浅析城轨车辆架大修筹备关键项点

浅析城轨车辆架大修筹备关键项点

马守仓 孟凯

（中车南京浦镇车辆有限公司 江苏 南京 210031）

摘要：城轨车辆运营过程中当车辆里程或年限到达时需要实施架大修。从车队运营数量、运营状态角度考虑，要求架大修工作在较短的生产作业周期内完成。架大修的前期筹备是架大修生产作业在其生产作业周期内能否完成的决定性因素。根据生产现场质量管理理论，分析得出影响架大修筹备质量和进度的“人、机、料、法、环”五大因素为架大修项目筹备关键项点的参考方向。

关键词：城轨车辆、架大修、筹备

1.城轨车辆架大修概念

交通运输部交运规【2019】8号文《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》中要求，“电客车架修间隔不超过5年或80万公里”，大修间隔不超过10年或160万公里”。

2.城轨车辆架大修前期筹备规划

城轨车辆在架大修筹备前期需要对各条线路的用车数、运营里程数、常开列车数、备用列车数情况进行整体考虑分析。当同一时间段内有多线路车型需架大修，需对维修场地的产能、工装设备情况进行分析；对线路之间的转场、接驳能力进行调研，避免出现年间维修能力不均衡的情况。

2.1筹备前期的资料准备

架大修车辆资料准备是筹备工作开展前的必要条件。是为筹备工作获取更为准备的数据和参照。为了顺畅推进技术筹备需收集原厂维护手册、车辆运营故障数据统计、车辆加改设备统计、关键零部件的使用寿命及动作频次；为了顺畅推进采购筹备并有效节约成本需识别对应车型的有效库存备件进行梳理清点；为了顺畅推进场地筹备需对计算各基地的场地产能情况以及场地中既有的工装设备。

2.2筹备前期的车辆调研

架大修车辆各列车的运营状态均不一致，在制定维修策略时照搬通用规程或者维修手册无法实现整体车队的可靠性上升。因此架大修实为“1车1策”的策略，达成“1车1策”的关键方法为车辆调研。在车辆调研时，需对每列车中的故障分布、可靠性数据按单列车进行分析，最终目的是得出该列车需要提升可靠性进行升级维修的关键系统以及可靠性较好可以降低成本进行降级维修的系统。

2.3 筹备前期的改造项点

随着轨道车辆行业科学技术的发展同时为了提升运营可靠性、乘坐舒适行，车辆不可避免的需要对既有设备进行升级或者加装设备，例如弓网检测、BBS改造、LCU改造等。车辆架大修是实施加装改造的最佳时机。因此在筹备前期充分梳理车队改造项点进行必要性评估并确定在架大修过程中所实施的项点。

2.4筹备前期的维修能力

架大修的实施方从项目风险及自身维修能力角度考虑需分析是否具备自修能力，如不具备自修能力需提前对部件的原始供方及意向供方进行接触，评估供应商委外维修的能力以及委外的经济性。最终需切分出自修、委外项点并确定意向委外供方。

3.架大修筹备环节五大因素关键项点

3.1 筹备中“人”的关键项点

架大修中“人”的筹备主要包括组织架构筹备，人员数量策划，人员资质取证，人员培训。

（1）组织架构是根据职能在项目中确定分工的体系化工作。架大修筹备的组织架构按照项目制进行配给至少包括项目经理、技术经理、采购经理、质量经理、安全经理、生产经理、物流经理。人员占多数的为生产实施人员，在车辆检修行业一般按照人车比配给生产人员，根据维修能力的精益化程度，职能化程度，低的人车比更能体现维修能力。

（2）架大修行业直接招聘有经验的适岗的操作人员存在较大的困难，在人员配给上既要考虑骨干型的有经验的人员也要考虑从社会或者学校招聘合适的人员参加。通过科学的合理的培训使新近人员尽快上岗，同时有经验的人员需经常向新进人员传授经验。

3.2 筹备中“机”的关键项点

城轨车辆架大修中的“机”主要指工艺装备、工器具，以及需要定制化制作的相关特殊设备。筹备关键项点为充分利用场地既有设备、调用架大修所用的工艺设备以及工器具达到节约成本的目的。

