高速公路养护工程中沥青路面再生技术的应用

高速公路养护工程中沥青路面再生技术的应用

唐伟

浙江昕丰鼎建设工程有限公司    浙江   310024

摘要：在我们国家持续发展前行，国家经济实力逐渐壮大的背景下，各领域也迎来了新的发展机遇，我国汽车数量不断增加，对于高速公路提出了更高的要求。公路建设数量增加的同时，高速公路的养护工作也备受相关人士的高度关注。随着施工工艺的不断优化，再生施工技术投入使用，能够有效利用废旧沥青路面材料进行回填节约大量资源，与建筑行业的节能发展要求相契合。

关键词：高速公路养护工程；沥青路面；再生技术；应用

引言

沥青路面再生技术是一种具有显著优势的技术，它能够有效地利用旧路面的材料，并重新按照合理的材料配合比例进行混合料制备，再利用一系列施工工艺完成路面施工，形成具有较好承载性能的沥青路面，并且可提升原有路面等级。

1再生沥青的缺点

首先，再生沥青是旧沥青路面材料经过处理和添加外加剂后生成的。由于其主材料是旧沥青路面材料，其成品难免会受到旧沥青路面材料中沥青老化等因素的影响。同时，再生沥青的生产和应用的不确定性会导致其在实际应用过程中的性能表现较传统沥青较差。其次，无论是使用再生技术或再生技术对旧沥青路面材料进行处理，都要求其具备一定的融合性。但在寒冷环境下沥青会呈现固体状态，不具备拌制所必须的条件。即使选择再生技术对旧沥青路面材料进行处理，寒冷的环境也会导致再生沥青中的沥青快速固结，进而影响摊铺与碾压施工的开展。

2高速公路养护工程中沥青路面再生技术的应用

2.1测量放样

首先，全面清理原路面，禁止杂物掺入混合料，以免基层质量受到影响。其次，进行放样工作，准确测量高程和平面，掌握原设计中高程与下层高程的差距，对比差值并画线，以便后续工作的开展；最后，按照高程值开工，严格控制路面摊铺厚度与高程，根据高速公路改造方案，精准计算混合料的使用量、待维修路段混合料的摊铺厚度，放出与之相对的施工宽度边线控制线、路面中线、边缘控制线。

2.2混合料制备

（1）配合比设计。严格遵循相关规范等现行规范，根据工程建设要求初步制订配合比方案，确定再生混合料级配范围、拌和水用量、沥青用量和沥青温度，试拌少量的再生混合料，检查混合料性能质量是否达标，根据试验报告修改配合比方案，直至试拌材料性能质量完全符合高速公路工程设计标准为止。（2）混合料拌和。准备KMA200连续式拌和机等设备，提前清理拌和机内部残留积水与灰尘污渍，筛除原材料中夹杂的枯枝落叶等，将原材料含水率维持在最佳状态。随后向搅拌机内投加铣刨料、集料和水泥等材料，加水持续搅拌一段时间。（3）性能检测。再生混合料制备完毕后，开展击实试验、劈裂试验和无侧限抗压试验等多项试验，检测混合料的物理性能、力学性能是否达标，确定无误后，再将混合料送往工程现场，进入下道工序。施工人员将再生混合料倒入试筒，操纵重型击实仪分多层重复击实混合料，再测定量筒内混合料的质量与含水量，测量数据导入公式内，求解干密度值，绘制含水量-干密度关系曲线。在路面上均匀撒布水泥材料，以纵向或是横向作为撒布方向，要求各袋水泥撒布面积保持相同。随后将再生机组摆放就位，启动机组，同步开展路面铣刨与拌和作业，路面存在网裂与蜂窝等缺陷部位时适当降低机组行进速度。

