天府新区通用航空职业学院 身份证号:51342520041013481X
摘要:
本文旨在研究法国空军在二战期间使用的C.714型战斗机的空气动力学特性。通过对该型号战斗机的设计原理、机翼形状、机身结构和动力系统等方面的分析,探讨其在空中作战中的性能表现。
引言:
二战期间,C.714在空气动力学性能上具有一定优势,但由于其设计和制造过程中存在一些问题,导致其整体性能并不理想。在实战中,C.714的性能被证明不足以与德国空军的现代化战斗机相抗衡,因此在二战中法国空军使用的C.714数量较少,并未发挥重要作用。
一、C.714型战斗机的设计特性:
本机为成熟型单翼单发活塞战斗机,于第二世界大战开始之前被法国航空部看好一种以木制为主的飞机,可以节省工时,并且能够进行大量生产,飞机装备了450 hp (336 kW) Renault 12R-01 12 缸直列引擎,使得它有如此奇特的外观
1.设计结构
该型飞机结构轻巧纤薄,缺陷却更加显著,其发动机功率低下,平飞速度并不突出,爬升速度缓慢,升限极低,作战效能并不强大,若不为收藏可考虑不重点使用。外观方面,该机轮廓细小,座舱视野较好,辨识度较高。
新的飞机主要修改了机翼和螺旋桨剖面,加强机身,而武器换成四挺 7.5 mm MAC 1934.又换装了 12R-03 发动机,以致在试飞中达到了 485 公里/小时的平飞速度,在俯冲时甚至超过了 700 公里/小时。
二、软件模拟测量方法与结果
测量软件:WarThunder
通过测试记录C.714型战斗机的最高限度以及每各一千米的速度参数,并制图分析C.714型战斗机的空气动力学特性。
飞机在4000米高度达到最大速度,随高度增加空速反而降低,衰减严重。
三、据图表分析C.714战斗机空气动力学特性:
1、机身设计:C.714采用了全金属结构的机身设计,具有较小的机身横截面积和流线型外形,以减小阻力和提高机动性能。
2、翼型设计:C.714采用了低翼配置,翼展相对较小,翼型较厚,这使得飞机在低速飞行时具有较好的升力性能和操纵稳定性。
3、发动机:C.714搭载了一台HS-12Ycrs V型12缸液冷发动机,最大功率为860马力。该发动机具有较高的推力和加速性能,为飞机提供了较好的动力支持。
4、操纵性能:C.714具有较好的操纵性能,包括较高的升力系数和较小的失速速度。它可以进行快速的俯冲和机动飞行,并具有较好的翻转和滚转性能。
5、速度性能:C.714的最大速度约为315英里/小时(约为507公里/小时),这在当时的战斗机中属于较高水平。
致谢:
感谢学院在论文写作过程中提供的政策环境,感谢在索传新院长坚强领导下的航空工程学院的过程考核氛围,感谢李豫教授的写作指导。
参考文献:
1、《空气动力学和维护技术基础》李幼兰主编 清华大学出版社 2014年4月
2、《现代飞机结构与系统》龙江、刘峰、张中波主编 西北工业大学出版社 2016年8月