道桥施工中路面病害分析与维护技术

道桥施工中路面病害分析与维护技术

赵四伟

云南交投集团云岭建设有限公司  云南省  650000

摘要：随着社会经济的发展，人们汽车保有量不断增加，在便捷人们出行的同时也增加了道桥的负荷。道桥路面在长期服役过程中，受到施工因素、自然环境以及车辆荷载等多方因素影响，经常会出现一些病害现象，不利于车辆的安全运行，此时就需要做好道桥路面的维护工作，确保道桥路面工程始终保持良好的通行状态中。基于此，文章重点就道桥施工中路面病害及维护技术展开分析。

关键词：道桥施工；路面病害；维护技术

在长期的使用过程中，道桥路面往往会出现不同形式的损坏状况，如裂缝、松动等病害。尽管其成因复杂，但基本上与路桥铺装施工及外部驱动和自然因素有关，因此做好道桥路面维护技术十分必要。

1 道桥路面常见病害分析

1.1裂缝类病害

道桥路面在使用过程中不可避免地要承受一定的汽车荷载，随着施工进程的进行，其底面极易出现较大的张应力。在这种情况下，经常会产生裂缝，若没有得到有效的治理，裂缝将继续向表层蔓延。此外，道路加宽程度、基层病害以及建设方法与工期也对沥青面层产生开裂有一定的影响。通常，用裂纹的大小来区分各种裂纹类的病害，最常用的有纵缝、横缝、龟裂和网裂等，如图1所示。

图1  路面裂缝

1.2松散类病害

道桥路面结构疏松的原因主要有：表面材质不合理，沥青老化严重，粘结力差，主要表现为麻面、坑槽和啃边等。在这些病害中，坑槽也是因缺少了疏松物质而造成的凹坑。而麻面的产生则是因为路面的填缝料不足，路面密实度不好，从而产生粗糙的麻面及渗漏现象。啃边是指道路边沿的破损和剥落，相应的宽度在10cm以上。

1.3变形类病害

道桥道面在服役期间，尤其是到达设计服役期以后，相应的结构层会显著降低，在车辆荷载和压力的共同影响下，极易发生段的变形，常见陷、车辙、搓板和拥包等现象。其中沉陷对应大凹陷变形，甚至其两侧会出现隆起。当路基处于非标准状态时，在循环荷载作用下，公路极易产生较大的竖向位移，从而导致路面下沉。

2 道桥路面维护技术

2.1 检修与养护

开展早期维修能够减少道桥路面出现病害的几率，并能有效地提高道桥路面的服役年限。所以，维修中要加大对路面的巡查力度，及时了解可能出现的隐患，并对各类病害因子进行检测。如果出现了损坏的情况，应立即进行维修，以防止因人为原因而加重损坏。在秋天，维修人员要做好冬季保护工作，仔细检查有无疾病问题，并对出现的问题进行及时处理；这样才能确保路基路面的施工质量。另外，施工单位和养护单位要结合自己所负责的道路的具体情况，制定养护计划的各种内容和要求，并加以执行，确保工作的高效率和高质量地进行，把维修和养护工作做得更好，用预防的方法来减少桥梁道路的损坏。

2.2 路面病害维护技术

2.2.1  裂缝修复

（1）灌缝修复横纵缝

如果裂纹宽度小于2mm，则不必修补。对宽大于2mm，小于5mm的微细裂纹，要求其工作性能好，机械性能好，耐久性能好；具有较高的收缩变形能力，经济，环境友好，凝结时间短；根据良好的粘结性能及较高的弯曲强度，选用合适的修复材料。通常采用改性乳化沥青，灌缝胶， HR,ERA-C沥青混合料作为修补材料。第一，采用冷修补填缝方法，这种方法所要求的填塞物为冷修补型的乳化沥青裂缝修补材料，一般需对其进行处理；它的补缝直径可达12mm。施工时不需要加热，只需用吹灰器将缝隙内的杂物清除干净，然后利用填塞罐进行填缝料的灌注，将原材料从缝隙中吹出；不需要特别的环境条件，也不需要特别的操作。第二，采用热填缝的方法，对于原有的裂缝宽度及裂缝较小的裂缝，均要进行扩大处理。并通过吹风筒清除杂质，如需在缝内灌浆，则要用热的沥青，并在灌缝机的帮助下逐步注入，直至到达饱和为止。在沥青完全冷却后，必须除去过量的沥青。

