重庆主城区道路边坡的景观化研究

重庆主城区道路边坡的景观化研究

欧阳彩虹、肖丹丹

重庆市设计院有限公司   重庆  400015

摘要：重庆作为典型的山地城市，主城区道路建设造成大量自然山体边坡裸露，生态破坏、水土流失等问题突出，加之国家政策导向和城市形象提升需求。因此，采用景观化的设计手法对这些边坡进行绿化美化十分必要。本文通过深入研究，采用生态修复技术和景观化设计手法，结合本地文化特色，达到兼具生态绿色与景观效果的高品质边坡景观。

关键词：重庆主城区；道路边坡；景观化设计；设计方法

1 研究背景与意义

重庆作为典型的山地城市，在城市道路建设过程中造成大量自然山体破坏，产生大量裸露的边坡，生态破坏、水土流失等问题突出，在道路主体工程完成后，通常会对裸露边坡进行生态修复和绿化。近年来，国家层面高质量发展的政策导向以及重庆城市形象不断提升的需求日益增长，因而对主城区道路边坡采用景观化设计手法进行修复和美化十分必要。

重庆主城区的山地地形赋予边坡景观化设计特有的挑战和机遇。本课题研究旨在从生态修复和景观效果出发，通过对边坡立地条件分析，结合参与的道路景观设计项目进行总结研究，归纳出各等级城市道路两侧、路口以及隧道洞口的边坡景观化设计方法，为重庆主城区道路边坡景观化研究提供参考和借鉴。

2重庆主城区道路边坡情况分析

主城区各级市政道路两侧边坡主要存在以下特点：

2.1边坡坡度较陡。

主城区主要为山地丘陵地形，为节约建设成本，修建市政道路会尽可能采用较小的土石方开挖进行建设。通常分为以下三种情况：

一是坡度在1:2左右。如道路设计标高和两侧地形高差不是太大，有一定绿化退距空间，尽可能按低于1:2进行自然放坡。

二是坡度在30°~60°之间。因道路与两侧地形高差较大，且处于城市形象展示面，道路两侧有一定绿化空间，为兼顾美观性和稳定性，边坡可按坡比1:1削坡。

三是坡度大于60°。道路与两侧地形高差大、道路建设红线限制、边坡岩质情况较好以及建设成本控制等因素，可能导致边坡坡度大于60°。

2.2边坡切面面积较大，形态生硬。

一般情况，为节约建设成本，减少开挖量，道路建设所产生的边坡切面较大，尤其是路幅较宽的城市主干道，往往属于城市形象展示的景观界面上，无疑大大增加了边坡设计难度。

3重庆主城区道路边坡研究的基本原则

首先，生态优先，绿色发展。

因地制宜，尊重自然。结合重庆主城区地形和气候特点，选择本地乡土植物品种，尽量选择多种植物品种进行配置，提高植物群落多样性和稳定性。

其次，科学实施，安全高效。

(1)边坡安全与稳定。合理处理不同坡度和高差的地形，通过开展坡面整形、坡面加固等工程措施，确保边坡的稳定性和安全性；

(2)水土保持与排水系统。合理的排水系统对于边坡的稳定性至关重要，可以采取设置排水沟、截水沟、地下渗水管道等方式，有效排除雨水，减少水土流失；

(3)可持续管理与维护。制定完善的景观边坡管理规划，确保景观边坡长期稳定和美观。

第三，注重美观，提升品质。

我国经济已转向高质量发展阶段，经济社会发展必须以推动高质量发展为主题，城市基础设施建设及景观绿化也需满足城市高品质发展需求。

第四，社会参与与文化传承。

引导本地市民参与边坡景观设计，结合重庆地域文化特点，注重本地文化的传承和表达。

4 边坡生态修复技术

4.1边坡地形分析与排水措施

地形分析是边坡生态修复的第一步，需综合考虑地势起伏、坡度、高差等因素，以此为基础设计合理的排水措施。重庆主城气候湿润多雨，合理的排水系统对于边坡的稳定性十分重要，可采取设置排水沟、截水沟、地下渗水管道等方式排除雨水，减少水土流失和对坡面的冲刷，为后续工程技术和生态修复等提供前提条件。

4.2坡面工程措施

（1）材料选择

边坡景观化设计需选择符合边坡立地条件的材料。针对重庆主城的地形地貌、气候特点，以及边坡立地条件，一般采用植物与硬质材料结合的方式进行修复，主要以植物材料为主。边坡结构加固材料有钢筋、钢丝网、混凝土锚杆、土工格室、土工布等材料，硬质饰面材料包含花岗石、砂岩类、板岩类、耐候钢、真石漆、塑石等；植物材料包括乔木、灌木、草本、藤本等。

（2）边坡工程技术

结合边坡地质勘测结果，分析边坡的岩质和坡度情况，选择符合边坡立地条件的护坡工程技术，通过对坡面进行整形和结构加固，以提高边坡的稳定性和抗冲刷能力，并兼顾生态性和景观效果。坡面整形后更有利于种植土回填或进行挂网喷播等后续步骤。

