改性沥青在施工中的应用

改性沥青在施工中的应用

廖琼兰

四川中建西勘工程检测有限公司 四川省成都市 610000

摘要：改性沥青混凝土施工技术和传统路面施工技术相比具有明显优势，能够让公路工程的温度适应性、抗疲劳性、抗破坏能力得到提升。其是公路沥青混凝土路面施工技术发展趋势。基于此，本文分析了改性沥青的特点以及应用的重要性，探究了改性沥青在公路工程施工中的具体应用，期望可以为进一步提升改性沥青在公路施工中的应用。

关键词：改性沥青；公路工程施工；应用

引言

随着时代的发展，人们对公路路面质量的要求越来越高，为了满足人们的需求，改性沥青混凝土路面施工技术越来越被重视，通过技术创新提升路面行车的舒适性以及安全性，提升路面承载力和公路的使用时间，满足现阶段的发展需求，推动我国交通事业的持续发展。改性沥青路面有较好的水稳性，同时还能够有效提升公路沥青抗温性能。在路面厚度设计同等的情况下，改性沥青路面的承载力更强，使用时间也更久。同时，在公路工程的实际施工中，也可以有效节约施工用料，更好的控制项目成本。

1、改性沥青的特点和常见种类

施工单位在实际使用改性沥青时，首先要确定施工材料的基本特征以及相关优势。对常见的材料种类进行了解，以此在施工时能够对沥青材料进行合理的选择，并将材料的价值发挥出来。

1.1改性沥青种类

应用改性沥青进行公路施工时，不同的施工环境需要使用不同种类，比如，整体平均温度相对较高的地区比较适合使用EVA、PE、SBS等改性剂，可以让公路路面的高温稳定性有效提升。而SBR、SBS等改性剂一般使用在平均温度较低的地区，可以有效提高公路的低温抗裂性。在公路加铺改性沥青路面施工技术中，由于改性剂的不同，加工条件也有所差异，改性剂的种类也不区别。要当地的施工条件对改性剂的种类进行选择。

1.2改性沥青的特点

改性沥青与常规沥青相比，在施工中对基石有更高的要求，制造过程也更加复杂，改性沥青下进行压制时必须要在高温下，这样才能在增加表面硬度的同时不产生堆积。同时，改性沥青的施工成本相对较低，将改性沥青和其他物料混用后，其具有体积大、细骨料少、矿粉多等特点[1]。将其合理搭配后获得的改性材料与沥青进行混合后得到最终的使用材料，其具有较高的强度与硬度。在施工过程需要进行严格的规范，必须合理、均匀地进行铺设，才能将改性材料的特点最大限度地发挥出来。

2、改性沥青在施工中应用的重要性

随着市场经济的不断发展，交通量也因此增加，公路的运行频率也越来越高，其中，货运汽车超负荷承载的现象，导致传统的沥青混凝土路面出现断裂、疏松、收缩、沉陷、冻胀、翻浆等各种危害行车安全的问题。出现这些问题的主要原因是路面的承载力不足，为了确保路面符合高负载车辆的通行需求，需要对路面损坏的程度进行控制，依照我国道路工程施工养护管理的相关方法，利用改性沥青对路面进行修复，以此减少路面的损坏，确保安全通行、节约施工与养护成本。

3、改性沥青在公路施工中的应用要点

3.1施工材料的选择

施工单位应根据现场施工的具体情况，选择适合的材料。同时，也要控制好施工时的材料温度，通常情况下，改性沥青最为合适的加热温度是160-170℃。沥青材料是由砂石、改性剂等材料混合而成的。因此，还需要在施工前对材料进行配比工作，在观察沥青路面的耐磨性、防滑、承载力、防冻、耐高温能力等符不符合实际使用的标准后，才能根据相应的配比数据展开路面施工建设工作。

3.2材料的配制

在配制沥青材料时，要根据公路施工的总体长度，对施工材料的使用量进行预估。避免资源浪费，合理降低前期的经济成本投入。与此同时，配制材料之前，要对入场材料的质量进行检查，尤其是砂石骨料的粒径大小。然后，施工人员还要对材料的配比温度进行控制，进行拌和时一般要在高温状态下，这样才能将材料之间的融合效果有效提升[2]。材料配制工作通常以现场配制为主，方便在拌和工作结束后，可以直接进行铺筑施工。

