公路路基路面检测技术与质量控制

公路路基路面检测技术与质量控制

汪立

南充市交通局公路工程试验检测中心 四川南充637000

摘要：在公路工程施工建设中，路基施工质量将会给公路工程整体质量产生直接影响，路基质量的好坏决定了公路路面使用期限。在当前社会改革发展中，带动公路建设行业整体发展，在公路工程建设过程中，通过采用路面检测技术，加强质量控制管理，可以有效减少路基路面质量问题发生，给人们安全出行提供良好条件。本文就从公路路基路面施工角度出发，进一步分析路基路面施工中常用的检测技术，并提出相关质量控制措施。

关键词：公路路基；路面检测技术；质量控制

   在当前我国社会经济高速发展中，交通运输行业发展水平升高，规模不断扩大。公路是推动交通运输发展的关键，只有加强公路工程施工建设与维护管理，才能保证交通运输的稳定运行。在公路工程施工中，路基路面施工质量将会给整个公路工程质量产生直接影响，而检测技术是评估路基路面质量的主要措施，可以根据检测结果，了解路基路面整体情况，及时做好质量控制工作，从根源上减少质量问题发生。

一、路基路面检测的意义

在公路工程中，路基路面作为重点施工内容，其施工质量将会给整个公路工程施工质量和安全产生一定影响，决定了公路工程使用期限和整体效益。通过对路基路面进行性检测和质量控制，能够延长公路使用期限，给人们出行提供良好的条件。如果缺少检测技术和质量控制方法的支持，路基路面质量将无法保证，从而影响整个公路工程行业的运行与发展[1]。

与此同时，在公路工程中，路基路面检测和质量控制需要渗透到工程建设各个环节中，是一项技术水平高、专业性强的工作，同时得到了社会各个行业的高度重视。所以在公路工程中，为了保证路基路面施工质量和安全，应结合现场实际情况，提前确定施工计划和流程，保证施工规范性，并安排工作经验丰富和技术水平高的施工人员与管理人员，加强公路工程施工建设过程的调度与管理，做好路基路面检测工作，从根源上提高公路工程施工质量与安全。

二、公路路基路面检测技术

（一）路基动态载荷试验检测技术

    为了保证路基路面荷载检测质量和效率，相关人员应采用动态变形模量检测技术来完成。在实际操作中，安排一定质量的重锤从对应高度中自由下落，检测工作人员在承载板的作用下，实现路基结构的冲击，让路基才呈现出沉降状态。与此同时，检测人员通过模拟各种类型汽车运行过程中，对路基荷载产生一定的冲击力。例如，汽车冲击能基本相同下，通过检测路基垂直变形情况得出路基动态变形模量变化，从而确定最佳的质量控制方法。

（二）核子密度仪检测技术

   核子密度仪是现阶段广泛应用在路基路面质量检测中的一种技术，其是在核子密度仪的作用下，完成对路基路面混凝土密度的检测，并且进一步检测出公路工程混凝土密度变化范畴，确定待检测公路路面可能发生离析状况的概率。这种检测技术展现出使用高效、操作便利等特点，并且检测结果比较准确，不会给路基路面产生任何影响，从而在当前我国公路工程施工建设中应用比较广泛[2]。在实际这种检测技术过程中，需要重点思考公路路基路面离析位置可能含有一些粗集料，具体展现在粗集料比较集中的位置，这个位置的沥青材料使用量相对较少，粗细骨料的级配相对较粗，因此可能会给公路工程路基路面混凝土密度值检测带来一定影响，无法保证检测结果的准确性。

（三）铺砂检测技术

     对于铺砂检测方式来说，也就是在路基路面中摊铺适量的砂石，经过对量砂层纹理变化情况的观察与分析，确定路基路面构造深度。在检测环节中，相关人员应结合现场情况，提前做好相应的准备工作，获得适量的量砂，并在相同路段中选择对应的测量位置，之后对测量点周围30cm的位置进行清理，把量砂铺设在路面中，完成测量。对于这种检测技术来说，其工作原理也就是在路面非离析区域以及离析区域进行观察，两者之间在表层纹路上有着明显变化。在采用这种检测方式过程中，相关人员需要控制好测量数量，一般不少于3次，每次都要按照相同操作流程进行，在同一轮迹带中各个位置进行测量，每次测量之间距离控制在5cm左右。在结束测量工作以后，需要认真记录测量数据，精准计算，比较数值，得出结果。对于铺砂检测技术来说，其在离析现象评价指标上以TD 离析为根本，把检测路段的构造深度平均值当作评定标准，如果 TD 离析大于1.3，小于1.6，则判定为轻度离析；如果大于1.6，小于1.9，判定为中度离析；大于1.9，判定为重度离析。

