导盲辅助调研报告

导盲辅助调研报告

潘恬  王标  杨帆

江苏大学京江学院  江苏省镇江市  212028

摘要：2022年北京冬残奥会上，有一群特殊的志愿者参加——导盲犬，陪伴着盲人运动员走上奥运赛场。据世界卫生组织发布的《世界视力报告》统计，全球视力损伤或失明人数超过22亿[1]，数以万计的严重视障人群失去了眼睛的绝大多数功能，独自出行成为了他们的一大难题，他们往往需要借助导盲工具的力量。传统的导盲工具在飞速发展的当今时代能否保持效率，新兴的智能导盲设备又需要哪些发展新思路，本调研报告主要通过调查问卷的形式，了解大众对导盲辅助模块的态度，并分析大众对导盲辅助模块的建议与期待。（注：本文对严重视障人群和盲人不做严格区分）

关键词：导盲辅助；调研报告；建议与期待

中图分类号：TN602

1、课题研究背景

目前中国有超1730万严重视障人群，相当于每80个人中就有一人存在严重视力障碍，超过800万人完全失明。这无疑给他们的生活带来了诸多的不便，最典型的便是出行的问题。他们无法像正常人一样自由地穿梭于各街道间，因此导盲工具对他们就显得尤为重要。

常见导盲工具有以下几种：

（1）导盲杖

导盲杖是目前最主流的导盲工具。首先，尽管盲杖在形式上具有多样性，但是结构上只有四个部分：腕带、手柄、杖体、杖头。腕带又称为杖带，是固定在盲杖顶端上的一个宽窄适宜或有松紧的套带，盲人持杖时可将杖带套在手腕上，以防盲杖脱落，但同时也会存在被盲杖拖带导致摔倒的风险；手柄也称杖柄，是盲人持杖时手握处，手柄位于盲杖的上端，为了使盲人持杖行走时稳固抓握和便于对杖体的控制；杖体是盲杖的主体部分，上连杖柄下接杖头，一般由重量较轻的硬质铝合金材料制成，以减轻视力低下者因持杖过久而致的手腕部酸痛，并且一般多由红白相间的反光材料覆盖表面，为了使路人更明显看到盲人朋友进而方便避让；杖头位于盲杖远端，直接与地面接触，杖头的选用取决于个人的喜好、行走的路线和其他因素[2]。

    盲杖的使用方式主要有：斜持杖、两点式、连续持杖、握笔式、握拳式、三点式等，一般建议使用连续持杖技术；盲杖本身还包含着提示和提醒的功能，正常人群通过对盲杖的判断，一般会对持杖人士给予更多的包容理解和照顾。

（2）导盲犬             

导盲犬是经过严格训练的狗，是工作犬的一种，相较于导盲杖，有了自动避障能力。早在1819年一个叫海尔.约翰的人就在维也纳创办了世界上第一个导盲犬训练机构。经过训练后的导盲犬可以听懂30多种指令，由盲人自己判断路线给导盲犬下达指令，导盲犬再按照指令行进，并且给主人避开行进路线上的障碍物。经过上万次训练的它们，能够对路障产生条件反射。除了能避障，它们也可以记住至少7条常用路线，比如从地铁站到家，只要喊一声回家，导盲犬就可以领着主人出发。

此外，近些年市面上也出现了智能导盲杖，相较于普通的导盲杖而言，它加入了GPS定位功能，导航功能以及一键呼救等功能。还有一些其他智能导盲设备，例如智能眼镜、智能头盔等，功能和智能导盲杖大差不离。

然而，这些导盲工具的局限性也不容忽视。

导盲杖最令人诟病的缺点便是覆盖范围实在太小，由于使用过程中大多数时间都需要用来勘探前方地面是否有障碍物，因此导致覆盖范围多数时间仅仅局限于脚边几十厘米的距离，而对于悬挂物及外伸的物体，导盲杖便失去了它的功能性，很难保证使用者身体上部的安全。导盲杖在行走过程中还需要使用者重视垂直定位的使用，以免方位的改变而使自己迷失或迷路，同时为了避免自身不受到外界硬物或棱角的误伤，要在行进过程中做好上部保护和下部保护，其中上部保护尤其是在下蹲拾物时一定要采取，下部保护更多的用于在室内寻找座椅时。

