浅谈地铁车辆段环保施工管理

浅谈地铁车辆段环保施工管理

黄 瑞

（中国水利水电第五工程局有限公司，四川 成都，610000）

摘  要：随着国民环保与可持续发展意识的不断提高，建筑行业施工过程中的环保管理要求也不断加强。作为正处在高速发展阶段的城市轨道交通建设行业，要想适应当前的社会与经济发展模式，必须把环保施工与可持续发展理念贯穿至施工生产的全过程之中，积极探索新技术、新方法，践行环保管理要求。本文以成都轨道交通18号线工程合江车辆段施工实践为例，对地铁车辆段施工工程中的环保管理进行总结分析。

关键字：地铁车辆段；环保施工管理

1前 言

随着国民环保与可持续发展意识的不断提高，对大投资大、高耗材、污染重的建筑施工行业来说，环保施工管理显得愈加迫切和重要。而在目前处于高速发展阶段的城市轨道交通建设中，车辆段因具有占地面积大、建筑物多且分布较散、各专业施工协调难度大、土方施工量较大等特点，对现场施工的环保管理提出了更高的要求。

根据上述特点与要求，项目结合现场实际情况，经过不断地创新、优化、完善，总结出一套适用于地铁车辆段施工的环保施工管理理念与方法，取得了较好的经济、社会效益。

2工程概况

成都轨道交通18号线工程合江车辆段位于成都市天府新区合江镇。功能定位为线网大、架修基地，承担18号线配属车辆的大、架修、定修、临修及周月检、停放、运用等任务，同时预留快线19号线配属车辆的大、架修能力。主要工程项目包括：软基处理、土石方、边坡防护、综合管沟、站场道路、U型槽、箱涵等，试车线隧道1座，20个单体建筑，建筑面积14万㎡。

3现场环保施工管理

3.1施工组织理念与管理体系

3.1.1施工组织理念

根据现场施工内容和周边环境的具体情况，总结出以下32字施工组织理念：“消除干扰、路水先行；紧盯关特、分区推进；永临结合、样板引路；先下后上、绿色施工”。

（1）消除干扰、路水先行：首先对现场主要的道路干扰、排水干扰进行重点的突破，在场内土方开挖过程中提前进行道路与沟渠的改移，确保满足日常的通行、排水和雨季的防洪需求。为后期的施工现场设备物资通行，汛期现场正常施工提供有利条件，杜绝外部条件对施工的干扰。

（2）紧盯关特、分区推进：现场根据设计的功能区域将车辆段划分为4个区域，施工2区、4区为单体建筑集中区域，3区为库外轨行区，1区为预留用地区。其中施工3区、4区为填方区，施工1区、2区、4区为挖方区。结合以上两个特点及设计概况，确定先完成3区地基处理，然后根据土石方平衡原则，调配1、2、4区开挖出的土石方至3、4区回填面，为建筑单体施工创造工作面。同时最大限度争取3区高填方区域的路基自然沉降期。充分利用也场内环境条件合理利用土石方资源，减少外弃成本，为关键施工的建筑单体建筑打开施工作业面，也充分保证高填方区域施工质量。

（3）永临结合、样板引路：对现场道路、绿化、排水、临时用电、用水，围挡等提前进行综合性考虑施工。把永久性工程与临时设施相结合，最大限度减少重复施工。

同时在单项工程开工前均进行试验段施工，通过试验确定设备选型、复核地勘报告、确定施工参数、优化施工工艺。

（4）先下后上、绿色施工

先施工道路及轨行区下的直埋管线，然后管沟，最后永久道路及轨行区路基。在边坡及不施工区域设置永久性绿化植物，减少土地资源占用，打造“园林式”施工作业区。

3.1.2管理体系建立

项目开工前建立了以项目经理为第一责任人的环保施工管理体系，根据设计情况编制环保施工专项方案。签订分包或劳务合同时，将各项环保要求与指标进行分解、明确，对各分包队伍及劳务班组确定合理的环保指标要求并进行严肃考核。同时建立环保施工培训制度，对作业人员认真宣讲相关环保制度要求及现场措施，提升其环保意识。施工过程中定期开展环保专项检查、排查，对发现的问题严肃落实整改。

