市政路桥预应力施工技术要点及应用分析

市政路桥预应力施工技术要点及应用分析

周裕正

身份证号码：440582198507195418广东 韶关 512000

摘要：为完善道路交通体系，路桥工程施工项目也在不断开展中。而在实际建设项目中，预应力施工技术的应用，有利于提高路桥建成使用的安全性和稳定性，推动应用效果和综合效益的提升。因此，相关单位及施工人员需要严格把握预应力施工要点，采取有效质量控制措施，切实推动我国路桥工程健康、良好向前发展。

关键词：市政路桥；预应力施工；技术要点

中图分类号：TU74

文献标识码：A

引言

相较于传统的施工技术，预应力施工技术具有提升结构力学性能、减轻结构自重等作用，将其应用到市政路桥施工中可显著提升路桥设施的结构可靠性和耐久性。为更好地满足新时期大众对市政路桥的建设要求，进一步提升市政路桥的建设品质，相关施工单位有必要对市政路桥预应力施工技术的要点进行探究，以此提升施工技术水平。

1预应力技术在路桥工程中的重要作用

1.1提高构建对内应力的承受能力

众所周知，在路桥的建设结构中，通常会存在很多的承弯构建，一般情况下，如若混凝土的配置能够保证较高的合理性，强度良好符合规范范围当中，那么就能够具备较高的承载重量的能力。但其实以混凝土内部的构建荷载接受能力来看，就并不乐观，其内部的承重能力较弱，甚至可能会造成混凝土出现裂缝以及变形的不良情况，严重降低了路桥工程的质量性，使其失去安全性的保障。当混凝土一旦受到旁边面的较大压力时，那么其内部就会产生较为强大的应力，且应力一旦超出混凝土自身的荷载能力，就会直接出现裂缝，降低整个路桥工程的质量性。因此，要想能够有效的提升混凝土内部的承载能力，就需要在施工的过程中，选用良好的外贴碳纤维措施，帮助混凝土能够改善针对于侧向的耐受能力。通过预应力技术的应用，对碳纤维贴片以及混凝土构建展开有效的处理，不仅能够增强承弯构建的盖度，还能将出现裂缝的可能性降至最低，有效延长构建的使用寿命，为路桥工程的质量做出有力的保障。

1.2提高承重构件的承载力

路桥工程施工当中的基础环节，便是对于承重构建，真正全面把控承重构建，才能为顺利完成工程奠定良好的基础，以此来保证路桥工程能够顺利的实现完工。通常来说，路桥工程的上部结构相对于其他部位的结构有着更重的特点，因此，这就对下部结构的承重能力，提出了更高的要求。如若仅仅使用碳纤维贴片的方式进行处理，那么几乎不可能满足整个路桥施工的需求。因此，就需要通过预应力技术的使用，加强对于承重构建的处理，通过合理的分配，使内部受压的部分形成拉应力，同时受拉的部分也能够形成良好的压应力，以这样的方式降低构建的拉应变与压应变。有效帮助构件相对来说较为薄弱的部分增强应变的能力，以此提升承重构件的整体强度，为路桥工程质量能够保证质量发挥了重要的作用。

2市政路桥预应力施工技术要点及应用分析

2.1施工准备环节

根据设计要求和相关规范标准，对钢绞线截面积、硬度、强度、延伸量等参数指标进行检验，确保其规格质量符合施工要求，同时，对张拉设备、锚具及配套夹片的质量性能进行检验。然后试压与梁体同条件养护的试件，确保梁体混凝土强度达到设计规定值（通常要求混凝土强度不低于设计强度的90%，且龄期≥7d）；最后按照预应力技术相关的工艺技术标准进行锚具、夹片、限位板、千斤顶、油泵、张拉设备的安装。