导盲犬相对于导盲杖来说确实更加的方便、安全。然而全国的导盲犬数量仅仅200多只，且培养一只合格的导盲犬往往要经历长达半年以上的严格训练，重复相同的训练项目上万次，具备一切的导盲能力，才能供盲人使用。随后还需要与主人磨合，再适应1个月的时间，才能正式外出导盲。由于过高的淘汰率也导致单只导盲犬的培训成本更是达到了20万元[3]。同时，由于导盲犬监管存在的漏洞，还有许多没有残联发放工作证的狗也被伪装成导盲犬，利用舆论保护，自由的进出公共场所。

至于智能导盲设备，普遍存在的问题便是价格昂贵，智能导盲杖的价格相比传统导盲杖普遍高出几十倍，而其他具有更多功能的智能导盲设备则动辄上万元[4]。

2、调研基本思路与方法

2.1调研目的

基于目前导盲产品的种种缺点，我们设想了一款穿戴式的智能导盲辅助模块产品，针对其所需具备的功能，我们拟通过实际的调研来实实在在地了解盲人的需求。同时，深入了解盲人期望当前社会能够给他们提供的帮助，为社会对于盲人甚至整个残障群体的援助的全面性提供可靠的依据。

2.2调研方法

本次调研主要采用的问卷调查法，鉴于盲人群体的特殊性，又针对普通人做了一份调查问卷以此对比两种不同人群的看法，让我们的建议更加地客观与合理，同时也让受众更加了解对方群体的看法。两份调查问卷题目大致相同，这样方便对比结果，部分题目则依据群体的差异做了不同的修改。盲人的调研主要依靠对残障学校、残联等地方的走访；普通人的调研则主要通过网络软件

“问卷星”编写，在线发放到网络上。

3、调研结果与分析

本次调研一共收集到123份普通人样本，31份盲人样本。

通过调研得知，有75.8%的受访普通人很少甚至没有接触过盲人，其一是因为虽然盲人人数早已超过上千万，但相较于全国十四亿人，盲人人数就显得比较少；其二，许多盲人为了避免带来不必要的麻烦选择不出门。盲人方面我们调查了受访盲人的年龄、受盲时长以及受盲程度如图1、2、3所示：

图1 受访盲人年龄               图2 受盲时长                  图3 受盲程度

对于盲道，62.3%的受访普通人认为盲道对盲人的帮助很大，然而受访盲人则给出的截然相反的答案。的确，如今的盲道没能够达到预期的效果，太多的盲道仅仅是为了遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，很多盲道铺设的不合理，某市的一段50米的盲道曾被曝光有26个直角弯，盲道的铺设不应该仅仅是为了满足人行道的建设规范，更不应该成为摆设。

关于盲人出行工具方面，有77.4%的受访普通人认为盲人依靠导盲杖出行，这和受访盲人的数据相吻合，大多数盲人都依靠导盲杖出行，但同时也都觉得导盲杖存在不够灵活、不够智能等缺陷；另外，还有55.4%、16.9%的受访普通人认为盲人还依靠导盲犬、智能设备出行，然而在受访盲人中，这两点占比几乎为零，因为全国的导盲犬数量仅仅200多只，至于智能设备，许多产品并不能为盲人提供有效的帮助，且价格普遍高昂。从这可以看出，普通人对于盲人的实际情况还是存在着一定的误解的。

    在“最在意导盲辅助工具的哪个方面”问题中，调查结果如图4所示：

受访盲人比受访普通人主要更加在意导盲辅助工具的价格方面，而后者则比前者略在意功能方面。所以在导盲辅助工具产品的设计上应该多多关注成本及定价问题。

对于导盲辅助工具，我们自己也产生了一些想法，但还是要通过调研的结果，从使用者的角度确定                   图4 在意方面

产品。我们初步认为将产品置于腹部的位置相较于其他位置能更好的实现产品的功能，在受访普通人和盲人中也分别有77.4%和65%的人认为腹部的位置比较妥当。产品功能方面，我们只构思了基本的避障功能，其他功能则根据调研情况确定。通过调研得知，受访者普遍认为需要避障功能，此外还有超过半数的受访者希望能够添加导航语言提示功能。感官提示方面，63.7%的受访普通人希望通过听觉来获得产品提示，而58%的受访盲人则更希望听觉与触觉相结合来获得提示。价格和使用年限方面，受访盲人普遍表示可以接受千元左右、能够使用两三年的产品。

