TOD视角下地铁站域地下商业空间人性化设计

TOD视角下地铁站域地下商业空间人性化设计

赵昱

深圳市市政设计研究院有限公司，518029

摘要：当今的社会经济发展的进程不断加快，导致城市的土地资源呈现匮乏的状况，与城市商业发展的矛盾日渐凸显；经可行性研究发现，增加对地下商业的开发力度可有效的缓解这一矛盾。由于城市的发展与轨道交通发展密切相连，因此需要结合TOD视角加强对地铁站域地下商业空间运用的设计，以提高其空间的合理利用效率，从而满足城市化发展的需求。综合以上因素，本文将对TOD视角下地铁站域地下商业空间合理设计进行综合探析。

关键词：TOD视角；地铁站域；设计

一、简述TOD理念

（一）TOD概念

TOD的开发模式主要面向的是公共交通行业，在城市划分区域时，经过综合多方位的考量帮助城市的交通设施能够得到最优的利用，以减少资源过度浪费，增强土地资源的合理运用为主要目的，从而促进人们在TOD模式下享受更便捷的生活。而地铁作为当今人们出行最主要的公共交通方式，通过结合TOD模式能够更有效的整合双方的资源，发挥出更大的效益。

（二）TOD模式与地铁站域地下商业空间结合的优势

地铁站域地下商业的开发是当下社会城市化发展的必然走向，通过对TOD模式的利用可以最大限度的提高现有的土地资源利用率，能够有效的促进地下商业空间满足人性化的设计标准，增强大众的满意度；地铁站结合TOD模式，能够最大限度的挖掘地铁站地下的商业空间，为地铁在运行期间增加经济效益；在很大程度上能够避免出现资源浪费和布局杂乱的现象，有效提高了大众在地铁站出行的效率，减少拥堵现象。

二、现阶段地铁站域地下商业空间设计的问题

（一）缺少系统性的设计

我国的地铁交通与城市化建设的起步时间不同，前者是在后者基本建成的基础上才加以投入和规划的，加上前期聚焦的重点主要集中在大众便捷化出行上，其地下的商业价值规划设计起步的时间较为落后，因此缺乏系统性的设计，导致在运行期间没有发挥出交通与商业发展联动产生的经济效应。由于其地铁站地下商业的开发没有经过严谨的系统化设计，促使在地铁运营期间的交通性与商业性呈现剥离的状态，使其商业价值受到束缚，释放不出其经济效益。

（二）地下商业空间布局过于单一

从目前地铁站的地下商业布局中可发现其在空间上的布局安排存在不合理现象，地铁站地下商业店铺的布局单一，没有做到因地制宜，缺乏地方的特色文化，多数的布局上效仿一线城市的现代化，在布局上缺乏创新意识，吸引不了消费者的眼光；不仅如此，地铁的地下商业的业态布局也存在单一化现象，多数地下商业停留在仅售卖商品的层面上，没有形成完整的餐饮和文化体系，极大的影响了顾客的购物体验满足不了大众消费的多样化需求，导致地下商业的经济效益受到限制和发展。

（三）过渡空间与出入口设计不合理

由于地铁站地下商业布局对于地铁工程建设具有特殊性，因此要求在空间的承接转换功能上发挥出复合型优势，为地下商业的发展增添吸引力，能方便乘客快速通行的同时也能提升消费者在地下商场消费的体验感。就目前的状况而言，地铁站的地下商业街还不具备这一条件，通过实地走访发现众多地铁站的地下商业在过渡承接的导向性存在明显问题，过渡空间出入口的标识设计没有从大众需求的角度出发，多数标识的设计没有针对性的特征，贴放的位置仅停留在局部没有面向整体，导致大众的关注度降低。

