地铁车辆维修策略研究

地铁车辆维修策略研究

李行

 绍兴市轨道交通集团有限公司   浙江  绍兴  312000

摘要：地铁作为现代化城市必不可少的交通工具，其稳定运行关乎乘客的生命财产安全，需加强维修，保证车辆的稳定运行，科学延长地铁车辆的可使用寿命。从当前形势来看，地铁车辆通常采取预防计划性维修与故障修相结合的方式，由此提升地铁车辆的运行能力，实际操作中却易出现维修不到位或过维修等不良情况，致使地铁车辆的使用性能无法始终维持在最佳水平，维修成本也会随之上升，基于此，为了提高地铁车辆维系效率，需深入探讨更符合地铁车辆特点的维修策略，提高地铁车辆的运行质量。

关键词：地铁；车辆；维修策略

1地铁车辆维修策略的相关概述

维修策略的制定，需以产品劣化情况为基准，提高策略内容的可行性，形成针对性的维修效果，及时将故障等问题解决。因此，在地铁维修策略中，通常涵盖决策依据、维修计划及维修措施。决策依据是用于衡量产品质量情况的主要参考，寿命、状态及故障都属于对应依据的关键指标；维修措施则是维修决策的执行主题，以便于产品状态达到预期目标；在维修计划中，维修间隔、周期及周期安排都会依据产品状态进行制定，以保证维修效果。针对现阶段我国地铁车辆常用的维修模式，一般可区分为预防性维修及纠正性维修，各类维修措施也可在原有基础上做出细化及调整。当地铁车辆出现故障，或进行了故障识别后，常涉及纠正性维修，恢复设备常规化的运行状态，可细化为纠正性维修及延迟纠正性维修。预防性维修则与之不同，其具体措施具有前置性特点，可根据预设措施，在规定时间或设备达到使用次数后，进行预防性维修，其前期通常不会进行状态调查工作，可称之为预定维修；通过评估设备的物理条件，分析其运行状态后，再制定维修计划，则属于依据状态而定的预防性维修策略，此种维修方式不受到维修间隔时间的影响，以按需维修为主。在城市开通多条地铁线路后，其维修要求也在逐步提高，维修理念与维修技术都在逐步发展，为了保证地铁运营质量，现提出了基于状态预防维修为核心，多种维修方式同时存在的策略，有效控制车辆故障率，降低维修成本，缩短维修周期，由此提高车辆运营能力。将多种维修策略优化组合，可减少停机时长，便于有规划的执行维修干预措施，保证地铁车辆的安全稳定运行。

2地铁车辆维修的优化策略

2.1维修策略化

（1）维修策略类型

现阶段的地铁车辆维修策略中，以纠正性维修及预防性维修为主，前者一般是对已发生故障的到场维修，具体还包括即刻纠正性维修与延迟纠正性维修。而预防性维修中，涵盖预定维修及基于状态维修这两大方式，基于状态维修还能够进一步细化出对应的维修策略。与其他的维修方式相比，基于状态维修、预测维修与非预测维修策略的先进性突出，目前基于状态维修也被划分到了预防维修范畴，需按规定做好物理状态评估、分析及维修的各项工作，提高维修活动的针对性及可靠性，以设备运行状态为基准，推进对应的维修工作，可直接安装相应监控设备，随时掌握设备运行情况，评估是否要进行维修、或根据设备状态选择事宜的维修策略。

