船舶轮机管系建造设计方法分析

船舶轮机管系建造设计方法分析

唐杰杰

南通汉舟海洋科技有限公司，江苏南通  226000

摘要：轮机管系作为船舶的重要环节，直接影响着船舶运行质量，是保障船舶稳定运行的关键。因此，要加大重视力度，采用先进船舶轮机管系建造设计方法，根据实际情况选择对应的设计方式，确保建造设计方案科学可行。

关键词：船舶轮机管系；建造设计；方法

1 船舶轮机管系建造设计要求

1.1安全要求

首先，在进行管道设计时，不得将管道设置在水泵，压缩机等一些高振动的设备上，油管不得设置于管道以及高温设备上。其次，在设计管路时，必须要在设计图纸上标明有关安装要求，从而保障管路系统能够正常使用。同时，在安装过程中，要做到灵活布局管路系统，以确保管路系统可以安全稳定运行。

1.2维修要求

在维修过程中，要注意各设备间的间隙，防止障碍物的出现，并为设备维修预留一定空间，确保后续维修养护工作的有序开展。

1.3精细要求

在管道系统设计过程中，需要做到全部建模，从而对管路进行全面检查，保障管路系统完整性。根据实际情况先设计大口径管路，之后方可设计小口径管路，管路及系统阀门要进行整体排列。

2 船舶轮机管系建造设计方法

2.1燃油管道系统设计

燃油管道系统作为一种动力输送系统，这就需要在设计时，将燃油管道系统和各种设备充分衔接起来。同时，在设计前，要了解船舶类型，在此基础上确定使用哪种类型的燃油管道系统，再依照环境明确燃油管道系统规模。在设计该系统时，要先确定燃油舱的位置，尽量将燃油舱设置在深舱、边舱等位置，所采用的类型通常有两种，一种是支管，另一种是总管。支管安装具有灵活性，但其设计内容太过于繁琐，需要安装大量支管，容易出现错误，大多用于复杂环境。总管有着固定的形式，系统内部设置能够连接各支路的总管，并把总管和燃油舱进行衔接，通过支路把燃油传输给不同设备。

2.2 滑油管道系统设计

滑油管道系统和燃油管道的设计大体相同，一些内容的设计需要根据前者设计内容来进行，但由于滑油独特的性质，在设计时需要注意下述两点：第一，要将管道吸入口安装在有利于滑油排出的地方；第二，在滑油管道系统设计期间，要提出几点针对性设计要求，如在滑油管道安装之前，需要将内壁涂装，并将手摇泵布置在相应位置。

2.3 舱底管道系统设计

在进行舱底管道系统设计时，需要先考虑该系统性能，该系统是将管道至于舱底位置，常见的舱底管道系统有冷却水管、油水分离器等等，是该系统设计过程中重点考虑的内容：

（1）在设计冷却水管时，要根据实际情况选择相应的管道类型，通常采用隔水性强的非金属管道，并根据相关要求设置。在设计中，要防止出现过度弯曲这一现象，从而导致水体聚集于此。

（2）舱底水管最大作用就是能够及时排出污水，所以在设计舱底水管时，要确保污水能够彻底排除干净，并满足使用要求。

（3）泥箱与油水分离器有着密切的关系，泥箱的主要作用就是过滤污水，将污水当中的污泥其他杂质等储存起来，油水分离器能够将污水当中的油分离出来，防止在污水排放过程中出现环境污染的问题。在设计过程中，要将两者充分连接起来，油水分离器的另一端应和排水口进行连接。

（4）污水井测深管，其作用就是精准测量水位，要想发挥出这一功能，使其长期处于稳定运行状态，就需要注意上口处。一般采用旋塞、螺纹盖的形式，防止污物进入到管道内，从而提高测量精准性，以免检测结果不准确。在设计下口处时，由于下口处的所处位置较低，易受到客观环境的影响。对此，在设计过程中需要将圆形垫板焊接到船底，以免出现不同程度的碰撞。

2.4 压载管道系统设计

压载管道系统能够调节水分，具有保障船舶吃水这一功能。同时，因压载管道在使用期间容易受到外界因素的影响，要承受环境所带来的压强。因此，在设计过程中，尽量选用有着较强抗压力的管道。并在安装设置时，要先布局机舱前，确保管道位于双层底的内部。其次，科学设置机舱内，必须要将管道设置在内底板内。最后，布局船舶机舱后，管道要尽量安装到轴隧的内部。但需要注意一点，那就是在设置机舱前时，要把管道置于双层底的内部，以免货舱、滑油舱密封性受到影响，给船舶航行带来更多风险。