2.3施工工艺

1）加热。加热车辆控制加热温度，保持加热车辆的距离合理，加热的沥青路面温度控制在180℃以下；铣刨时尽量避免打碎集料，铣刨后需要对路面温度进行检测，其底层温度应在80℃以内，加热深度应控制在2～5cm，两侧的加热宽度宜略超出铣刨宽度，约超出5～10cm，以确保后续纵缝处理质量，避免出现集料松散。2）铣刨。铣刨机加热时间为2min，采用两级铣刨工艺，保证铣刨到再生深度；铣刨作业时，要确保铣刨深度控制在结合面处，对中面层进行拉毛处理。保持铣刨深度与加热深度一致，使结合面呈现黑色。在加热沥青混合料时，务必避免出现花白色，以确保路面质量。3）新料生产。检测新沥青混合料各项指标是否达到规范要求，按照生产配合比进行拌和，拌和过程中做抽提试验；新料出场时检测温度、外观，不得出现离析现象；在运输新料过程中将帆布覆盖到自卸车上，减少运输中新料热量散失。4）沥青再生混合料摊铺。完成沥青混合料拌和后，进行混合料摊铺施工，并且完成高速公路中央分隔带路缘石和填土施工。为保证摊铺质量，确定基准钢丝标高的精准性，支撑杆的段距为200~300m，摆放间距为12m，确保上拉力不小于150kN后将其固定。在进行摊铺过程中，摊铺机的温度不可低于65℃，摊铺速度为2m/min，并且保证摊铺机熨平板仰角角度；在摊铺开始前，将摊铺机上的电子感应器接触到预设的基准钢丝上，通过人工调整升降杆，当指示灯全部不亮以后，启动机器进行铺设，保证铺设的连续性。摊铺机在进行混合料摊铺时，摊铺质量和摊铺速度、振捣频率等因素存在直接影响，该文中改造工程设计的沥青再生层厚度为8cm，在实际施工过程中，摊铺宽度均小于路面宽度，因此，每一个横断面均需采用多次摊铺的方式完成；如有摊铺宽度较宽，沥青混合料会发生明显离析现象，如果摊铺宽度较窄，需进行多次摊铺，对于相同断面的整体性造成影响，降低摊铺质量。5）再生混合料压实。再生混合料下面层压实施工前合理组织压实机械，安排压实作业工序。由于铣刨料的强度较新集料强度低，因此碾压过程中应选用中型压路机，以防铣刨料碎裂降低面层强度。通过试验段确定碾压遍数、碾压速度等施工参数，某项目压路机选用中型静力式压路机、双钢轮振动压路机和轮胎压路机。初压采用中型静力式压路机静压1～2遍，将面层材料压实稳定；复压采用双钢轮振动压路机碾压3～5遍，使混合料达到规定的压实度；终压采用20t以上轮胎压路机和关闭振动的双钢轮振动压路机静压1～2遍，收面、消除轮迹提高平整度。

2.4接缝的处理

（1）纵向接缝处理。1）当道路宽＜7m且纵向交叠较多时，半幅作业不可取，要采用全幅作业来缩小交叠量并提升施工效率。最小交叠宽通常为100mm。2）路面材料越厚，重叠宽度应越大；材料粒度越粗，重叠宽度应越大；相邻2次操作相隔时间超过12h时，需加大交叠量。3）纵接缝内，按已完工再生层的竣工时间调整注水量。纵接缝的布置应尽可能避开慢行和重型车的车辙处。（2）横向接缝的处理。1）再生机只要停止运行，无论停止时间长短，都会产生横向接缝，对此，应慎重解决产生的横向接缝，并在施工中最大限度地减少停机次数。2）应严格检査机械，特别是要进行水管排气，气体必须在液体到达喷洒杆前排除。检验水泥稀浆或水的喷入量。再生机停止作业后，当重新作业时，再生机应整体倒退到之前施工路段1.5m处。3）再生机在重新起动前，应开足马力，快速达到正常的施工速度。严禁再生机按小于2m/min的行驶速度施工。

结语

综上所述，为进一步提升旧沥青路面材料的再生利用效果，应全面分析技术应用过程中的加热、拌制、施工流程等对技术应用效果的影响，以完善旧沥青路面材料的再生利用技术，保证市政道路的修补与养护效果，降低成本，为城市的整体发展提供保障。

参考文献

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