优化地下车库种植顶板结构层探讨

优化地下车库种植顶板结构层探讨

优化地下车库种植顶板结构层探讨

李岩庆

中国核工业华兴建设有限公司   江苏 南京 210019

[摘要]：本文将根据国家相关标准要求，在保证防排水功能的前提下，优化某地下车库种植顶板的传统结构层次，采用2mm厚非固化沥青防水涂层+1道4mm厚SBS耐根穿刺（-25）复合防水，使顶板防水层有效实现满粘效果，节约成本，节省工期。

[关键词]：车库种植顶板；防排水设计；复合防水；细部节点

引言

随着房地产市场的发展，车库顶板结构层次优化设计也在日益得到重视，同时也为合理降低建设施工成本，做到节能环保。车库顶板是小区内主要园林及绿化部位，而根据种植屋面与给排水设计，常规的车库种植顶板构造层工序繁多，施工成本高，质量缺陷难以规避。对此通过各构造层的优化设计，以及重要节点施工工序的优化来完善常规做法的弊端。

1各构造层次优化详解

1.1滤水层

每平方米的单位面积重量为100g的聚酯无纺布具有较高的拉伸强度和较好的抗形性能，易于展开。采用手工全铺的聚酯无纺布，应保证其表面光滑，不得有褶皱和气泡，如果出现褶皱；在铺设前要先把褶皱剪断，然后把它压紧，如果碰到弯曲的地方，就用剪子把弯曲的内部的聚酯棉纤维剪断；将一边放平，另一边则是重叠在一起。沿水平方向重叠20cm，按铺展的方位将其后端按上前面的一端；为了进行交叉，垂直方向应该留出20cm。1平方米的地漏放置100g的涤纶纤维和储水盘。任何建筑工具在铺装聚酯无纺布后，禁止在其上方转弯或急刹车。下雨天或道路湿滑时不得进行施工。

1.2排水层

车库种植顶板的排水管道材质原为塑胶排水板设计，并设有排水沟盲槽，供车室边缘使用。但目前国内外使用塑料排水板+排水管旁沟、陶粒+防渗管+给排水旁沟这两种排水管型式的大多是车库屋面的给排水，其中使用较多的是后一种排水管型式，技术规范也比较完善。

1.3保护层

根据JGJ155-2013的规定使用土工布或涤纶无纺布作为保护层时，单位面积质量不应小于300g/m2，只需达到一定的规定要求，卷材保护层可以是混凝土，也可以是无纺布或土工布。特别是无纺布保护层的采用，在工期紧，卷材施工完成后，要求迅速回填的情况下，其优点是工期短，施工快。

1.4隔离层

与传统的混凝土保护层相比，取消细石混凝土保护层和隔离层，选用涤纶无纺布做保护层的做法是一种探索的新做法，在一些大型工程中已经得到比较成功的运用。提议隔离层采用0.4 MM厚度的聚乙烯塑料薄膜（PE）。

1.5防水层

原设计防水涂料结构为二道卷材设计，下层为4mm厚SBS改性沥青建筑防水卷材，上层为4mm厚SBS改性沥青耐根穿刺建筑防水结构卷材（化学阻根）。SBS改性沥青防水卷材采用的是应用技术较为成熟的热熔工艺。但针对普遍存在的车室顶板平整性偏差4mm厚的SBS改性沥青防水卷材回弹应力较大等问题，在铺贴完成后极易形成回弹楼板空鼓现象；再加上热熔施工强度大，工期太长，所以它的满贴结果也是不完善的，也是容易造成蹿水的问题。因此，在选择优化方案时，将4mm厚的SBS改性沥青防水卷材改为2mm厚的非固化沥青防水涂膜（如抛丸表面过于粗糙、存在高差、涂膜的厚度可提高到3mm）采用“涂层+卷材”复合防水系统（热集成）。目前，车库顶板防护多数采用了这种防水设防方式。

1.6找平层

水泥砂浆找平层设计的最根本目的就是找平基础，为以后的防水涂料奠定平整、牢固的基础，并确保了后期防水涂料与基础的连接更加牢固、不易蹿水。最优化的施工方法是将找平层去掉，取而代之的是对原有基础进行表层抛丸处理，去除表面疏松的水泥、浮尘、污物，露出表面坚硬粗糙的地方，再将基础处理剂喷涂在上面，就可以完成接下来的施工了。若基础处理不干净时，与卷材防水层的粘接性能较差；反之则粘接性能较好。

1.7找坡层

（1）焦渣过筛与水闷→按1：6比例拌和均匀→作墩找坡→铺放焦渣→上杠找平→滚压平整→拍边修整→养护

（2）过筛焦渣加水闷：使用前先把焦渣过筛两次，第一次过筛30mm，把过大的颗粒过滤掉；第二次通过5mm筛网，将焦渣中的粉末过滤掉，保证在总体积中粒度小于5mm的焦渣不大于40%。同时，施工前必须将焦渣浇透、浇透，水闷5d后方可施工

