高速公路交通安全设施设计创新研究

高速公路交通安全设施设计创新研究

张洁、陆梦雨

河南省交通规划设计研究院股份有限公司  河南郑州 450000

摘要：在高速公路安全防护机制中，安全设施的设计起到十分重要的作用，能够将汽车日后的行驶安全问题加以确保。如此可见，安全设施的建设，在高速公路交通整体机制中发挥着巨大的作用，因此，必须要对安全设施设计工作进行加强与创新，才能够真正起到保护高速公路行车安全的目的。本文首先阐述高速公路交通安全设施相关定义，接着点明高速公路交通安全设施设计创新的价值，最后具体介绍高速公路交通安全设施设计创新思路。

关键词：高速公路；交通安全设施；设计创新

0引言

高速公路具有行车速度快、不允许随意停车等特点。为保证高速行车安全，设置各类交通安全设施是最简单且有效的方式。但由于诸多因素的影响，交通安全设施的设置并不能完全满足要求，因此有必要从设计环节入手，做好交通安全设施设计工作，优化交通安全设施设计，为之后的施工与管理提供可靠依据。

1.高速公路交通安全设施相关定义

高速公路交通安全设施是公路沿线基础设施的核心部分，是保障路段内车辆安全、稳定行驶的关键。城市交通事业现代化发展中，高速公路交通安全设施是完善公路运营功能的重要工程项目，隔离设备、标线标志、路边护栏、防眩目防落网等设施是高速公路交通安全设施的主要结构，其设计质量、设计效果关系着高速公路的整体质量。设计人员应基于新时期高速公路运营的安全需求，分析路段内可能存在的安全风险， 随后通过设计完善交通安全设施，夯实公路运营基础。但是，设计高速公路交通安全设施不仅集中在安全风险理论的分析上，同样要求设计人员结合路段实际情况，从地形条件、车流量、线路特征、气候条件等多个方面，总结设计交通安全设施的基本需求，合理设置路面标志、路边护栏，从而在高速公路后期运营中，为车辆创造安全的行车条件，减少交通安全事故的发生，维护车辆驾驶人员的切身利益。

2.高速公路交通安全设施设计创新的价值

首先，通过对高速公路安全设施进行创新设计，能够为高速通行创造良好的秩序，大大降低安全事故发生率。其次，依托科学高效的安全设施创新设计，能够提升交通工具使用效率，最大程度发挥使用效能，维护交通运行的可靠性。创新合理的设计能够趋利避害，设计出适合公路的合理与安全的建设方案。良好的安全设施在保证出现车辆、人员安全性的同时，降低潜在风险发生几率，充分发挥在交通管理、安全防护、隔离封闭等方面的功能，为社会经济的发展提供优质服务。再次，借助对交通安全设施的科学设计，有利于维护社会治安，也是加快物质文明与精神文明建设的根本要求。除此之外，高水平的公路交通安全设施设计能够最大限度保证公路运行的安全性，为出行者生命财产安全提供保障。

3.高速公路交通安全设施设计创新思路

3.1隔离栅设计

为防止无关人员或动物误入高速公路，确保高速行车安全，必须做好隔离栅的设置。目前常用的隔离栅类型包括：编织网型隔离栅、刺铁丝网型隔离栅、钢板网型隔离栅与焊接网型隔离栅。隔离栅不仅能起到保证行车安全的作用，还决定了公路的美观性，所以在设计中除了要关注隔离栅设置的合理性与紧固性，还应适当考虑美观性。从当前正处在使用状态的高速公路隔离栅看，时常出现因隔离栅强度不足导致的盗窃现象发生。隔离栅失窃会对高速公路管理单位造成经济损失，还威胁到行车安全。因此，隔离栅设计中必须做到统筹兼顾，通过对不同方案的综合对比，选择适宜的隔离栅类型。不同类型的隔离栅在牢固性、美观性、维修和造价方面都有显著的差别。刺铁丝网型隔离栅分为镀锌和镀塑两种。其中，镀锌刺铁丝网型隔离栅的牢固性与美观性均较差，但维修容易、造价较低；镀塑刺铁丝网型隔离栅有良好的牢固性和美观性，且维修容易、造价较低。编织网型隔离栅的牢固性和美观性一般，维修难度大，但造价较低。焊接网型隔离栅与刺铁丝网型隔离栅相同，也可分为镀锌和镀塑两种。其中，镀锌焊接网型隔离栅的牢固性与美观性良好，且维修容易，但造价偏高；镀塑焊接网型隔离栅不仅牢固，