3.2环境保护工作落实

3.2.1扬尘控制

现场所有进出场门口设置自动冲洗设备，指定专人负责车辆冲洗并建立台账，确保不带泥上路。现场运送土石方、弃渣及易引起扬尘的材料时，车辆采取全封闭遮盖措施。运输车辆严格使用新能源或国六及以上运输车辆，减少尾期排放。现场超过8小时不施工的裸土进行覆盖，现场超过1个月不施工的裸土进行绿化。围挡顶部安装自动喷淋系统，场内设置移动式雾炮机、雾炮车进行流动式喷雾降尘，重点作业面设置360°高杆喷淋设备进行喷雾覆盖。设置PM10在线扬尘视频监测系统并与成都市建委监控平台连接，实时监控现场扬尘情况，当监控数值较大时及时进行洒水降尘。土方开挖作业时设置洒水车、雾炮车旁站降尘，防止产生扬尘。易飞扬和细颗粒建筑材料进行封闭存放，余料进行回收。

3.2.2废气排放控制

进入施工现场作业的非道路移动机械全部取得环境保护主管部门核发的排放标志，排放标志张贴于机械车身显著位置，且均使用正规渠道购买的非道路移动机械用油。食堂均安装油烟净化器，防止油烟对附近居民的居住环境造成污染。

3.2.3

建筑垃圾控制

对现场垃圾进行分类、封闭、集中堆放，生活、办公区设置可回收与不可回收垃圾桶，并与有资质单位签订处理合同，定期清运，生活区垃圾堆放区域每周开展消毒作业。废电池、废硒鼓、废墨盒、剩油漆、剩涂料等有毒有害的废弃物封闭分类存放，设置醒目标识，并由有资质的单位进行回收处置。

现场渣土、建筑废弃物等排放手续完善，弃渣场各类审批手续齐全。合理规划，认真筹划现场“土方平衡”管理，减少外弃渣土。同时将碎石和土石方类等应用作地基和路基回填材料，充分利用。

3.2.4污水排放控制

施工场地周边设置完善的截、排水沟与箱涵，工地生产生活污水均经水沟汇入五级沉淀池进行处理，沉淀后用于车辆冲洗与洒水降尘作业，处理达到排放标准后再进行排放。同时项目部每天对排放水质进行取样监测，对浑浊度、PH值等关键指标进行自查，确保达标后再进行排放。现场厕所设置化粪池并定期清理，工地厨房设置隔油池，由有资质单位定期处理，杜绝相关污水进行外排。

3.2.5光污染控制

现场设置全封闭数控钢筋加工中心，避免钢筋加工与焊接作业过程中的光污染。场区照明均采用灯罩式射灯，防止光线外泄。

3.2.6噪声控制

施工现场各个路口设置车辆限速标识牌及爆闪灯，要求所有机械及车辆移动时降低速度，减少移动过程中噪音分贝。在转运材料时，下方铺放麻袋，防止掉落产生噪音影响周边环境；材料如钢管、钢筋、金属构配件、钢模板等材料的卸除，采用机械吊运或人工搬运方式，注意避免剧烈碰撞、撞击等产生噪音。

4取得成效

合江车辆段分别荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”，“全国建筑业绿色施工示范工程”及“四川省建筑业绿色施工示范工程”称号。是成都市首批“文明施工达标工地”并先后取得“成都市安全文明标准化工地”与“绿色施工工地”称号。

5结束语

本文主要结合成都轨道交通18号线工程合江车辆段的施工实践，对地铁车辆段的环保施工管理理念与现场管理方面进行了论述。但各个车辆段的具体情况不同，因此在组织车辆段施工时需要认真分析每个车辆段自身特点与现场环境，并结合设计图纸、工程进度要求等具体情况，合理安排相关工作。在目前环保理念与思想不断加深的大环境下，只有提前筹划、严格落实、保证投入，才能达到不断提高的环保管理要求，为企业和社会取得了较好的经济、社会效益。

参考文献：

[1]郭剑勇，高峰，索慧敏 浅议地铁环保节约建设与施工新技术［J］.四川建筑.2008(06)；

[2]刘维维，张亚锋 浅谈地铁建设中的节能与环保［J］.山东工业技术. 2014 (01)；

[3]梁渊博，郭汉彬，赵越 浅议市政工程环保施工管理［J］.现代国企研究.2016(16)；

[4]唐勇，谢谦 浅析市政工程中如何做好环境保护［J］. 建材与装饰.2017(05)。

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