严苛,挑剔。SUV车型深得广大消费者的青睐,电动SUV已成为众多车企竞相角逐的赛道。SUV车型由于后举门与车身主体匹配面积大,匹配关系复杂,是整车外饰尺寸匹配的一大难点。
1.1 1.2 1.3
图1 SUV后部举门结构
良好的白车身钣金尺寸是优秀外饰表现的基础。本文通过分析后举门与白车身钣金匹配主要影响因素,探讨了提高其钣金尺寸匹配质量的方法。
1研究思路
通过白车身主体尺寸控制,举门总成尺寸控制,铰链及锁扣位置控制三个方面,具体探讨了后举门与白车身钣金匹配控制策略。
2匹配关系分析
我司的后举门到白车身的连接,是通过举门铰链固定到白车身的举门冲孔净孔上。举门
在车身上的定位简图如下所示:
为保证举门外饰在车身上良好的匹配表现,除了控制白车身主体,举门总成尺寸外,还需要控制连接铰链位置,
3钣金匹配控制
3.1白车身主体尺寸控制
后举门的高低向主要由白车身与举门铰链安装面决定,由于SUV车型上车体结构原因,上车体强度偏弱,容易造成举门铰链安装面偏低,进而影响高低方向上的匹配。在项目阶段
需要控制铰链安装面往偏高方向控制。相关联的零件后车身柱、车顶后横梁接触面需要向偏高方向控制。
车身铰链孔F/A,C/C向位置是由车身在后部局部坐标系下由冲孔工艺完成,项目阶段控制各坐标系引导点在名义值附近,以此来确保冲孔F/A,C/C向位置趋近名义值。
车身后翼子板区域(图1.3中标注②位置),由于结构设计原因,该位置的高低方向支撑不足,会带来后翼子板偏低、举门车身间隙小等问题。后翼子板区域需要做偏高控制。
3.2举门总成控制
3.2.1举门钣金尺寸控制。
举门钣金主要由内外板焊接总成通过压机包边完成白车身举门,举门内外板总成尺寸零件方面内板总成尺寸重点关注安装气弹簧支架加强件单件尺寸,工艺方面主要取决于固定焊点分布是否合理,压机主要控制是举门周圈与白车身后部一圈的间隙及举门表面质量问题,外板翻边长度过长极大程度影响周圈间隙及包边质量。
内板总成 外板总成
3.2.2举门气弹簧变形控制,烘烤变形控制
通过收集举门安装气弹簧前后举门与白车身周圈间隙及面差数据对比分析,气弹簧安装后引起的变形量。为消除气弹簧安装引起的变化我们可以通过调整举门打紧铰链,相对白车身整体位移举门可消除气弹簧对举门造成的前后方向偏差影响,但针对气弹簧引起的局部变形我们可以适当的对钣金部分区域进行反变形控制。
举门烘烤变形同样我们通过专业设备收集到举门烘烤前后的数据变化,结合气弹簧安装后引起的变形量,通过调整铰链整体位移举门和零件反变形来消除举门烘烤变形量。
3.3举门安装控制
3.3.1举门安装
举门通过铰链穿过白车身举门安装孔用螺母紧固在一起,通常举门铰链定位孔在白车身左侧,螺母打紧顺序从左侧开始然后再紧固右侧螺母。举门铰链在举门上的位置通过举门铰链定位工装保证,铰链位置通过全尺寸安装车身总成(TAC)校核。
3.3.2举门调整
举门通过螺母打紧完后,由于白车身不安装锁闩锁扣,举门无法模拟正常关闭状态。我们通常会自制小工装将举门关闭,然后通过模拟块或举门与车顶特征来监控举门安装后尺寸是否满足要求,若尺寸出现偏差白车身下线后通过调整打紧铰链来控制举门安装尺寸。
举门关闭与检测工装
4总结
综上所述,SUV车型举门与白车身钣金匹配尺寸重点在于白车身冲孔位置度和后翼子尺寸,举门气弹簧加强件、铰链加强件位置及变形控制,以及举门铰链安装以及举门调整控制。
【参考文献】
[1] 彭杨,后举门气弹簧变形验证方法.
[2] 孙相龙 ,气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的分析与解决