2.5消防水管道系统设计

消防水管道系统的功能就是进行消防管理，该系统需要具有较为强大的消防管理能力，及时消灭火灾。该系统的设计需要注意下述两项内容：（1）抽水系统。因消防工作存在实时性这一特点，在设计时需要尽可能地缩短抽水管道与储备水箱两者的距离，在条件允许的情况下，需要依照实际情况优化储备水箱的所处位置，管道切勿出现太多弯曲，且还要控制好管道的弯曲角度。（2）喷水系统。管道另外一端需要和消防喷水系统充分连接起来，随着抽水动作的开始，另一端将会自动喷水，从而实现消防灭火这一目的。通常来说，消防水管道系统不需要较大规模，如果整体规模较大，将会影响到系统的响应速度，导致消防功能难以发挥出来。同时，还要保障有充足的消防水供给。

2.6通风管道系统设计

在设计通风管道系统时，要根据实际情况选取对应的通风形式，通风形式主要有以下两种：（1）自然通风。是借助管道把空气流通过程中所形成自然风力引入内部，导致通风筒内部及外部出现气压差，并借助气压来达到通风这一目的。自然通风操作简单，设计成本较为低廉，但难以取得理想的通风效果，主要适用于室内的日常通风。（2）机械通风。机械通风通常是采用机械设备将空气引入到通风管道内，再由通风管道进行传输，从而将空气快速传到室内，对内部原有的空气进行挤压处理，从而达到室内通风。机械通风这种方式有着较高成本，一般应用在对环境有着较高要求的地区。此外，在设计通风管道时，需要将通风帽放置到甲板之上，并和天窗、排气管口有一定距离。

3 船舶轮机管系建造改进优化安装方法

3.1加大船舶管系设计检查力度

 在船舶运行期间，要全方位检查船舶，配备齐全运行期间所使用到的各种备用部件，以免船舶发生故障。在船舶正式航行前，要认真检查船舶管系。近年来船舶建造也开始向着自动化、智能化方向发展，所以可运用自动化检测方式，进行全方位检查，保障船舶能够安全运行。

3.2加强安装调试

在安装好轮机管系以后，需要依照图纸与相关标准开展运行试验，对轮机管系实际安装质量进行检测，当所有管系均符合使用要求后，才可以进行使用。在对轮机管系进行调试时，需要工作人员在实际应用这一环节来进行，以免测量结果出现误差，保障检测结果真实性、准确性。在完成检查工作之后，还要依照检测结果做出相应调试，适当修复轮机管系，从而保障轮机管系可以稳定运行。当轮机管系真正投入使用当中后，还要对轮机管系加以检修维护，以便可以在第一时间内发现异常，防止安全故障的产生，导致船舶难以稳定、安全运行，增加了安全事故发生几率。对此，要完善轮机管系巡检制度、检修制度，定期检验关键部位质量，并做好检修与保养工作，避免安全事故的产生。

（1）燃油管道系统。该系统为动力输送系统，必须与船舶轮机上的各设备有一个密切连接。在设计与安装前，需要先依照客观环境确定燃油管道系统有关类型、大小及规模，尽量选择双层底舱、边舱、深舱等几个部位当作燃油舱，多以总管、支管这两种内容为主，支管机燃油管道系统安装十分灵活，支管数量较多，易发生各种问题，需要在安装过程中实时调试，以免出现故障。

（2）消防管系统。消防管系统起着消防管理的作用，管道的一端应和储备水箱相连，便于系统在接收到相应指令后抽水喷洒。需要进行单机试运转、调试及无生产负荷下的联合试运转及调试这两项内容，以保障整个系统平衡。

（3）暖通管道系统。暖通管道系统最关键的一点就是要保持良好通风，舱室内，空气自由流动，能够让人们感不到气闷，因而工作人员要加大对这一环节的重视力度，保障气流速度在0.5-0.2m/h内，不得超过0.35m/h，否则人们就会感到不舒服。同时，还要科学设置通风管道，定期维修保养。

4 结语

总之，作为船舶中重要一部分，轮机管系能够保障船舶安全、稳定运行，这就需要工作人员加大对轮机管系的重视程度，了解各种类型的轮机管系，在安装过程中依照既定流程进行安装，并事先设计安装计划及安装图纸，便于后续安装操作的开展。近年来，社会发展进程的加快，轮机管系也应与时代同步发展，不断进行优化创新，这样才可以为船舶安全运行提供更多支持，并带动船舶行业的持续稳定发展。

参考文献：

[1]姜国利.船舶轮机管系常见问题及解决方案[J].船舶物资与市场,2022,30(07):62-64.

[2]沙丙强.船舶轮机管系建造设计方法研究[J].船舶物资与市场,2023,31(07):45-47.