三、基于TOD理念下地铁站域地下商业空间人性化设计的措施

（一）运用TOD增强点线域的立体化建设

在TOD投入到地铁站地域下商业空间的实际运用过程中，首先要以地铁站地下空间的整体性为基点展开合理的分析，以科学的方式对地下商业空间进行全方位的升级和优化内在的组成机制，遵循可行性原则提高地下商业空间的人性化使用效率。通过TOD模式的投入使用，改变原先地下商业存在的弊端，在空间形式上通过以原有的各个站点相互连接为基础，加强对电线域的联系，促使城市轨道交通升级到立体化状态，为城市轨道交通与地下商业空间的合理运用同时注入新的活力，使城市的地铁交通与地下商业发挥出联动效应。结合TOD模式首先需要在地铁站的地下商业空间利用过程中，综合考虑地铁与地下商业之间的关系，从空间的使用到功能的配合上进行全方位的分析，提出合理的人性化设计方案。结合消费者的需求出发，在对地铁站内与地下商业空间设计上最大限度的保证乘客在乘车过程的舒适度。其次，要求运用TOD模式发挥出地铁站域与地下商业的联动发展的前景，地铁站需为地下商业的发展提供空间条件支持，地下商业的发展作用于地铁站，为其增加客流量。通过这种互惠共利的方式共同促进城市轨道交通的建设，实现了资源利用与经济效益有机结合，共同助力于城市化建设。例:日本的地铁站新宿站，该站日常的运行的客流量大，其轨道交通与地下商业街的发展联系紧密，通过新宿的地下商业的设计中可发现，该站充分的结合了各站点、各线路、各区域形成了完整的商业格局，是基于TOD模式下完善地下商业体系的成功案例之一。

（二）结合TOD模式步行可达性调整地铁站域布局

在TOD模式中，对空间尺寸的度量离不开步行间距的把控，地铁站域通过结合TOD模式科学的设计可行性的步行距离，能有效的吸引客流量，增加地铁的使用效率。首先，TOD视角经过步行的可行性分析，基于人性化的设计要求，充分考虑大众出行的习惯特征，为地铁站域的空间布局上做出规范性建议，要求科学的设置地铁站步行换乘的时间，满足大众的出行需要，并在此范围内搭建合理的地下商业布局，使交通出行与购物实现有机结合，为市民的综合消费提供便利。其次，结合TDO模式能够满足地铁站域各区域的布局设计，以地铁站接驳口为例，运用TOD模式可促进地铁站接驳口空间设计的更新换代，改变大众在接驳口拥堵的现象，缩短了大众在接驳口的通行时间，为接驳口的秩序性提供有力支持。通过调查研究发现，上海的站点五角场作为上海轨道交通的重要站点，其地下商业的发展与地面的商业形成了有机契合，发挥出了地铁站域带来的联动经济效益，通过对地理条件的合理利用，充分挖掘此站域的经济价值，运用TOD视角对地铁站周边、地下商业进行综合规划，有效发挥出接驳口的纽带作用，吸引大众的购物消费的同时也为站点增加了客流量，实现了良性的经济循环。

（三）加强过渡区空间与出入口的设计

地铁站内的过渡区是乘客换乘的重要通道，多数地铁站的过渡区本着节约资源的原则设置在地下区域，与地下商业相连，因此该区域空间的设计要经过科学的规划才能满足大众对公共交通出行的要求。目前针对地铁站内地下商业空间的过渡区出现的不合理设计的现象，应结合TOD原理增强过渡区空间及出入口设计的识别因素。由于不同地区具有不同的文化特色，在设计上发挥出地方特色的优势，为其地下商业过渡区域增加独特性的同时也能展现出当地的文化底蕴，能够有效的避免各区域出现的同化现象，使消费者耳目一新，从而拉动经济效益发展。在出入口的设计上要具备明确的指向性，增强乘客方向辨别体验感。重点关注地铁站域下的地下商业的业态布局，以满足消费者的需求为主，打造具备当地特色的店铺布局，吸引大众的眼光，其经营的产品要遵循特色化、多样化的原则，充分的利用地铁站人流量大的优势触发经济效益的产生。

总结

地铁站地下商业空间的建设对地铁工程的建设发展有着非凡的意义，地铁站域下的商业价值在目前的城市发展中受到的关注度越来越高，我国目前对地铁站域的地下空间价值的挖掘还处在前期的阶段，其投入使用的过程中众多地方仍需要改进，地铁站域的地下空间的突出问题是在设计上存在较多不合理的现象，因此需要结合TOD的优势，使地下商业空间的使用价值能够得到有效利用，让城市的土地资源得到充分的利用。

参考文献：

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[2]何相聚.地铁站与商业综合体连接空间研究——以厦门地铁岭兜站为例[J].中国房地产（下旬刊）,2021(5).

[3]侯欣杉.商业建筑地下入口空间品质提升策略研究[J].中外建筑,2021(10).