（3）将水闷透后的焦渣与水泥按水泥：焦渣=1：6的水泥粘土或焦渣的体积比混合均匀，在加入适当的水混合均匀前，干拌使水泥浆与焦渣充分融合。

（4）基层处理：在铺设水泥焦渣前，先对基层进行清扫，将粘结在基层的砂浆块等杂物清除干净，并进行浇水润泽，待验收合格后方可铺设。

1.8优化后的做法

车库种植顶板整体防排水结构经整体优化后，详见图1。该项目车库种植顶板构造层由原来的11道作法缩减为9道作法，并通过实测，与原计划工期相比，优化后的方法可节省35个百分点，成本也将降低15-20个百分点。

2车库种植顶板优化后的做法

2.1卷材搭接

不能用非固化橡胶沥青防水涂料连接SBS改性沥青与耐根穿刺建筑防水卷材，应采用热熔搭设，一般搭接长度为100毫米，用热熔溢出的沥青条封闭于搭接处，一般沥青条为5~10毫米。卷材在进行热熔搭接时，往往会出现辊轧和夯实不充分的情况，而对于这一部分的细微部分，可以在热熔时单独进行夯实，以提高这一部分的满粘能力，因为四毫米厚度的SBS改性沥青卷材应力较大，容易产生空鼓的情况。

2.2立面收口

在车房顶板立面构造中（主楼、通风口、出入口等），建筑物要求上翻，建筑物建造完成后，随即对该部分实行收口管理，通过特制镀锌金属压条和不锈钢螺钉将建筑物紧固，在收口压条的上端用密闭胶加以密封处理（如有必要，将螺钉部分用密闭胶封口），从而提高了在卷材防水层收口部分的密封性和耐久性，并避免了后期雨水直接通过建筑立面的收口部分，进入防水涂料。

2.3车库排水盲沟

车库边缘排水盲沟是用于接收从车库屋顶上排水的主要结构，其质量和安全性直接关系到排水的有效性。由于是设置在基础建筑上面，如果后期基础建筑由于地基不严密或是长时间暴雨冲击导致倾斜，那么其上面的排水盲槽就会因此倾斜甚至局部破坏，导致局部地下排水体系的瘫痪。所以建议在对整个回填土进行回填之后，后期再进行的排水盲沟部位，也可设置钢筋砼外墙面，以提高稳定性。排水管盲槽内径尺寸为500mm，内设有通长排水盲管（外裹无纺布），并且回填直径30～40mm的级配碎石。

2.4土方回填

聚酯无纺布过滤面层浇筑完成并测试通过后，开展了回填土的施工。在回填处理工程中，首先进行了一条回填处理道路，以确保厚度达到500mm，并严禁一切机动车辆从排水板上直接行驶；要从四周至中央开展回填处理工作；在回填处理的整个过程中，要安排科技人员做好现场指导与监督，以免排水板和防水层遭受损坏。

3关于开发车库种植顶板防排水一体化的提议

随着种植屋面防排水的深入落实，更多地设计企业更偏向于把汽车屋顶以上全部的建筑结构层次，全部交由同一个专门机构完成的设计、安装和后期维护等保护任务，从而避免了以往各设计机构的流程衔接、人员保护、权责界定不明确等一系列问题。这也产生了许多基于消防和排水基础上的改进措施，如：自带透水孔的长方形排水槽或零点五圆形排水过滤池等，将原有的塑料盲管、软式透水、滤水管等设备调整成成型的排水系统；拆除车房周围的排水盲槽后，为改善后期基建物沉降对排水盲槽造成的冲击，直接在汽车顶板边缘安装相应的排水管组件；设置排水观察井，对车库顶板排水结果进行雨后观测；对于处于平均雨水量较大的小区域，或者利用剩余的水进行二次使用（绿化、洗车、水系补充等），为了实现小区域用水的调蓄目的，还可以在观测井后设置蓄水系统或处理消毒装置，这样也更能从长远上降低小区未来的运营成本，从而达到“四节一环保”的目的。

4结语

本文还指出，在保证防排水能力的情况下，在相关法规许可的区域内，利用地下车库种植屋顶项目可以实现结构层面的优化设计。案例中的地下车库种植顶板项目，通过采用2mm厚非固化沥青防水薄膜+1道4mm厚SBS耐根穿刺复合防水(-25)，有效实现顶板防水层满粘；相关排水组件也将随着防排一体化技术的进一步成熟，在工程实际中大面积应用，在工期、造价等方面直接为业主创造效益，并带动新工艺的进步。

参考文献：

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［5］王沛锋，祝安林.建筑工程中屋面防水细部节点的施工技术[J].2020.