而且美观性更好，且维修容易，也存在造价偏高的问题。钢板网型隔离栅的牢固性与美观性良好，但维修相对困难，造价偏高。通过对以上各类隔离栅的综合对比，以及结合强度验算结构，最终选择镀塑刺铁丝网型隔离栅。

3.2交通标志标线设计创新

3.2.1限速标志调整

拆除原有单柱式限速标志，同时对分车型的限速标志进行重新设计，注重双柱式标志结构的积极应用，如果现有的双柱式基础及立柱情况较好，处理过程可对标志版面进行更换。针对高速公路的匝道，宜选择逐级减速的限速标志，同时注意把匝道限速标志增设在减速车道渐变端起点处，如果结构是以单柱式为主，应保障标志板下缘和路面高度之间有2 m的间距，并且选用Ⅳ类标志板反光膜。

3.2.2客货分道路段

货车靠右行驶、分道预告、左侧车道货车进入、解除分道等标志是客货分道标志的主要内容，针对这一路段的安全设施创新设计来说，可选择单悬臂支撑结构进行应用，并且使用Ⅳ类标志板反光膜。针对存在较大纵坡且长度超300 m的特征路段，宜将把客货分道行驶标志增设到上坡路段位置，有效提高上坡路段通行能力，可有效避免客货车因过大速度差造成的安全隐患。

3.3护栏设计创新

明确护栏设计方向，创新护栏设计思路与类型。在交通安全设施中，护栏最为常见，以两侧护栏、中央分隔护栏以及桥梁护栏为主要形式。护栏的作用是避免车辆因失控而驶出路面，也阻止车辆驶向对面车道，减少对建筑物与行人的伤害，降低事故发生率。针对护栏设计，要结合道路具体情况，综合进行护栏性能的考虑，分析设计条件，选择最佳的护栏类型。一方面。护栏的材质要具有可靠性，目的是增强护栏在高速公路应用中的安全系数，为车辆失控提供安全保障。另外，要遵循国家及行业标准，充分考虑碰撞能力吸收功能以及线形等内容，提高护栏防护等级，保障获得较好的设计效果。除此之外，要重视对波形护栏与混凝土护栏进行联合使用，以获得更佳的应用效果，满足高速公路交通安全事故科学应对的基本要求。护栏的选择还需要关注司机的舒适性、视线引导等因素，分析其与环境的协调性，将后期维护、经济性指标等考虑其中。

3.4 防落网及防眩设施创新设计

高速公路交通安全设施中防落网的创新设计尤为重要。高速公路的分布范围较广，地形特殊，公路边坡可能存在落石风险、滑坡风险。因此，需要利用防落网保证行车安全，但是为突出防落网的安全优势，设计人员还应创新防落网的设计思路，分路段地设计防落网。比如，普通路段可使用钢柱或其他框架组成的金属网作为防落设施，对于一些存在石质挖方区域的路段应设置防落石网。防眩设施具体指高速公路路段内的防眩网、防眩板、密集型及间距型灌木，不同类型的防眩设施其美观程度、对驾驶人员的影响程度、防眩效果会有着明显差异。其中，防眩板、灌木的防眩效果较为明显，美观程度较高，密集型灌木、防眩板对驾驶员的心理影响程度小。设计人员应结合高速公路交通安全设施的舒适性、安全性要求，合理布设防眩设施，防眩板的材料可为绿色合成塑料，同时将防眩设施布置在高速公路全线，条件允许的区域可设置密集型或间距型防眩灌木。

4.结语

综上所述，在创新高速公路交通安全设施设计的过程中，研究设计人员应全面考虑，同时与工程特征和具体需求等充分结合，确保交通隔离设施、标线标志及护栏等多方面的安全防护设施得到有效优化和改进，使得高速公路上各管控要求及运营需要等得以充分满足，确保交通安全设施的效用得以充分发挥

参考文献

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