（1）通用工艺设备以及工器具的选择上应充分考虑成本，当场地选择完成时选择场地中既有的工艺设备及工器具，对于场地中没有的相关设备及工器具应首先考虑从其他基地/架修场地进行调用，达成通用设备节约成本的目的。

（2）专用工具及定制化工装应首先考虑对既有设备进行改造，改造成型的设备可以满足架大修要求同时在架大修工作完成之后对改造进行恢复达成其他作业要求，最终达成节约成本的目的。

3.3 筹备中“料”的关键项点

城轨车辆架大修中的“料”指架大修生产作业所需物料包括车辆所用的必偶换件、消耗料、物料存放箱柜。筹备关键项点为对于长线件及物料筹备场地需要提前介入避免生产过程中无料可用、停产待工的状态。

（1）“料”是筹备5要素中最为核心和关键的项点。架大修工作本身是一项涉及较少设计行为的工作，更换年限到期的物料是其工作的核心项点；随着地铁运营公司的运营经验不断丰富、其对于架大修原厂物料要求相对较高；随着车辆运营年限的不断增加，原厂件采购量、采购价格、升级停产状态乃至原厂的存在状态到直接影响着物料的供货周期。因此，对于架大修工作的物料筹备重点因在识别架大修工作中长线件的供货状态、必要时提前购买已确定必须购买的长线件。

（2）当原厂不存在时，需考虑同类型的产品进行功能替代。在替代部件正式使用在车辆上时，应完成替代部件的相关实验，保证架大修完成的车辆运营的安全性及可靠性。

3.4 筹备中“法”的关键项点

城轨车辆架大修中的“料”指架大修的工艺技术、工艺流程、生产组织管理以及相关的规章制度。筹备关键项点为技术标准以及委外技术的筹备。

（1）技术标准主要包括规程和作业指导书两部分。规程主要明确电客车架大修开展范围及维修标准，作业指导书主要明确作业工艺。同时，规程也是物资采购的主要依据，因此架修规程的编制应在周转件、日常备件采购之前完成，一般是在架大修工作开展前两年完成。

（2）委外技术筹备：目前各个城市地铁车辆在进行自主架大修时，均会对个别部件进行委外维修，各批次电客车架大修项目的委外项目数量基本维持在5～10个。委外项目筹备

主要需进行委外维修的市场调研、委外项目可行性论证申请、委外用户需求书编制、招标采购等相关工作。根据项目性质、金额的不同，委外项目筹备会略有差异。

3.5 筹备中“环”的关键项点

城轨车辆架大修中的“环”指架大修的作业环境主要指影响员工作业健康、安全，设备运行安全，作业质量，维修流程的综合因素，主要包括库区工艺流程、照明采光、通风、设备安装位置、特殊作业条件等，如库区地沟的安全防护、部分关键作业的无尘环境、库区区域划分、安全警示标志、设备操作的安全防护措施等。筹备的关键项点是维修场地满足架大修工作要求、不能影响生产进度及安全作业，不能出现“窝工”的现象。

架修场地的设置一般根据确定的维修内容进行布置，包括架车股道、检修道、维修道、清扫吹尘股道、油漆间等。 根据不同的零部件又划分为不同的维修作业区，比如转向架作业区，车体作业区等。 一般架车机所在的股道是影响架修场地的最重要的股道，也是整个作业流程中的瓶颈，所以股道之间的作业间距要根据作业维修的需要设置，同时也要结合固定式维修设备、移动式维修设备、人员作业空间和零部件运输车辆等综合考虑。一般架修

场地的设置都根据流水线式的需求和零部件单独维修相结合的方式设置。

4. 结束语

通过对架大修各方面的分析和得出的结论，为车辆架修筹备工作和架修项目实施给出相应的可行性建议，提供架修筹备的基本方向，提升架大修筹备效率，有效提高车辆架修项目的筹备工作质量。

参考文献：

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[2]何霖.城市轨道交通车辆架大修管理[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2014.

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[4]姚洪凯,高东兴.沈阳地铁一号线车辆架修工艺设计[J].交通与运输:学术版, 2017(4):21-24.