（四）贝克曼弯沉仪检测技术

   对于贝克曼弯沉仪检测技术来说，其能够对汽车运行荷载下检测公路表面垂直变形情况，从而展现公路路基路面抗压强度。在实际使用这种检测技术过程中，其操作流程为：第一，选择测量位置，通常间隔100m的位置选择一个测量点，同时记录测量点的里程和位置，必要的情况下应对其加密处理。第二，通过采用“前进卸荷法”完成测量点的测定。第三，合理设置和使用弯沉仪测头，将其固定在对应位置。第四，科学调整百分表，通常度数不得超过5m。第五，要求车辆缓慢进入，同时百分表的指针位置应根据路边变形量改变情况持续转动，从而在最大位置获得相关参数。通过对公路路基路面变形最大数值的计算，在指针方向回转稳定以后，得出数值，通过（d1 － d2)/100 的公式计算出回弹弯沉值

[3]。

三、公路路基路面控制措施

（一）施工材料质量控制

   在公路工程路基路面施工建设中，使用的材料种类比较多，规模大，施工企业需要在施工材料进入到施工现场以后，应对其质量、规格等进行检查，确保满足施工要求。不管是材料采购环节，还是材料运输环节，甚至是材料的保存环节，都要安排专业人员进行控制与管理。对于路基路面施工中使用的材料，在材料质量控制方面，具体操作方式有以下几点：第一，禁止将存在质量问题的材料应用到工程中，如果发现材料自身存在质量问题，及时处理，施工企业科学规划材料质量检测频率和数量，保证材料质量、性能符合设计要求；第二，重点思考材料实用性，尽可能不采购不满足路基路面施工要求的材料，保证材料满足工程设计标准，防止造成材料的大量消耗和浪费；第三，加强新材料引进与质量管理，对新材料进行审核，在公路工程路基路面施工中，如果采用新的材料，应保证新材料满足工程施工要求，充分结合，加强路基路面施工中材料控制。

（二）施工工艺质量控制

    在公路工程路基路面施工中，选择的施工工艺将会给整体工程施工质量产生一定影响，路基路面在公路工程施工中属于一项隐蔽性工程项目，需要做好质量控制管理工作，选择合理的施工工艺和技术，让施工工艺和路基路面高度统一，防止出现不必要的质量问题。在公路工程路基路面施工中，在路基稳定性上有着严格要求，给工程施工增添难度。为了减少施工质量问题出现，应保证施工工艺的规范性和专业性，提前预防和控制施工工艺质量问题。

（三）施工人员质量控制

    在公路工程路基路面施工建设中，施工人员展现出明显的主观性特点，公路施工企业应加强对施工人员专业培训和教育，让其在培训中学习更多的专业知识，提高自身专业水平和能力。在实际施工中，施工企业还要对施工人员科学管控，规范施工人员行为，保证其严格按照施工流程作业，消除施工人员方面存在的质量问题，加强施工人员控制管理。施工企业在对施工人员管理中，通过定期开展相关培训，把重点操作技能、施工技术等融入培训中，保证施工作业的专业性和标准性。

（四）路面裂缝处理与预防

    在公路工程施工中，路面裂缝控制是非常必要的。部分情况下，严重的路面裂缝问题将会给整个公路工程结构产生影响，甚至会给公路工程后期维护和管理增添难度。在公路工程中，路面裂缝比较常见，这是因为路面承载量比较高、混凝土内外温度差异明显而引发的[4]。所以在路面施工过程中，施工企业应科学选择施工材料，结合其特性和要求，做好防护工作，对于一些温度敏感度比较高的材料，在使用过程中需要结合实际情况合理选择，防止公路路面因为温度差异明显而产生裂缝问题。

四、结束语

    总而言之，路基路面作为公路工程施工中比较重要的组成部分，其质量将会个整个公路工程质量和性能产生影响。通过加强路基路面质量检测，做好质量控制工作，能够减少施工质量问题发生，提高公路工程实用性，保证公路质量与安全，为人们安全出行提供良好条件。

参考文献：

[1]阎晓琦.高速公路路基路面早期病害检测及处治技术研究[J].运输经理世界,2022(22):116-118.

[2]晏东建.无损检测技术在高速公路路基路面中的应用[J].新疆有色金属,2022,45(03):56-57.

[3]钟永华.回弹弯沉检测技术在公路路基路面检测中的应用[J].交通世界,2021(20):87-88+91.

[4]卢冬杰.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J].科技风,2019(22):112+115.