737NG燃油系统的故障分析

737NG燃油系统的故障分析

杨继华

东航技术公司云南分公司 650200

摘要：波音737NG燃油压力加油系统常出现各种故障，故障类型多而复杂。为此，本文对波音737NG飞机燃油系统的基本概况展开了叙述，对常见的燃油压力加油系统故障进行了分析，以供参考。

关键词：737NG飞机；燃油系统；故障分析

飞机作为当今社会重要的交通工具，在世界范围内得到了广泛的应用。然而，随着其使用频率的增加，飞机安全事故也呈现出逐年明显增加的趋势[1]。飞机安全事故的原因是多种多样的，其中燃油系统故障是较为重要的一种故障，它可导致飞机起火、人员死亡、机体损伤，不仅造成极其严重的经济损失，而且危及人们的生命安全。燃油系统导致的迫降爆炸事故给人们带来了极大的心理冲击，其中最为人熟知的是台湾波音737飞机的爆炸事故，这使得人们越来越关注飞机燃油系统的故障[2]。

1波音737NG飞机燃油系统的基本概况

波音737NG飞机的燃油系统负责储存燃油，并在飞机需要时向发动机和APU（辅助动力系统）提供燃油。波音737NG飞机的燃油系统由三个油箱组成:中央油箱、1号油箱（左翼位置）和2号油箱（右翼位置），它们彼此独立。发动机供油系统可以使用任一油箱向发动机供油，但首先使用中央油箱，当中央油箱空后，由主油箱向发动机供油。APU由APU供油系统供油，该系统一般使用主燃料箱1的燃料，但当燃料增压泵打开时，所有燃料箱都可以为APU提供燃料。燃油放油系统的主要功能是从飞机的所有油箱中排出燃油，并在地面上提供油箱之间的燃油转移服务。燃油温度指示器和燃油量指示器系统用于显示燃油温度和燃油量[3]。

由于燃油，特别是燃油蒸气极有可能引起爆炸，所以飞机在地面和空中停车时应尽量避免燃油泄漏的问题。一般情况下，油箱、燃油管路接口、系统部件等部件不仅需要密封，而且要密封严密。通常采用的三种密封方法是密封圈密封、垫片密封和胶水密封。但随着时间的推移，密封界面的位置容易出现裂缝、状态变化、掉落等问题，容易造成燃油泄漏，使飞机在地面停放和飞行过程中发生故障，甚至引发爆炸事故。

2燃油系统故障分类及判断方法

2.1油箱外有漏油现象

所谓油箱外漏油，是指飞机油箱内的油泄漏到箱外，这种漏油现象的严重程度可以用容器法来测量。有必要把一个容器放在油箱的漏油处，在五分钟内检测漏油，如果不超过一滴，则不是太严重的泄漏现象，并且可以继续正常使用，但如果超过一分钟并且出现大量泄漏，则需要维修[4]。

2.2油箱内有漏油现象

内部漏油大多是内部燃油管的泄漏，由于长期使用或其他客观因素，可能导致燃油管泄漏，进而导致油箱内部漏油。针对这个问题，也要进行判断和处理，首先要检查干舱区域是否有燃油痕迹，如果有，那么就要调查一些可能有问题的部位，调查的方法是喷显影剂，如果变色可能是颜色有问题。也可以加压激活传动阀，使左右机翼的燃油达到自然流动，这样就可以自动找到左右两侧的平衡。如果能排除这些问题，那么就要看管路接头是否有沙眼的问题，这样才能进行进一步的检查。

2.3机电设备导体内部管路泄漏

由于油箱内部有大量的电线，如果其中一些电线损坏，燃油可能会流入管道。当燃油与一些机电设备接触后，很可能会造成不可预测的严重后果，具体的检测判断标准是，在固定的时间内看燃油泄漏的面积，一般如果只是比较小面积的油点，就是轻微的泄漏，如果有较大面积的泄漏就会稍微严重一些。但是，如果出现不受控制的泄漏或严重的流量泄漏，则应采取适当的补救措施。工作人员可以根据视觉对各种泄漏情况进行具体的判断和分析。