（2）稀浆封层修复龟裂

针对不太严重的裂缝性病害，应将软弱层（含软弱层和不稳定结构层）清除，然后在路基外侧设置排水措施，将渗水从路面外侧排出。然后按照热沥青透层油，热沥青预混合碎石下层，中级配沥青混合料依次进行铺设。采用乳化沥青进行稀浆。针对开裂程度较大的裂缝，采用铣刨面层、基层及上基层，开挖长度超过4mx 6m的部位，采用18 cm厚的2层混凝土稳定碎石基层。在回填完成后，采用粗颗粒型AC-25C型沥青砼进行填筑。

2.2.2 松散类病害的维护

（1）麻面维护技术

面积较小时，应配置薄层罩面(约10mm)；面积较大时，上层应铣削，在此基础上喷洒适量的粘结油和沥青混凝土面层；特殊的稀浆封层（10mm 厚）可有效避免沥青老化和材料断裂的发生。

（2）坑塘维护技术

第一步，进行冷补修复。冷补料的作用是对道路上的小坑进行修复，并且在修复的时候，对温度、坑槽大小和温度等周围环境的影响很小，具有很高的操作性，通常情况下，没有必要对坑槽进行任何的加温处理，基本上都是对坑槽进行清理的。然后再加入适当的冷拌剂，在撞击压实工作结束后，即可使路面畅通。第二步是对沥青砼进行修复。与冷补相比，这种修复方法更易受周围环境（如气温、坑洞大小等）的影响，尤其是在修复坑塘面积比较大的情况下，推荐采用此法。第三步，下注沥青进行修复。在坑塘开挖完毕后，可将其及时清除。随后开始铺设石料，通过灌油进行夯实，最后允许道路通车。但其修复的品质与实际使用的道路需求之间存在一定的距离。

（3）啃边维护技术

如果桥面路面出现问题，可以直接拆除，然后对边缘进行修补和加厚。针对平面交叉口出现的情况，应采取有效的硬化措施，减轻咬边损伤的发展，更好地抵御行车的冲击。

2.2.3 变形类病害的维护

（1）就地热再生修复车辙及拥包

对于车辙、夹包、摩翻等常见的路面病害，采用就地热再生的方法进行修补。在对现有路面沥青料进行加温后，添加再生材料与新的热拌沥青进行均匀混合，然后进行现场摊铺碾压，一次性实现路面修补。

（2）铣刨再铺修复沉陷

针对有较大沉降和多条细微裂纹的道路，采用W2000型铣刨机，在裂纹周围8厘米处进行刨削，同时采用电吹风将尘土、粉尘和积水清除干净。当确认了要进行的铣削部位是干燥的之后，利用沥青喷洒车对其进行连续均匀的喷洒，喷洒装置的喷头与喷洒管道的角度保持15-25°，以防止渗透层在路面上流动，直至渗透层成形。其次，采用沥青洒水机械对基层进行清扫，并在路面上喷涂一层粘性的乳液（0.3-0.5 L. m 2）。然后，在6-8 t的压路机作用下，以1.2-1.5 kg/m2的比例将其覆盖，然后在6-8 t的压路机上进行1-2次稳定压实。然后在铣刨孔内壁上均匀涂刷高温沥青，再用8 cm厚的AC-25C粗颗粒沥青砼进行回填。

综上所述，裂缝、松动和变形是路面常见的病害类型，要减轻桥面养护的压力，不仅要加强施工预防，更要注意桥梁检查，做好病害的及时处理，延缓病害的发生，裂缝、变形，还要注重控制修补材料的选择和修补工具的使用，保证道桥路面的整体质量和安全。

参考文献 ：

[1]孙俊洲.城市道路沥青路面病害成因分析及修复方法[J].建材技术与应用,2023,(05):66-70.

[2]陈岩.道桥施工中路面病害分析与维护技术[J].散装水泥,2022,(06):97-98+101.