3.3做好路面清理

在清理道路时，施工人员应采用刮、切等手段处理路基的表层，保证黏合部分完全裸露于路基的表层，方便对道路基层和密实层间的黏合性能的逐步改善。在工程施工结束后要注意现场清理工作，保持道路的清洁和干燥。此外，还要使用高压水枪对工地周边环境机进行优化，使用强力清洁车来冲洗运送物料的车辆，防止扬尘污染道路。

3.4现场铺筑

改性沥青混凝土作业一般需要两台摊铺机，并呈梯形形状进行工作，在摊铺的过程中两台机器需要间隔5～10m，保持10～20dm的重叠，保障摊铺接头质量的良好性。做好摊铺机的预热和调整工作，保持作业温度始终在150℃以上，调整自动料位器，检查料门和运料器的运转情况。此外，在摊铺时由于大型机械设备对一些公路的边缘位置可能顾不到[3]。所以，还需要人工配合摊铺工作，调整不合理的地方，严格把控摊铺材料的均匀性。通常情况下，在进行路面施工时，还要展开防水、排水的施工建设工作，防止雨水堆积在道路表面，对沥青混凝土的使用质量造成影响。

3.5路面碾压

路面碾压分为三个阶段进行，分别是初压、复压、终压。初压阶段就是稳压阶段。碾压的过程要反复进行，直至压实，一般碾压工作要进行2～3次。复压是为了提高混合料的压实密度。复压应在沥青混合料温度较高时进行。因此，比较适合在初压完成后立刻开始复压。终压是消除缺陷和确保沥青路面平整度的最后一步。终压是为了消除二次再固结留下的表面不平整现象。所以，沥青混合料要保持较高的温度。

3.6控制接缝施工的严谨性

纵向缝施工和横接缝施工是接缝施工两种类型。在横向接缝施工时，要将适量的粘层油涂抹在缝隙位置，利用喷灯进行烘烤，当粘层油呈熔融状态时，停止烘烤，保持接缝处的清洁度，便于后续接缝作业的顺利开展。横接缝的施工需要车道方向垂直于碾压方向，同时放置木板支撑在路面的纵向边上。纵向缝施工需要配备两台摊铺机，使两台摊铺机排列成梯队形，两者间隔保持在10～20m之间。纵向接缝施工一般选取热接的方法，如果是特殊情况也会采取冷接缝方法，具体操作过程需涂抹适量粘层油在切缝位置，再进行摊铺[4]。与横接缝施工不同，纵接缝施工可以直接在路面摊铺好后进行，不会对施工速度造成影响。

3.7道路养护

在碾压施工作业后，道路的养护也是非常重要的。在摊铺料完全冷却前，需要安排人员进行公路的维护和交通管制，温度低于50℃后，才能开放施工路段的交通，但是，对于控制重型机械在该路段的行驶要格外注意。施工时，要注意结合各种养护方式，严格保护路缘石、护栏等工程设施。为了防止路面造成破坏施工刚结束时，沥青混凝土路面不能停放一切设备。

4、改性沥青施工技术的发展趋势

施工技术的发展促进了工程质量的提升，作为民生工程，公路施工质量一直受到很大的关注。因此，对于公路施工技术的要求也在不断提高。目前，虽然我国已经有相关标准以及规范对改性沥青施工技术进行严格要求，但是相比于一些发达国家还有所欠缺，改性沥青的原材料品质、施工技术仍然需要提升。

5、结语

综上所述，改性沥青施工被应用于各种公路建设中。改性沥青较好混凝土的技术性和应用优势，能够满足当前的气候和交通问题对公路发展的需求，减少路面沉降、裂缝等问题的出现，延长道路的使用寿命，保证公路建设的高质量运行，促进我国交通运输业的发展。

参考文献

[1] 邹玉春，吴飞.公路加铺改性沥青路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2019，42;304(6)：94-95.

[2] 王百祥.公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术的应用探析[J].科技创新与应用，2021（28）：155-157.

[3] 高磊.公路工程中高黏高弹改性沥青SMA-13面层施工技术应用[J].交通世界，2021（21）：107-108.

[4] 梁烜荣.橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术的应用[J].交通世界，2021（4）：91-92.