高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术

高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术

张泽

中铁上海工程局集团第七工程有限公司 陕西省西安市 710016

摘要：为了更好满足不断提高的民众出行和物资流通需求，全国各地都在有计划的推进高速铁路工程建设。受多种原因影响，高速铁路建设中存在大量铁路桥梁施工项目，而且多数铁路桥梁都会采用连续梁形式，由于该类施工项目具备施工难度大、安全风险高等特点，更加需要提高科学选择和应用施工技术工业，保证工程施工高质量开展。基于此本文以高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术为主要论点进行相关分析探讨，以期助力高速铁路工程建设高质量开展。

关键词：高速铁路；连续梁工程；悬臂浇筑；施工技术

引言

近年来，建设交通强国战略目标的制定与贯彻落实，成就了我国高速铁路工程建设快速发展，与此同时，高速铁路工程施工技术也在不断实践中有了明显改进与创新。由于各个地区地势复杂多变，故而在高速铁路工程建设项目中，铁路桥梁连续梁项目数量占比较大，悬臂浇筑施工技术则是高速铁路连续梁工程广泛应用的关键性施工技术之一，合理分析悬臂浇筑施工工艺要点及其技术优化措施，更有利于进一步提高该项技术应用效果，为建造优质高速铁路连续梁工程奠定基础。

1连续梁施工特点分析

1.1桥梁的沉降控制非常严格

在实际施工过程中，施工单位要对整个大桥的沉降量进行严格的控制。项目对容许沉降量的要求非常高。如果没有对桥梁工程的沉降量进行有效的控制，就会产生各类的安全隐患，从而引起安全事故，不但会导致财产损失，还会导致人员伤亡。邻近墩台沉降量的情况，在整体桥梁工程的建设与应用中具有重要的作用，所以，施工人员在具体施工操作进行时，一定要按照标准进行，不能擅自进行，也不能改变施工标准。

1.2对桥梁徐变上拱进行严格的控制

通常高铁项目的线路修建均为高而平坦的，故需要对大桥项目的徐变上拱进行控制，保证大桥项目整体徐变上拱值满足规定的线路施工要求，从而保证大桥项目的整体施工质量满足实际施工要求。

1.3工程施工难度大

连续梁跨越较大，在具体的工程建设阶段，其难度也较高，所使用的施工工艺非常复杂。工程建设要进行混凝土的浇筑，该环节会受到周围环境的影响，会产生各种各样的问题，这在某种意义上增加了工程的施工难度。施工人员要从多个方面着手，减少施工的难度。比如在进行项目设计时，应尽可能地将不需要困难的项目进行下去，以实现项目建设目标。

2悬臂浇注的技术要点

2.1挂篮的安放及预压

挂篮安装的顺序为：找平、铺枕木、安放钢枕、安放人行道梁、清除预留洞口、抬起主体框架、起锚主体框架、抬起前上横梁、安放后吊索、抬起底部模具、安放外部模框、抬起内部模框、调整竖模高度。在此基础上，要按照实际压力，调整吊篮的总体预压力，排除不能恢复的变形，从而提高吊篮的施工质量。

2.2预应力张拉

当预加载的混凝土达到一定的强度后，就可以进行张拉，按照纵向-垂直-水平的顺序进行。在进行纵筋张拉时，应首先对钢箱梁进行张拉，然后对钢箱梁进行拉拔，首先是长束，然后是短束。而在水平方向和垂直方向上，采用了从根部末端开始张拉。在进行钢绞线切割作业时，一定要采用砂轮切割机，并且为了防止钢绞线相互纠缠，严禁将钢绞线单根穿入，而是要利用吊车进行牵引穿插。

2.3挂篮走行

在挂篮走行时，必须要做好如下工作：第一，按照有关规定，选取平梁顶板的导轨，并对下一步导轨和枕木进行铺筑；二是，彻底检查人行道大梁上各个垂直精轧螺纹钢锚的固定状况，并确保套管的定位彻底到位；三是，放下底部模具框架的吊索，可以将支架置于模具内部和外部模具走行梁上；四是，卸下后悬索与底部模具框架间的联结，并利用倒置链条将底部模具背部的重力施加在外部模具走行梁上；五是，松开吊篮架上的固定螺丝；六是，当采用倒链条拖拽吊篮时，吊篮、外部模具和底部模具框架一起运动；七是，当吊篮移置到位后，应该马上对后螺栓进行紧固，然后对外部模具和地面模具进行紧固；八是，要对模版做出合理化的调节；九是重复以上程序，直到所有需使用吊篮的部位都完成了施工。