3燃油系统故障分析及应对措施

3.1燃油界面漏油

一般在给飞机加油的时候，比较容易看到加油接口处的情况，如果这个部位出现漏油，可能是因为加油阀出现了故障[5]。针对这个问题，要保持飞机与地面燃油阀的连接，然后拆下侧面看是否有泄漏问题，如果有，那么可能是密封材料老化问题，或者是安装中出现偏差，可以先更换密封材料的方法，如果仍然不起作用，那么就只能更换新的燃油阀了。

3.2盖板漏油

机盖漏油的故障一般发生在飞机飞行过程中。对于这种故障，要先检测分析，确定漏油的严重程度。如果漏油点的现象不是特别严重，那么就把它擦干。防止飞行安全事故。

3.3无法加油

燃油系统的另一个故障是由于加油面板缺乏动力，导致无法执行自动加油操作。这时只能采用手动加油的方式，或者调整开关，看面板是否能达到加油的功能，如果不能，就要更换开关，否则会给后续的加油工作带来不便。

3.4溢油故障

如果加油过多，燃油阀会被高油位浮子开关自动关闭，如果高油位浮子开关失效，那么燃油在加油时就会溢出，并且会继续从油箱的通风口溢出。这种溢油故障比较容易发现，而且故障的原因也比较容易判断，即由于高油位浮球开关出现了问题，可以采取故障维修的手段或者直接更换新的开关设备。

4拆装燃油箱盖板的操作要点

拆卸油箱盖板时，要严格按照保养手册的要求进行。其一，拆卸前应仔细检查密封垫片，看是否有损坏，如有损坏，应及时更换。对于油尺的拆卸，即使只是拆卸拔出，没有损坏，也不能再次使用，必须使用新材料。其二，油箱盖板应处于稳定、安全、对准的状态，便于使用胶体进行加固，起到基本的保护作用，可有效避免因盖板未对准造成的渗油。同时还要看内部密封胶，特别是界面位置是否有破损，看是否有脱落、开裂等不良现象，如果有，要及时对密封胶进行修补和保养。其三，盖板螺栓的保养要严格按照保养手册的操作进行。按照说明书的要求，可以最大程度的避免螺栓受力过大造成的撕裂现象。另外，由于每个盖板的螺栓长度不同，而且差异不容易被发现，因此在拆卸时，必须将其放在一起，以避免错误安装的问题。其四，在安装盖板时，如果找不到盖板的位置，那么就需要用螺丝刀进入内部定位处理，不仅不能损坏螺纹层外面的密封胶，而且在安装螺栓时要按照要求打力矩，否则很容易导致盖板螺栓处出现裂缝，进而导致盖板漏油。

在具体维修中，维修人员应根据飞机燃油系统的基本原理，对飞机可能出现的问题进行分析，从根源上寻找燃油系统漏油故障的原因，并仔细检测泄漏部位，以消除燃油系统的泄漏故障。不同故障的处理应严格按照维修手册施工，以保证飞机的良好运行，防止维修保养引起的泄漏故障。

参考文献

[1] 马海. 波音737飞机燃油系统漏油故障分析及处理[J]. 科学与信息化，2017(31):105，107.

[2] 郭庆. 波音737NG飞机燃油系统故障探讨[J]. 科技与创新，2016(15):151-151，153.

[3] 邵军. 一起波音737NG飞机燃油增压泵低压灯亮故障解析[J]. 中国民航飞行学院学报，2020，31(1):71-73.

[4] 王泽欣. 波音737NG飞机燃油压力加油系统故障分析[J]. 航空维修与工程，2015(11):61-62.

[5] 雷鹏. B737NG飞机燃油系统常见故障分析与维护建议[J]. 中国航班，2022(35):23-26.