汽车静态感知质量控制方法研究

汽车静态感知质量控制方法研究

刘健 储水晶 王逸

中国第一汽车股份有限公司研发总院  吉林长春  130000

摘要：随着不同品牌汽车之间性能的越发接近，产品同质化趋势越发突出，在此背景下，用户对感知质量有了越来越高的要求，并且此方面已经成为用户选车的决定因素。本文围绕感知质量的定义与特征，指出了具体的控制方法，望能为此领域研究提供些许借鉴。

关键词：汽车外观；静态感知；质量控制

一、引言

汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，消费者对于汽车的静态感知质量评价也逐渐成为一个重要的考量因素。因此，建立一个科学、客观、全面的汽车静态感知质量评价体系对于提高汽车质量、促进消费者满意度具有重要意义。

汽车静态感知质量评价体系的研究已经在我国逐渐得到重视和发展，从最初的借鉴参考到逐渐形成自主品牌的评价体系，再到虚拟阶段评价体系和三级评价项专题研究，研究者们不断探索和完善这一领域。

本文将对汽车静态感知质量评价体系的研究进行梳理和总结，包括汽车感知质量的定义和应用、自主品牌汽车静态感知质量评价体系，同时，本文还将探讨汽车静态感知质量评价体系建立的意义和必要性，为汽车行业的发展和消费者的权益保障做出贡献。

二、汽车外观及静态感知质量的定义与特征

所谓汽车外观，从基础层面来分析，就是指在日常生活中，顾客能够看见的所有部件，如行李箱、车门等。从产品的生产工艺、口碑、品牌和设计品质等方面进行了全面的研究；从广义上来说，车辆的静态感知品质，其实就是消费者对车辆设计和制造的可靠性、安全性和精致程度的评估。消费者在购买车辆时，这些要素会让消费者对车辆的品质有一个直观的认识，即知觉品质。

要指出，感知质量实际就是主体对事物的一种主观评价，具有抽象性、非全面性及相对性等特征。（1）相对性。消费者在真正的挑选商品时，会货比三家，不会只选一个，而是会比较整个市面上的商品。在所有的品质要素之中，客户无法进行综合的比对以选择最佳，仅是衡量自己比较关心的因素，并且这种衡量都是相对而言的，客户可以根据这一相对性选择出令人满意的商品。（2）抽象性。由于消费者获得的大多数信息并没有明确的定量的数据，因此，消费者通常只能对其进行笼统的、抽象的评价。（3）非全面性。客户们也会对自己的商品进行全方位的评估，但实际上，很多客户只是根据一些经典的标准来衡量自己的商品。

三、汽车外观静态感知质量控制方法

3.1 虚拟评审

当前，在汽车设计领域当中，已广泛使用三维CAD模型，并将其当作载体，对各种信息进行记载。虚拟仿真已被应用在整个开发流程当中。借助虚拟评审，进行有目的性、计划性的跟踪、检查，是将静态感知质量问题有效解决掉的关键内容。借助虚拟评审，对问题清单予以明确，跟踪解决，直至问题关闭，在此过程当中，主要利用两维质量控制矩阵，其中，纵轴是各个关注位置，而横轴是各个感知领域，各领域或区域的交叉点，均为数模虚拟评审的工作点，这样能够避免问题的遗漏。还需要指出的是，在对费用进行更改，以及调整汽车静态感知质量的平衡时，能够为决策者提供切实辅助。另外，因不同节点有着不同的交付物，感知领域所囊括的数量也存在差异。在整个项目的初期阶段，所囊括的领域可能较少，并且偏向整体，但伴随项目的持续推进，项目后期所涉及到的领域会日益增多，并且偏向单件。还需要说明的是，针对各种项目节点，使用相对应的检查表，有助于工作效率的提升。

3.2 局部验证模型

在质量矩阵的感知领域当中，零件间的匹配关系通常是最易出现问题的地方，此些问题的长久存在，会对多环节造成影响，如制造、模具及造型等。受限于虚拟审核的虚拟性，工程师若仅凭数模检查来找寻所存在的问题，不仅容易将一些问题忽略掉，而且在数目当中所表现的各个零件间的匹配效果，通常会与现实视觉效果之间存在较大差异，即通过对CAD当中的数模影响进行观察，难以比较全面、客观的获取产品零件装配之后的间隙视觉效果。通常情况下，诸多问题会在样车下线之后才暴露出来，为了对零件匹配关系进行纠正，一般需要模具更改费用。

在项目的中期，为了能够及早解决问题，本文开发了新型的汽车造型局部验证方法。依据模型所处阶段、模型零件的不同结构以及制作精度要求，一般采用将多种加工工艺与多种材质相结合的模型制作方法，比如铝合金、代木及油泥等，而比较常用的加工工艺有硅胶膜、SLA快速成型等。而在实际操作中，究竟选择哪一种材质与加工工艺，可依据设计阶段的不同，以及模型功能的不同来灵活组合。

3.3 整车验证模型

如果说局部验证模型较好的将前期开发中的局部匹配问题解决掉，那么针对整车内、外饰验证模型来讲，便能够在设计发布阶段，对整车外观零件的匹配关系进行验证。整车验证模型实际就是依据设计发布前的数模铣削加工成的整车主模型，通过系统化制作，使整车验证模型能够将数模的理论状态真实且准确的反映出来。需要说明的是，整车验证模型能够为造型师提供确认整车造型与设计的机会，并且还能为总布置尺寸的明确提供实物空间。

3.4 整车检具

所谓整车检具，实际就是整合传统单个零件检具。将全部内饰、外饰、空调零件当作检验范围，通过先进的加工工艺以及严密的结构设计，使得整车检具的整体精度能够达到+/-0.25mm。其能够用作安装验证乘员舱的全部零件，是整车研发中的“理论白车身”。需要指出的是，整车检具的关键性作用就是对样车试制进行检验，另外，还是零件认可阶段的真实零件制造质量的工具。因整车检具简便且准确，可以准确且快速的找出所存在的问题，因而已经成为汽车开发流程架构当中的重要检验工具。

结论

综上所述，汽车静态感知质量控制方法是一项全新的管理方式，其以顾客需要为中心，通过多种品质管理工具，对车辆的品质进行有效的管理。所以，这种方式的普及将有助于提高国内汽车的自主研发水平，促进我国的汽车研究事业的持续健康发展。