2.4混凝土浇筑

在进行混凝土浇筑的时候，要控制好两边的混凝土差异，保证最大差异不超过5立方米，并利用机动泵实现两端的均匀浇筑，在浇筑的时候，要在顶部设置下灰端口，提高底板的施工方便度。在对腹板进行浇筑时，由于牵扯到大量的钢筋、波纹管，因此必须在内部设置串桶，当腹板的宽度比较大时，工作人员可以进入进行振捣，当腹板的宽度比较小时，可以在内部适当的地方设置一处振捣口进行振捣。浇筑的时候，应该采用分层浇筑的方式，进行分层振捣。要对底板进行浇筑，达到一定高度后，对中间部位进行找平，然后对顶板进行浇筑。

2.5挂篮拆除

当悬臂浇注连续梁的施工工作结束后，除需进行合龙段的施工和配重挂篮以外，其他的挂篮都要拆除，同时，边跨处的底模、外模和主构都要利用吊车来拆除，中间跨处的底模、侧模和主构都要采用整个倒车的方法，返回到吊车能够正常工作的区域，然后才能逐个的进行拆解。

3悬臂浇注连续梁的施工优化方案

3.1挂篮内模可调式快速定位技术

采用悬臂浇注法，一般都要对模板进行安装、拆除和清理，这不但会影响到施工的速度，而且一旦模板安装时的接缝不严，还会造成漏浆等问题，从而严重影响施工的质量。可以将常规使用的内模支架换成一种更为先进的一体化活动装置，这种装置无须拆除，但在安装时，为了保证内模支架的运动与挂篮走行一致，必须将其安装在滑道上。另外，由于各悬臂浇注阶段对预应力张拉和模板的规范有一定的要求，因此，还需要在槽钢支撑上设置可调式设备，以便能更好地适应工程需要。此外，为了提高脱模速度，还应该在支架上部适当的位置进行工字钢的安装，提高支模拆装速度，从而有助于提高悬臂浇筑连续梁施工整体效率。

3.2加快挂篮走行的速度

在悬臂浇注连续梁的施工中，挂篮行走通常是在精轧钢筋和钢绞线的帮助下进行的，并且两者都是连接在钢轨前方的千斤顶和支座上的，因此，每次走完一段距离后，都要将垫片和螺母固定好，并卸下推杆机构。但这一步骤比较繁琐，会在某种程度上影响施工效率，并且有安全风险，因此，在施工中采用了顶推走行的方式，即利用顶推支座来完成千斤顶的安装工作，然后给挂篮前支座施加推动力，以免挂篮走行时精轧钢或者钢绞线出现断裂。在挂篮走行结束后，不需要拆除支座、千斤顶。进行下一步的走行工作时，只需要与油泵相连，进行顶推就可以了，这样可以大大增加操作的便捷性，也就大大地增加了操作效率。

3.3早强外加剂调配技术的研究

为了提高悬臂浇注式连续梁的总体工作效率，可以将早强外加剂配制技术运用于该技术中，通过合理地加入外加剂，来提高混凝土的早龄期强度。在工程实践中，通过原位测试，掌握其强度，并通过加入外加剂，加快其水化进程，提高其强度，进而有效地提高其早龄期的强度。

结束语：高速铁路连续梁工程在高速铁路建设中占据重要地位，与其他路段高速铁路建设相比较，高速铁路连续梁施工难度更高，同时也具有桥梁结构安全性稳固性要求标准高、桥梁沉降及徐变上供控制要求严格等特点，故而利用悬臂浇筑施工技术开展高速铁路连续梁工程建设时，施工企业应严格遵循悬臂建筑施工技术流程进行规范性施工，并落实行之有效的技术优化措施。

参考文献

[1]刘亚昭.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中的应用[J].绿色环保建材,2018(5):2.DOI:CNKI:SUN:HBJC.0.2018-05-099.

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