公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

公路工程施工不良路段路基加固的处理方法

朱森森

浙江交工宏途交通建设有限公司  浙江杭州  310000

    摘要：伴随着社会经济的快速发展，交通运输体系愈发繁忙，公路工程在生产生活中的地位持续提升，在此背景下，公路工程施工建设作业标准与要求愈发严格。公路工程不仅可为人们日常出现提供便利条件，亦可地区之间的物资沟通创造良好环境，与生产生活息息相关。因此，公路工程质量好坏也直接影响人们的生命与财产安全。路基是公路工程的基础，其稳定性与可靠性直接关系到公路工程的社会经济效益与使用寿命。因此，施工单位应积极采取果断措施，针对施工不良路段进行妥善处理，全面落实路基加固技术，消除公路工程潜在的质量隐患。

关键词：公路工程，施工不良路段，路基加固，路基加固措施

1、公路工程路基加固的意义与分类

1.1、路基加固工程的意义

路基施工是公路工程作业阶段的首要环节。路基工程种类众多，如填方路基、挖方路基、半填半挖路基等等，因此，施工单位应针对不同路基类别，选择合适的施工方案完成建设任务。路基工程填料作业多采用天然沙砾、土质或碎石等材料。通常情况下，路基结构十分松散，其强度无法满足通车要求，整体稳定性很差，难以承受过往车辆反复碾压。因此，施工单位应对路基进行加固处理，使其满足工程设计要求。路基作业期间，不良路段十分常见，如软土地基，此时，施工单位应对路基加固方案实施升级改造，选择正确的加固方法，同步落实机械加固与人工加固手段，尽量提升路基压实度，优化路基稳定性与承载力，确保路基的使用功能可得到满足。

1.2、公路路基加固分类

首先，针对加固位置不同，路基加固可分为坡面防护加固、边坡支挡防护、湿弱地基加固。边坡防护加固作业阶段，施工单位应避免路基边坡受到外界环境的影响，消除雨水对边坡结构的损坏。边坡防护加固手段众多，如施工单位可在路基边坡铺设草皮，借助植被根系加固边坡，抑或是在路基边坡表面砌筑浆砌片石。施工单位应针对路基边坡的实际情况，具体选择防护措施，避免公路工程建设质量受到影响。边坡支挡是在路基边坡位置设置必要的支挡措施，如挡土墙、护肩墙、护面墙等等，施工人员亦可根据作业要求，在边坡位置搭设石笼、抛石及护坡形式的堤岸防护机制，全面改善路基结构稳定性。湿弱地基加固作业环节，针对区域土壤含水量较高的施工现状，施工单位应积极采取必要的降水措施，削减土壤含水量，从而加大路基结构的承载力。同时，施工单位也要对湿弱地基的加固方式进行对比，综合采用化学固结、排水固结、换填土、碾压夯实等多重措施。

2、公路工程建设作业出现不良路基的根本原因

2.1、作业区域地质条件恶劣

公路工程建设范围将跨越众多区域，不同区域之间的地质条件各有不同，部分区域地质环境相对恶劣，如此条件下，若施工单位采用的地基加固手段不够合理，则公路工程很容易出现质量隐患。例如，部分施工段面临软土地基问题，此时，作业班组应对土壤进行换填，并落实软基处理方案，如若不然，公路路基将在过往车辆碾压下出现沉降或位移，一旦出现形态变化，路基结构完整性与路面将遭到破坏。

此外，部分公路路段需穿越山谷，此时，施工单位应进行填方处理，从谷底到两边，填方量逐渐减少，若回填土方发生异常改变，很容易造成路基结构不均匀沉降。同时，短时强降水、降雪及冰冻等气象环境下，地基结构也很容易遭受破坏，进而出现沉降问题。

2.2、设计工作考量不全面

公路工程设计阶段尤为关键，设计方案直接决定公路工程的社会经济效益与施工质量。但是，部分设计单位缺少数据调研环节，现场勘测作业不严谨，公路断面设计不科学，断面尺寸及路面找坡设计等内容不合理，最终造成公路排水体系无法正常运转，路基长期承受雨水浸泡。同时，若设计单位在路基防护与加固措施方面未进行综合评估，未对填充材料做出详细说明，均会影响后续路基建设作业稳定，公路工程的建设水平也会因此下滑。