（2）基于状态维修

在地铁维修技术及策略的创新发展中，状态监测概念逐渐引起重视，维修也从最初的以时间间隔及历程为参考，转变为基于系统需求或条件的精准维修。在我国城市轨道交通智能运维工程大量开展、推广的过程中，传感器技术及退化分析技术也越发成熟化，部件性能退化问题的监测工作更为准确、高效，为此类维修策略的优化奠定了基础。要想实现基于状态维修策略，就需对系统及设备的运行状态进行自动化监控：首先，在线连续型监测。将传感器安装于地铁车辆上，根据接收的信号对地铁车辆的子系统进行全天候的连续监测，只要其运行状态出现异常、或超出阙值，系统将自动发出警告；其次，定期离线监测。通过安装各类监测仪器，对处于监测周期内的地铁车辆状态进行监测，可掌握对应时间段设备的状态，其本身属于离线监测，虽然更便于节约成本，但是在实际监测中需根据检测技术的特点、设备故障规律及维修策略的可执行性，合理规划离线监测的检测周期。因此，在选择监测方式时，务必要将各类关联性因素纳入到考虑范畴，以保证监测效率及质量。

2.2明确维修策略

应用以可靠性为中心的维修方法时，便于根据设备状态及情况，明确地铁车辆各级设施的维修策略，其可靠性体现在，系统处于规定时间及运行环境下，能够基于预设参数进行稳定运行的能力，此种状态下基本不会出现故障问题。以可靠性为中心的维修方法，最早被应用于飞机维修中，在正式维修中，需先明确设备的维修需求，再由此针对性的制定维修策略，基于此，生成维修策略前，其关键在于对设备的可靠性规律进行研究，通过分析设备在使用环境下的功能及故障，确定设备故障的不良影响及危害，将经济性及可靠性等统一纳入到综合考量范畴，基于现代常用的决断逻辑，分析不同维修策略组合上的优化程度，从中选出最为优化的维修策略组合方式，对设备故障进行全过程管理。以可靠性为中心的维修方法，能够与不同的维修策略相互协调，实现对维修技术的优化配置，形成选择及执行维修任务的管理决策，便于维修人员根据设备情况选择最适宜的技术，提高维修策略的可执行性。

2.3地铁车辆的结构化分解及维修策略

（1）结构化分解

在地铁车辆维修中，需明确各个零部件的状态，并为其配备最为适宜的维修方式及层次，针对性的落实维修计划，以保证维修的针对性及有效性。因此，在选择地铁车辆的维修策略前，应先依照要求规范性的对车辆结构化分解，结合具体情况生成车辆分级清单，确定地铁车辆运维管理中的设备编码形式及运维管理设备的主数据等各类情况，为各单位维修系统的优化完善提供参考依据，促使设备数据有效交互。结合现行的设备设施分级编码规范，可将车辆专业划分成多个子系统，各系统可根据车辆专业的重要性分级，细化为几级编码，同时与维修项点保持一致，促使地铁车辆能够得到更为规范的结构化分解，为地铁车辆多种维修策略的优化组合提供基础保障。

（2）与之对应的维修策略

为了提高地铁车辆的运行效率，高质量的完成维修工作，还需依照相应原则，在车辆结构化分解后，将地铁车辆各级设施的故障频率划分为两个维度、将故障出现后的影响程度设定为四个象限，根据其对应的情况反馈结果，考虑如何优先应用维修策略。在地铁车辆运行中，故障频率不高且故障影响小的设备，可直接采取故障修策略；而故障发生频率高，影响小的设备设施，则要根据设备情况，采取预防性维修策略；故障发生频率高，影响严重的设备，要优先更换，或直接投入资金对其进行改造；而故障率不高，影响严重的设备，则要采取基于状态的维修策略，结合设备运行参数及维修需求，及时采取技术措施进行维修。在划分故障影响程度时，要想保证划分精度及科学性，应依照已定级设备的重要性、故障影响程度，对关联因素进行综合分析，保证评判结果的综合性，以免受到人为因素的干扰，降低分类的客观性。

3结束语

综上所述，随着地铁车辆维修要求的逐步提高，组合应用多种维修策略的优势也随之凸显，应根据维修需求及设备情况，制定出便于执行的维修计划，有效缩减维修成本，降低设备故障率，推动车辆维修模式的优化转型，科学延长地铁车辆的可使用寿命。

参考文献：

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