浅谈城市地铁行车组织与调度策略

浅谈城市地铁行车组织与调度策略

王宁

滁州市轨道交通运营有限公司，安徽滁州239065

摘要：城市地铁作为重要的交通运行方式，为了促使其高效稳定运行，行车组织成为关键手段，协调管理人员应该注重予以综合把关。文章以城市地铁行车组织和调度作为研究对象，首先明确了行车组织和调度的基本要求，然后又介绍了常用的地铁行车组织与调度策略，希望具备参考借鉴作用。

关键词：城市地铁；行车组织；调度

引言

在现阶段城市交通系统快速发展中，地铁作为其中不容忽视的构成部分，同样也呈现出了较快的发展速度，规模越来越大，行车数量不断增多。虽然城市地铁的快速发展确实带来了交通便利条件，但是同样也增加了运营管理压力，尤其是在行车组织以及调度中，一旦出现任何偏差问题，都会影响到城市地铁的稳定有序运行，应该引起相关人员高度重视。为了确保城市地铁行车组织与调度较为适宜合理，管理人员应该首先明确基本原则和要求，进而根据实际状况采取最佳方案，相关研究极为必要。

一、城市地铁行车组织与调度要求

（一）保障安全

在城市地铁行车组织与调度工作开展中，管理人员应该首先遵循安全第一的原则，时刻将安全放在首位，无论采取何种行车组织和调度方案，均需要全方位分析所有可能存在的安全隐患，只有确保这些安全隐患得到彻底消除，才能够予以执行，由此最大程度上规避可能出现的各类安全事故。基于城市地铁行车组织与调度中的安全保障要求进行分析，管理人员除了要综合考虑到乘客方面的安全保障需求，往往还需要重点考虑到车辆方面的安全，避免因为行车组织和调度不当，导致地铁列车出现严重故障，影响其稳定通行效果。比如在地铁列车提速运行时，调度人员就需要考虑到提速可能对于列车带来的不利影响和干扰因素，进而采取更具针对性地策略进行方案调整，确保行车组织与调度较为安全可靠。

（二）以人为本

城市地铁行车组织与调度中，以人为本成为比较关键的要求，力求由此体现出较强的城市地铁服务价值，尽量降低对于乘客的不利影响和干扰程度。在城市地铁行车组织与调度方案确定中，管理人员应该充分立足于乘客的视角进行综合分析，明确乘客方面提出的诉求，进而探讨如何借助于适宜合理的行车组织与调度方案进行积极应对，保障乘客可以享受较为理想的地铁通行服务。比如在每天上下班高峰期，乘客对于城市地铁的要求较高，原有的城市地铁列车运行频率往往难以形成理想的服务效果，管理人员应该注重采取相匹配的应对策略，通过加开列车或者是调整线路的方式，尽量满足所有乘客的通行需求，同时确保城市地铁可以发挥出较强的功能价值。

（三）响应迅速

城市地铁行车组织与调度还应该满足相应迅速的要求，以便促使相关方案的形成以及执行较为高效，避免出现较为严重的时间延误风险。基于此，城市地铁行车组织与调度管理人员应该实时掌握各方面信息资料，尤其是对于一些地铁运行突发状况，更是需要在最短时间内了解，并且随之启动应急预案，确保行车组织与调度方案及时制定，进而积极协调相关工作人员，促使该行车组织与调度方案得到有序执行，最终体现出较为理想的城市地铁优化运行条件。只有城市地铁行车组织与调度较为及时迅速，才能够有效降低突发事件带来的不利影响，同时更好提升城市地铁的服务价值，应该引起相关管理人员高度重视。

二、城市地铁行车组织与调度策略

（一）停运策略

城市地铁行车组织与调度中，停运策略的应用较为常见，其主要是针对城市地铁中存在异常问题或者难以发挥应有功能的列车进行停运处理，避免在持续运行中出现严重问题。基于城市地铁列车行车组织与调度中停运策略的运用进行分析，当列车出现故障隐情时，就可以直接进行该列车的停运处理，促使其可以在最短时间内被修复，避免因为列车在长期带病作业下，出现较为严重的事故，造成更大损失，或者是出现行车事故。这也就需要管理人员能够实时了解列车运行状态，结合相关自动检测程序，及时掌握列车出现的故障隐患，并且能够予以及时响应，促使其在临近站点进行停运调控。此外，在城市地铁运行中面临空闲期时，乘客人数明显下降，大量列车运行出现了严重闲置问题，由此形成了明显的资源浪费现象，管理人员同样也可以采取停运策略，适当减少列车运行数量。当然，在停运列车时，管理人员还需要严格控制停运数量，避免因为停运列车数量过多，导致乘客需要等待的时间过长，影响到城市地铁服务质量。

（二）增开策略

在城市地铁行车组织与调度中，增开列车也是比较常见的策略，主要通过增加运行列车数量的方式，满足城市地铁运行中面临的更高载客量需求，始终保持较高的乘客服务质量。在城市地铁列车行车组织和调度中增开列车时，管理人员应该具备全面意识，不仅仅需要根据乘客数量变化来确定增加列车的数量，往往还需要分析增加的列车是否会对于既有列车带来不利影响，确保整个城市地铁系统的运行较为顺畅，由此更好发挥出理想的运行价值。比如在工作日上下班时间，往往会出现乘客高峰期，城市地铁面临着较大的载客量要求，管理人员也就可以及时采取增开列车的策略，在不影响整个城市地铁系统运行效果的基础上，促使增开的列车可以为乘客提供相应服务，由此解决地铁在该时段出现的严重拥挤问题。

（三）调速策略

城市地铁行车组织与调度中，列车速度的调整同样也是比较重要的策略，借助于列车加速或者是减速方式，可以促使城市地铁中所有列车的运行效果较为理想，能够更好服务于乘客，解决乘客方面出现的时间耽搁问题。在城市地铁面临较大的载客压力时，管理人员在制定行车组织与调度方案时，不仅仅可以通过增开列车的方式进行适应性调整，往往还可以借助于既有列车提速的方式，通过加快列车通行速度，缩短列车整体运行时间，由此同样也可以增加载客量。在城市地铁运行中出现停运列车现象时，管理人员同样也需要针对未停运的列车进行速度调整，以便促使列车在整个城市地铁线路上的分布较为均匀，避免因为某两个列车间的间隔过大，导致乘客需要等待的时间过长。这也就需要促使前一个列车进行减速控制，后一个列车则可以适当提速，由此营造理想行车条件。当然，在列车调速处理中，管理人员应该注重以安全为基本前提，避免因为速度变动出现安全事故。

（四）救援策略

城市地铁行车组织与调度中，列车救援同样不容忽视，管理人员应该注重针对地铁系统中出现问题的列车进行及时救援，促使其得到最优化处理，避免给乘客以及其他列车带来不利影响。在城市地铁运行中发现故障列车后，管理人员应该根据其定位，合理制定最佳救援方案，尤其是对于一些无法自行移动的列车，需要灵活安排其他列车进行牵引，促使其可以尽快到达存车线，保障整个城市地铁线路可以恢复正常运行状态。

三、结束语

综上所述，城市地铁行车组织和调度是确保其发挥应有功能价值的关键所在，为了优化实施效果，管理人员应该注重实施准确掌握整个城市地铁系统以及所有列车的运行状况，进而根据出现的新需求以及新形势，制定相匹配的调整方案。

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