常用工程技术主要有喷播类、格构类、预制混凝土空心块、挡墙类、模块化立体绿化类、可塑性纤维土等。

4.3植物品种与生态修复

在景观化边坡设计中，选择合适的植物品种进行生态修复至关重要。结合重庆主城区的气候和土壤条件，选择抗性强的本地植物品种，可提高边坡生态修复效果，降低后期养护成本。边坡常用植物类型有常绿灌木、多年生草本和藤本植物。适宜重庆主城区边坡的灌木品种有红叶石楠、金森女贞、金叶女贞等；适合本地喷播的木本品种有银合欢、山合欢、双荚决明、多花木蓝等，适合本地边坡喷播的草种有百喜草、多年生黑麦草等，花籽有波斯菊、金鸡菊、紫花苜蓿等。为兼顾近期和远期效果，可采用木本和草本植物混播的方式。

5 重庆主城区道路边坡景观化设计方法

本研究的景观化设计方法为合理选用各景观设计元素进行组合设计，采用边坡生态修复技术和景观化设计手法相结合，并提取本地特色文化元素进行景观创意设计，达到安全性、生态稳定性与景观效果兼具的高品质边坡景观。

重庆主城区道路边坡的范围包含城市道路系统各等级道路两侧边坡、主干路路口、隧道洞口，以及立交节点周边边坡。

根据道路等级和景观重要性，进行分类设计：

5.1主干路

城市主干路两侧高边坡或挡墙可采用乔灌草，结合藤本植物的立体绿化方式。可选用本地乔木、本地竹类、藤本植物、常绿灌木和多年生草本进行组合配置，尽可能弱化生硬挡墙或边坡，营造生态、优美的绿色基底。

附图1 主干路高挡墙

5.2次干路、支路

(1)硬质高陡边坡：

对于次干路和支路两侧硬质高陡边坡设计，可采用观花类攀爬植物为主进行美化，坡底部绿化带可采用乔灌木搭配进行立体景观打造。例如，沙坪坝区物流园项目，道路一侧边坡采用攀爬藤本月季的方式。

附图2 次干路硬质高边坡

(2)岩质高切坡

天然岩质高边坡，可采用退台式削坡的方式，采用自然型、抗性强的小乔、灌木及多年生草本进行配置，打造与周边自然山体植被风貌统一的植物群落。可选用木芙蓉、黄花槐、竹类、禾本科观赏草、蕨类植物等品种。

附图3 岩质高边坡生态修复

5.3 快速路

快速路边坡绿化以生态修复为主，稳定岩质边坡可选择抗性强的植物品种喷播，马道顶板垂吊九重葛等藤本；不稳定的填方边坡采用格构边坡为骨架，内部回填种植土进行绿化美化。 

附图4 六纵线快速路挖方边坡景观设计

5.4 隧道洞口

主干道的隧道洞口是边坡设计的重点和难点，通常有两种类型，一种是洞顶为硬质挡墙，一般采用石材饰面或真石漆等硬质材料饰面，洞顶采用灌木或藤本植物弱化挡墙顶部；另一种为格构边坡，分为洞顶仰坡和两侧边坡，一般坡度为1:1.5~1:1，通常可栽植灌木和藤本植物，坡度为1:1.75的边坡可栽植小规格乔木和灌木地被，景观效果更为自然。

附图5 红石路隧道洞口边坡景观设计

5.5立交边坡

立交周边的边坡设计可采用生态修复和景观功能相结合，选用抗性强的本地植物进行立体绿化，考虑生态性、景观性及低维护因素。如黄桷湾立交项目，对高切坡采用叠级台地方式进行分层打造。结合使用功能和高差关系，设置登山步道串联坡顶居住区和立交桥下公园空间。

附图6 黄桷湾立交一侧边坡景观设计

5.6主干路路口

主干路路口混凝土挡墙或边坡，可采用软硬景结合的方式，背景以常绿的藤本植物和本地斑竹遮挡挡墙立面，前景采用特色装饰格栅与植物组团结合，弱化挡墙的同时，增强路口的昭示性，体现片区形象。

附图7 东港电子产业园路口景观提升

5.7特色风貌区道路

特色风貌区道路挡墙或边坡设计，可提取本地文化元素，打造具有地域特色立体景观，如渝中区三层马路项目，利用基地现状挡墙立面，提取“山城”重庆的地形特色和城市天际线轮廓特点，采用耐候钢板进行创意设计，打造重庆特色装饰景墙。

附图7 三层马路景观提升

6结语

综上所述，本课题研究是在边坡工程措施和生态修复技术的基础上，结合参与过的各类重庆主城区道路景观设计项目分析，对重庆主城区各类市政道路和交通节点边坡的景观化设计方法进行归纳总结，为重庆主城区道路边坡的景观化设计研究提供参考和借鉴。

参考文献

[1]丁宇.重庆滨江路边坡生态化设计与景观优化技术研究[D].重庆交通大学,2020.000025

[2]海维珂.山地居住区高切坡景观化策略研究[D].西南大学,2018.

[3]邹帆.园林护岸的景观化研究[D].浙江农林大学,2018.

[4]张莹.城镇生态景观渠设计研究与示范[D].四川农业大学,2018.

[5]吴连英,母国宏.景观型格构及其设计方法[J].公路,2018,(12):192197.