2.3、施工阶段缺少管理控制措施

公路工程现场作业水平直接决定公路的建设质量，因此，施工单位应对现场作业行为进行严格把控。但是，公路工程建设作业周期长，人员流动性大，且结构复杂，施工单位难以面面俱到，施工精准控制更是难以落实，施工违规操作行为屡见不鲜。例如，部分作业班组未按要求实施分层填充作业，抑或是未按设计图纸与相关设计规范进行施工，都会造成路基结构强度大幅下滑。

3、公路工程施工不良路基的处理方法

3.1、分析路基沉降量

公路工程建设作业实施前，施工单位应对实际作业区域的地质状况进行全面勘测与调研分析，明确路基沉降量的具体特征，依照地质勘测结果，综合评估沉降量的具体数值，以消除路基沉降现象为核心目标，优化参数信息，提高数据资源准确性与全面性。此外，施工单位应做好试验测试工作，确定路基预压时间，确保推算出的沉降量低于设计沉降量，进而为后续施工建设创造有利条件。

3.2、强夯处理

不良路段路基施工应结合区域地质环境不同，具体选择相应的加固措施。例如，路基处于溶蚀裂缝却与，则施工单位可采用强夯法完成地基处理，此类加固机制可明显改善土壤强度，降低土层压缩性，进而从源头上避免路基出现不均匀沉降。其次，强夯法亦可进一步提升土壤的密实度，让区域土层形成一个十分坚固的整体，提升其防水效果，避免地下水渗入路基。在此基础上，施工单位亦可借助重锤夯击浅层洞穴，将洞穴顶板击穿，如此可彻底消除路基塌陷隐患，让加固后的岩层与土层之间形成一个良好的硬壳层。

3.3、确定基本的作业处理参数

路基强夯加固作业前，施工单位应选择合适的夯击设备，并对夯击次数与间隔进行管理。施工设备通常为履带旋转式吊机加自动脱钩装置，夯锤直径需超过2.4米，夯锤应带有气孔，重量应达到150kN，夯锤起吊高度应依照加固要求进行管理，通常保持在12米至15米之间，确保单次夯击冲击力可超过1500kN。调查研究表明，行车载荷对公路的影响深度通常为3至5米，因此，地基的加固深度应满足5米设计标准。

3.4、确定夯击次数

路基强夯作业环节，施工单位应提前确定好夯击次数，依照现场施工情况与地质环境变化，提前做好测试分析，找到合适的夯击次数数值，确定夯击次数、夯击能与夯沉量之间的关系图，在对比公路工程设计方案后，找到更合适的夯击次数数据。

3.5、换填处理

若区域地质环境很差，施工单位可对地基结构实施换填处理。换填处理技术应用期间，原有土层的挖除深度应控制在80厘米左右，并按要求回填渗水性相对较好的天然砂砾或风化砂。换填作业应秉持分层处理的基本原则，每层厚度不可超过30厘米，同步配合碾压作业，填料与碾压作业反复循环，持续增强基地承载力。

3.6、排水固结法

排水固结法主要应用在土层含水量较高的作业区域，如沼泽、淤泥以及流水冲积土等。排水固结法应用环节，施工单位应借助重物，对作业区域进行堆载作业，通过预先施加荷载的方式，促使土层中的水分快速排出，如此可改善土层密实度与结构稳定性。排水固结法落实环节，施工单位也要对各项影响要素进行管控，如土层本身的特性、预压荷载的大小、预压时间等等，尽量优化排水固结法的应用效果。

4、结束语

综上所述，公路工程路基强度与稳定性直接决定公路工程的社会经济效益，因此，施工单位应重点处理路基固化施工，针对不良路段的作业难点，妥善落实更全面的固化措施，尽量以最小的代价实现不良路段加固，保证公路工程施工质量与建设成果。

参考文献

[1]张磊.公路工程施工不良路段路基加固的处理方法[J].黑龙江交通科技,2021,44(06):32+34.

[2]梁秋寒.公路工程施工中不良路段路基加固处理的技术探究[J].大众科技,2021,23(02):28-30.