深基坑“溜管法”浇筑混凝土的施工应用

深基坑“溜管法”浇筑混凝土的施工应用

赵远 吕堃 房林福 崔佳 刘大方

中建八局第四建设有限公司

摘要：在建筑工程深基坑项目基础底板施工中，往往涉及到大方量混凝土浇筑施工，采用汽车泵浇筑混凝土受场地限制较大，浇筑速度较慢，且在混凝土浇筑面积较大时，单采用汽车泵浇筑混凝土容易形成“冷缝”。

关键字：深基坑；溜管法；大方量混凝土；泵送混凝土；混凝土浇筑效率

Construction application of "sliding pipe method" for pouring concrete in deep foundation pits

Zhao Yuan, Ren Jie, Lv Kun, Lv Jiawei, Xing Hang, Kong Xiangxing

China Construction Eighth Engineering Bureau Fourth Construction Co., Ltd

Abstract: In the construction of foundation slabs in deep foundation pit projects, it often involves pouring large quantities of concrete. The use of automobile pumps for pouring concrete is greatly limited by the site, and the pouring speed is slow. Moreover, when the pouring area of concrete is large, using automobile pumps alone for pouring concrete can easily form "cold joints".

0  引言

在建筑工程项目施工过程中，工期是控制项目施工成本的一大重要因素，在保证施工安全及质量的前提下，高效率、快节奏的施工方法是各大施工企业所追求的；工期由关键线路上各个分部分项工程施工时间所决定，本文介绍“溜管法”在深基坑项目中基础底板大方量混凝土的浇筑应用。

1  工程概况

本文案例工程为青岛虚拟现实创享中心项目，项目位于青岛市崂山区科苑纬四路以南、科苑经六路以东、科苑经七路以西、新宏路以北；项目总建筑面积为10.4万㎡，结构形式为钢筋混凝土框架结构单元和钢框架+倒锥形空间网格支撑筒+钢筋混凝土剪力墙结构单元组成；项目依山而建，以平行世界为主题，建成后形状酷似飞碟嵌入山体之中，效果图如下图所示；项目钢网筒W1及W5基础底板厚度为3.2m，单块筏板混凝土方量达到约3100m³；因受场地限制，采用“溜管法”+汽车泵方式进行浇筑混凝土，现场使用两支溜管将混凝土浇筑至完成面以下100mm时，采用汽车泵浇筑的方式进行收面。

2  施工方法

2.1 工艺流程

溜管支架安装→溜管吊装焊接固定→钢筋隐蔽工程验收→混凝土浇筑施工准备→混凝土浇筑

2.2 溜管参数设计及安装

溜管采用直径377mm壁厚6mm钢管，钢管材质为Q345钢，单根钢管长度为6m，钢管与钢管对接采用焊接，溜管支架采用钢管扣件进行搭设，溜管与支架的固定采用圆钢焊接固定；为防止溜管支架在浇筑过程中整体滑移，支架立杆底部需提前击入φ25钢筋固定立杆。溜管安装完成如下图所示：

图1 溜管及支架安装完成图

2.3 施工准备

混凝土浇筑所需机具如振捣棒、耙子、测量设备、测温设备、混凝土试模、坍落度桶等准备齐全，施工人员及管理人员配置到位。

2.4 技术交底和安全技术交底

对混凝土浇筑进行的技术交底和安全技术交底目的是必须让每位参加施工混凝土底板浇筑的人员知道：混凝土的浇筑量，浇筑时间，浇筑流水线，浇筑振捣的技术要求、质量要求，各岗位人员的职责，各岗位人员的安全注意事项。

2.5 混凝土浇筑技术要点

2.5.1 振捣棒操作要点

1、振捣操作要“快插慢拔”，防止混凝土内部振捣不实；要“ 先振低处，后振高处”，防止高低坡面处混凝土出现振捣“松顶”现象。

2、混凝土在振捣过程中宜将振动棒上下略有抽动，使上下混凝土振动均匀，每次振捣时间以15s左右为宜（混凝土表面不再出现气泡、泛出灰浆为准）。振捣时，要尽量避免碰撞钢筋，预埋件等。

3、振捣棒插点采用行列式的次序移动，每次移动距离不超过混凝土振捣棒的有效作用半径的1.5 倍，一般振动棒的作用半径为30～40cm。

4、振捣时要插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。

2.5.2 电梯井等深坑部位的混凝土浇筑

电梯井等深坑部位的混凝土应分为底板和坑壁两部分进行浇捣。底板混凝土应先下料浇捣，在混凝土初凝前再进行坑壁混凝土的浇筑，待坑壁混凝土浇筑时底部不致返浆。振捣操作应分层振捣。电梯井深坑在混凝土浇筑过程中，容易出现井筒移位、跑模的质量通病，为防止模板移位，除支模时采用外顶内撑的固定方式支模，一定要注意在井筒模周边对称下料，对称振捣，禁止一侧混凝土一次浇筑到顶。

2.5.3 钢筋防止移位措施

采取定点下料，对称振捣的措施防止混凝土将钢筋推离设计位置。底板上剪力墙及柱插筋采用定位箍控制竖向筋的间距，浇筑现场安排专人看护。

2.5.4 混凝土坍落度控制

现场混凝土坍落度在160~180mm之间。坍落度测试的具体方法为在混凝土罐车出站时测定此时的坍落度，然后待此罐车到达现场时再测定一次坍落度，比较两次测定结果，得出坍落度损失结果，从而控制现场坍落度。另外随时观察现场混凝土坍落度情况，若发现异常及时向项目混凝土负责人员汇报。

2.5.5 混凝土二次振捣

底板混凝土采用分层浇筑，所以每层混凝土都应进行二次振捣。因二次振捣时间过早对混凝土密实起不到效果，振捣过晚则容易发生混凝土无法回流密实。所以必须掌握好二次振捣的时间。其原则为每层混凝土浇筑完后，在混凝土初凝前，派人用钢筋插捣混凝土，掌握好二次振捣时间。

2.5.6 混凝土表面处理

混凝土浇筑到底板顶标高后，用刮尺刮平，并用木抹子磨平、压实。

3  混凝土浇筑安全管理

因溜管支架安装于基坑侧壁上，在浇筑混凝土的过程中有整体滑移风险，故在浇筑混凝土的过程中需配置专职人员进行旁站，重点监控浇筑过程中溜管支架稳定性情况，一旦出现异常马上停止施工撤离人员。

4  混凝土浇筑效率对比

整个施工过程中采用“溜管法”浇筑累计2800余方，汽车泵辅助浇筑累计100余方，整个浇筑过程耗时11小时；经现场比对，采用“溜管法”浇筑一车混凝土平均耗时7分钟，平均每小时浇筑混凝土128m³，汽车泵辅助浇筑一车混凝土平均耗时15分钟（15m³），平均每小时浇筑混凝土60m³，采用“溜管法”浇筑混凝土的施工效率是单台汽车泵的2倍有余。

图2 现场浇筑效果图

5  结语

筏板混凝土施工完成后，项目积极总结施工经验，得出以下结论：与泵送相比较，采用“溜管法”浇筑大方量混凝土，能极大的提高浇筑效率、节省施工场地，大大缩短了施工工期，同时也避免了混凝土在浇筑过程中形成冷缝，提升了混凝土施工质量。