内河水运经济绿色发展探讨

内河水运经济绿色发展探讨

徐明静

济宁市港航事业发展中心  山东 济宁  272000

摘要：为深入贯彻推进长江经济带发展以及大运河文化带建设的一系列重要精神，落实部、省相关文件要求和工作部署，为建设更加畅通、高效、安全、绿色的内河水运体系当好先行，大力推动运河绿色现代航运发展建设。

关键词：内河水运经济；绿色发展；措施

前言

覆盖全球的国际港口与航运网络是联系世界的纽带，是全球供应链网络一体化的重要载体。但是发达的港口码头与国际班轮运输产生大量的温室气体，其排放的污染物对全球的总排放量有显著的影响。而实现绿色港口和绿色航运，则是全球海运未来的重要发展方向，也是保护生态环境的重要措施。在全球范围内这个观念已经得到了越来越多的重视和关注。

1绿色航运发展的现状

绿色航运成为了各国政府和企业发展的重点。全球船舶的环保技术也在不断提高，例如船舶废气处理设备、低硫燃料等，已经成为了海洋运输的主流。欧洲也计划到2050年，在成为世界上第一个“碳中和”的大陆的同时，将国际航运纳入欧盟碳排放权交易体系。在我国绿色航运也得到长足的发展，例如江南造船集团建造的双燃料动力超大型集装箱船，与传统的燃油船相比碳排放量显著降低，可以满足各国的碳排放标准。广船国际建造的甲醇双燃料化学品油船，可以通过控制燃料的燃烧状态来减少污染物的排放量。同时配备可回收主机运转能量的轴带发电机，实现节约能耗的同时还能降低运营成本。

2总体原则

绿色现代航运是指以生态、高效、平安、智慧为主要特征，将绿色现代理念、制度和技术手段融入航道发展全过程、全领域，实现绿色发展与现代化信息科技等高新技术深度融合的航运。具体可形象地表述为水清岸绿、港洁船美、航行有序、高效顺畅，做到河岸生态化、管理现代化、服务人文化。紧扣运河沿线航运要素资源禀赋和绿色现代发展趋势，结合国家大运河文化带布局，以“闸为珠，城为璧，河为线”“线串珠，珠联璧”，统筹空间布局，以苏南运河为主轴，串联苏南四市，打造富庶苏南水乡之绿脉，沟通河湖之通廊。以苏南运河流经的四个城市划分四段地方城市特色段，以船闸运输类、生态乡镇类、城市形象类、工业新兴类四大类型将各个城市运河分类，打造成为船行景变，一市一景的现代画廊。

3绿色水运路径研究

助力碳减排目标实现，针对以上问题，建设绿色水运路径应从船舶、港口、政府三个层面展开研究。

3.1船舶层面建设

绿色水运船舶层面路径研究应主要围绕加强绿色动力技术研发、加大智能自动化技术开发、提升船舶油品质量、提高船舶发动机效率来进行。

3.1.1加强绿色动力技术研发

加大LNG船舶主机研发力度，大力发展气电混合动力技术；加快发展船舶动力电池，提高BMS智能管理水平，研制高效节能电机、提升船舶充换电控制水平，推进电池动力技术在中短途运输船舶、工程作业船和港区拖轮上应用；推进甲醇等低碳燃料动力技术应用，加大甲醇燃料主机研发，提高其装机率；加强氢等脱碳燃料电池动力系统研发，提升储氢和加注技术水平；鼓励推广光伏发电装置在船舶上使用，减少传统能源消耗。

3.1.2加大智能自动化技术开发

加大船舶智能化和自动化技术开发，推进其装船应用，加强安全防范预警，降低值班人员工作强度；加强动力推进、货物装卸、岸电切换等智能系统研发，降低船舶能耗和污染物排放；积极加强智能航行船舶技术研发应用，推进智能化设备装机，借助5G网络技术进行“岸基驾控、船端值守”驾驶新模式研发，加强船岸协同，使船舶航行处于安全平稳状态。

3.1.3提升船舶油品质量

目前，我国能够进行低硫重质清洁船用柴油大批量生产，建议加速推进环渤海港口供给符合限制标准低硫油的速度，港区加油必须加注低硫重质清洁船用燃料油。建议有关部门提高船用油品相关规范标准，地方海事部门加大执法力度，依据政策，引导不符合环保标准的船用燃料油退出市场。

3.1.4提高船舶发动机效率

逐步引导船公司淘汰能耗较高的老旧船舶，船检机构加强能效管理，严格船舶主机排放标准，引导船舶优化电力系统，采用节能产品，降低船舶能耗；推进LNG船用发动机技术创新，提高燃烧效率，改善动力不足问题。

3.2加强政策引导和支持政策

引导和支持是促进绿色港口和绿色航运协同发展的重要手段。政府可以通过制定相关法规和政策，鼓励企业加大投入，推动绿色技术的研发和应用。首先，政府管理部门可以出台税收优惠政策以及各类补贴，鼓励港口企业采用适应低碳排放要求的装卸设置和装备，例如出台港口岸电设施使用和运营扶持政策，推行限期资金补贴，要求港口码头必须配备岸基供电设施。其次，政府管理部门可以推广运输船型标准化，严禁新建环保设施不达标船舶。例如可以制定相关政策，加快淘汰不符合污染物排放标准的老旧船舶。扶持船公司加快船舶运力结构的调整，大力发展江(河)海直达等专用船舶的标准化，促进船舶大型化。推广应用LNG船舶、电动船舶，推广节能环保标准船型，提高绿色港口和绿色航运的竞争力和可持续发展能力。再次，针对绿色港口和绿色航运制定配套的规划，打造绿色低碳的水路运输的基础。这些政策的制定和实施，将有力地促进绿色港口和绿色航运的发展，为形成绿色低碳发展水路交通体系，加快转变水路交通运输发展方式发挥十分重要的作用。

结束语

综上所述，建设绿色水运，要在多个层面同步推进。本文结合绿色水运的当今发展趋势，针对环渤海唐山区域，从船舶、港口、政府三个层面提出绿色水运发展路径和建议，船舶方面提高船舶油品质量、船舶清洁能源替代、提高船舶发动机效率，港口方面完善基础设施建设、推动智慧绿色港口建设、推动港区内设施设备用能清洁化、出台相关文件等，政府层面给予节能减排补贴、土地政策支持以及岸电使用支持，系统性、综合性地考虑绿色水运建设发展，不断创新技术手段，努力破解发展桎梏，助力唐山绿色水运建设。

参考文献：

[1]黄有方,魏明晖,王煜,等.“双碳”目标导向下我国绿色航运物流发展现状与趋势[J].大连海事大学学报,2023,49（1）:1-16.

[2]王妮妮.水运绿色发展存在的问题及对策建议[J].水运管理,2019,41（12）:1-3.