公路路基加宽拼接及施工控制技术分析

公路路基加宽拼接及施工控制技术分析

王杰华

甘肃路通工程监理有限责任公司 甘肃省兰州市 730070

摘要：随着社会经济快速发展，国内道路交通压力增加，原有公路无法满足出行需求。这一背景下路基加宽拼接技术受到重视，在实际中得到广泛应用，需要做好相关分析工作。文中以公路工程为着眼点，分析路基加宽拼接技术的优势，探讨做好路基加宽拼接技术控制的具体措施。

关键词：路基加宽；施工控制；技术质量

社会经济飞速发展背景下，国内各类基础设施逐步完善，公路作为联系不同地区的主要纽带，在社会进步发展方面起着重要作用。通过公路路基加宽拼接技术，提高道路通行能力，又可以充分利用原有路基、降低资源消耗并缩短工程建设周期。因此，有必要做好公路路基加宽拼接技术研究分析工作。

1  公路路基加宽拼接技术的现状

公路改扩建工程建设时，路基加宽拼接技术较为常见，主要有三种形式：单侧拼接加宽、分离加宽及两侧拼接加宽。但这三种技术应用时，存在一些普遍性问题：①单侧拼接加宽技术应用时，实际老路基横坡调整难度较大，而且要对原有中央分隔带进行处理，工程量较大，无法保证新建路基与原有路基强度相仿；②分离加宽施工技术应用时，新路基施工工程量偏大，相比于新建工程，整个工程用地及工程量几乎相同，实际中调整原有横坡时难度较大；③两侧拼接加宽施工时，工程量较小，但新旧路基之间存在较大差异，无法保证新旧路基结合的紧密性，后期结合处经常出现病害，这一点需要高度注意。

当前我国公路改扩建项目多采取两侧拼接加宽方式，局部路段受到实际因素影响，会选择单侧加宽或分离扩建方式。路基加宽工程建设时，高度重视新旧路基衔接问题，提高其施工质量，避免后期出现质量问题。

2  公路路基加宽拼接及施工控制分析

公路路基加宽拼接技术应用时，要做好各环节施工控制，制定科学合理的方案，重视前期准备工作，强化台阶开挖，具体措施为：

2.1 前期准备工作

2.1.1 清理表面。路基加宽拼接前需要做好清理工作。将旧路基表面杂草清理干净，拆除隔离栅、支墩等，严格控制路基整体清理深度，通常为（0.2-0.3）m，清理深度不能超过这个区间。

2.1.2 淤泥清理。同时，做好淤泥清理，回填路基，保证路基压实度满足施工要求。清理出的淤泥要选择好堆放区，施工完成后将其运走处理。

2.1.3 填方作业。完成路基表面清理后进行填方作业，确保平整度、压实度等满足施工需求。做好填方作业准备工作，避免后期出现沉降情况，提高施工质量。

2.2 台阶开挖

2.2.1 削坡。填筑施工前，需要对旧路基进行削坡处理，直到露出原有的压实路基面。理论角度台阶开挖自上从下进行，也就是直接从边坡上方开挖，露出原有路床底面，台阶底部向内倾斜2%。但实际施工时边坡坡率变化明显，受到各类自然因素影响，台阶高度会高于路基高度。台阶开挖时采用的机械，无法控制路基结构的完整性，因此开挖时多选择人工方式。

2.2.2 测定压实度。合理使用路基填筑能够提升路基的压实度，对于提升工程的总体质量有一定的积极作用。但在施工过程中由于考虑成本，路基填充物的来源主要是当地的材料。我国地大物博，幅员辽阔，不同区域的土壤种类不同，施工和压实过程也存在差异，因此要因地制宜开展相关的施工管理工作。路基开挖前的测定压实度，测定时发现原有台阶压实度不能满足施工要求时，需要加宽台阶宽度。或者将不符合要求的土层晾晒并掺灰，最后和新建路基一同碾压，提高路基的压实度。

2.3 填筑路基

在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量。

路基填筑需要用到压路机，当压实度符合施工要求后铺设土工隔栅。新旧路基拼接完成后，每完成一层填料需要进行一次压实。如果部分地方无法达到压实度要求，需要进行强夯处理。填筑环节在下路床底与中间台阶上铺设高强钢塑土工格栅。通过人工拉紧后固定时选择U形钢筋钉，便于后续开挖台阶，提前清理各处存在的浮土，正常露出原有结构层。

2.4 新旧路基结合部强夯处理

新旧路基结合处无法进行冲击碾压的，需要进行补夯处理，通常采取强夯处理方式。实际中旧路基基本上不会出现土体沉降，新路基普遍会出现沉降。因此，当路基填料填充到邻近下路床底面0.8m处，可以选择高速液压机强夯，通过这种方式保证路基拼接质量，减少路基沉降现象，避免出现路面裂缝。

新旧路基位置强夯实，及时补充材料，做好后期整形。道路工程的施工，在降水量大的地带，需要充分考虑实际因素对施工质量的影响。全面做好路基路面的排水施工工作，对沟渠和排水渠道设计进行改进，从而减少降水过程中泥沙和雨水的聚积。另外，雨水本身对建筑物有一定的腐蚀作用，因此在路基路面排水施工工作中，施工设计人员需要适当调整道路的高度，降低降水因素对路基路面造成的破坏，提升道路质量和安全性的同时，延长道路的使用寿命。

2.5 碾压施工

在道路施工中，碾压施工也是影响路基路面施工质量的重要工序。在碾压施工过程中，施工人员应该先按静压接着强振动的顺序进行施工，并深入了解施工现场平整度、执行静压力的情况。静压结束后，开始启动振动压力，整个滚动过程的范围需要按照由弱到强、由慢到快的原则。静压超过四次之后，工作人员需要观察路面的施工情况，确保表面没有痕迹。在整个碾压过程中，需要重视辊子的工作情况，做好相关数据信息的记录工作。在振动压力完成之后，需要及时测量各点的标高情况，对比测量结果，保证最终的施工满足相关要求。

首先，检查夯击过程中是否出对路基造成破坏，如检查是否有大裂缝、大坑、断裂等情况存在；其次，对路基的每个角落进行检查，确保夯击过程的全面性以及有效性，避免个别部位因为遗漏而没有受到夯击或者夯击不完全；最后，对路基表面平整度进行检查，必要时需要对其表面的坑洼进行整平处理，而该工作可以借助平地机进行，在整平操作完成后，施工人员还要对其完成质量进行检查和验收。

2.6 注意事项

公路改扩建工程建设时，需要注意一个问题，即北方冬季温度过低，不能按照一般流程施工。为了避免新建路基后期出现沉降情况，需要在施工路基处预先取土备用，进行预压施工。通过预先取土备用，可以在堆放位置产生反压荷载，提高路基的稳定性，还可以起到覆盖保护作用，降低冬季路基暴露在外受到雨雪侵蚀。

结论

总之，公路改扩建工程中应用路基加宽施工技术，施工难点在于解决路基沉降问题。原有公路经过长期运行基本不会再出现沉降，但新建路基则会受到各种因素影响出现不均匀沉降，因此实际中加宽路面会出现裂缝问题。通过采取有效控制措施，能缩短后期自然沉降时间，有效控制路基变形，提高改扩建施工质量。

参考文献

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