2.2孔道压浆环节

压浆环节采用真空压浆技术作业，压浆控制压力为0.5MPa，压浆材料为性能稳定、强度等级M50的纯水泥浆。压浆施工应在预应力钢束张拉完成后24h内开展。压浆前应先用清水冲洗出孔道内积聚的粉渣杂物，保证孔道通畅，再用风机吹净孔道内积水，使孔道内壁处于湿润且无积水状态。压浆过程中，必须保证搅拌机转速≥1000r/min，搅拌叶线速度控制在10~20m/s；用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸≤3mm的过滤网；压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa，实际工作压力控制在量程的25%~75%范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆，真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力，当孔道压浆至最大压力后稳压，待孔道另一端饱满出浆且排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时停止注浆，在首次压浆完成后可及时进行二次压浆以提高施工质量。

2.3预应力混凝土路面的施工

为保证预应力混凝土路面的施工质量，施工单位提出以下预应力施工技术要点：（1）施工准备阶段，需要做好技术交底工作，明确施工技术要求和施工参数，同时需要对施工材料的储量、性能、质量进行严格检测。在确认图纸信息后，按照图纸做好测量放样工作；（2）立模环节。本次工程采用钢模板，施工时要求模板底面与路基顶面紧密贴合，对于局部坑洼部位需用水泥砂浆找平。立模完毕后，需检查模板接头位置的高差（不得超过3mm）、模板内侧的平整度以及模板体系的牢固性；（3）模板安装完毕后，需要按照相关工艺技术规范的要求开展预应力筋及张拉装置的下料、安装施工。预应力筋下料时严禁使用气焊方式切割，应采用机械切割，切割过程中应保证预应力筋的直度；（4）在布筋环节，应沿路面边缘布置钢筋笼并通过点焊的方式将其与钢板牢固连接，以此确保钢筋笼放置的稳定性。路面板端无斜向预应力筋的区域，可利用Φ8mm钢筋编成30cm×30cm的钢筋网进行加强。路面纵向构造筋布设时，应与模板保持5cm的间距用于浇筑保护层；（5）滑动层铺设环节。根据GB50422—2017《预应力混凝土路面工程技术规范》中的相关要求，滑动层需要设置在基层顶面且要保证顶面具有良好的平整度。本次工程项目中，滑动层的设置方式为：在基层顶面均匀铺设厚度为5~10mm的细砂层，再于其上铺设一层聚乙烯薄膜，以提升滑动层平整度，减小基层摩阻作用；（6）在进行预应力施工时需要注意：波纹管的安装定位必须准确，线型应顺直；钢绞线外露部分需要进行防腐防锈处理；混凝土浇筑前，需要对压浆孔、钢筋位置等进行复查，保证管道位置正确、内部通畅且具有良好的密闭性。

2.4做好抗裂控制

在路桥工程建设项目中，对预应力施工技术的应用质量管理还体现在抗裂控制方面。以此消除路桥建设工程出现的质量缺陷，增强整体稳定性、延长使用寿命。主要是针对路桥荷载能力进行改善，尤其是连续多跨预应力混凝土结构桥梁，通过预应力施工能够显著提高承载能力，降低裂缝出现几率。比如在本次工程中，该桥梁在施工阶段会出现横向与纵向共同控制受力的情况，利用预应力强化混凝土作业，能够最大限度地保障桥梁稳定性和可靠性。在实际施工环节要侧重对混凝土质量的管控，以此实现较好的桥梁抗裂效果。比如应用预应力施工技术时，从整体角度控制混凝土承载力性能，做好张拉控制、合理固定预应力筋。并将表面杂质清理干净，有效固定钢绞线。

结束语

综上所述，针对于预应力技术的操作以及使用，首先需要相关工作人员能够进行合理地调整，要具备摒弃传统的勇气以及不断创新的精神。真正通过预应力技术的影响因素以及技术特点，丰富技术实施的内涵，加强观察检测的力度，及时处理不良问题并总结经验。通过专业化技术团队的支持以及加强专业化人才的培养，真正全面掌握预应力技术的发展走向，为创新多项技术方式提出更多依据，真正自如面对复杂的建设工程，获取工作上卓越的成就，为国家的发展贡献磅礴的个人力量。

参考文献：

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[3]孔涛.市政路桥施工中预应力技术的应用探析[J].中国新技术新产品,2021(24):117-119.