最后，对于“社会对视障人群的帮助有什么不足之处”的问题，我们也进行了简单的调研，总结起来主要有以下几点：1、盲道利用率太低 2、无障碍设施太少 3、人们对盲人及其他残障人士存在偏见。

4、结语

盲人作为社会的一份子，有着和正常人一样的社会需求，也希望能够独立地生活。本次调研针对盲人日常生活的出行问题进行了简单的调研，并根据调研结果初步构思了一款导盲辅助产品，该产品可穿戴在大致腹部的位置，通过语音与震动反馈来实现避障、语音导航等功能。例如，当传感器探测到左前方有障碍物时，左前方的震动模块会通过震动反馈提醒盲人。语音导航则可以结合智能手机使用。避障功能的实现则采用超声波技术，超声波和激光技术都有较好的精度，但是二者都会因为环境条件的不同而影响其工作的稳定性。超声波技术的精确度容易收到环境温度、适度的影响，而激光技术则可能受到环境光照强度，尤其是红外光强度的影响而导致测量结果的误差增大[5]。但超声波技术相比于激光技术的价格更加便宜，能够有效控制成本。

但这也只能满足盲人出行最基本的需求，现在的道路交通非常的复杂多变，盲人出行要面对各种的车流、人群、红绿灯系统。这对于他们来说，如此复杂的交通环境无疑是为他们的人身安全带来了很大的威胁。而道路上唯一能被盲人利用的导盲设施--盲道，也存在被占用率高、建设不合理等问题。很多盲道的设计不合理，并且大都会被各种的车辆停靠占用，盲人出行的道路不仅困难，更是会被直接阻断。极为珍贵的导盲犬也面临着社会接受度不足的难题，进出公共区域时时常会遇到不理解甚至鄙夷的眼光。此外，人们对盲人的偏见也不容忽视，除去极少数人对盲人身体缺陷的鄙视，盲人找工作也处处受限。大多数人对于盲人能从事的工作还局限于影视剧中的推拿，其实盲人也可以做很多其他工作，盲人也会使用智能机学习获取新的知识。比如说，使用读屏软件自主学习成为程序员。同时也可以做电话客服心理咨询师这一类，相较于普通人心思可以更加细腻[6]。

在飞速发展的今天，每个人都在往自己更加理想的生活迈进，但不能忘了身后还有盲人群体，还有残障群体，对待残障群体的态度才能真实反映社会文明的水平高低。为此，我们的社会急需做出一些改变，一方面盲道的铺设要经过实地的考量，尽量形成直道并杜绝占用盲道的情况，绝不能让盲道成为摆设。另一方面应增添更多的无障碍设施，例如无障碍通道、无障碍厕所等，这不仅仅是方便盲人群体，更是方面整个残障群体。另外，广大群众也需要摒弃一些旧有观念，盲人群体或者说残障群体需要我们更多的理解和包容。

参考文献

[1]世卫组织发布第一份《世界视力报告》，世界卫生组织网站，2019年10月8日

(who.int)https://www.who.int/zh/news/item/08-10-2019-who-launches-first-world-report-on-vision

[2]GB/T 16930.2-2021, 盲杖　第2部分：性能要求和试验方法[S].

[3]周南,王晓慧.当我们谈论导盲犬时，我们究竟在谈论什么？[N].华夏时报,2022-05-09(005)

[4]赵庆帅,腾浩,刘谦,冯志权,邵海燕.智能导盲设备的研究现状[J].山东工业技术,2022(02):22-28.DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2022.02.004.

[5]季三飞, 雷蕊英, 王晴. 基于STM32和LabVIEW的超声波测距系统设计[J]. 湖南邮电职业技术学院学报, 2020, 19(1):3.

[6]李玫,朱本慧.盲人创业教育实践的路径探析[J].农村青年,2019(12):21-23.

基金项目:江苏省大学生创新创业项目

编号:202213986012Y

作者简介（第一作者和通讯作者）：姓名:潘恬 性别:女 出生日期:2001.5.23 民族:汉 籍贯:江苏省扬州市 学历:高中 职位/职称:学生 研究方向:通信工程