土木工程材料在绿色建筑中的应用研究

土木工程材料在绿色建筑中的应用研究

陆秋桦

浙江顺畅高等级公路养护有限公司  浙江省杭州市    310000 

摘要：现如今，我国的土木工程建设有了很大进展，绿色建筑工程建设也越来越受到重视。绿色建筑材料作为一种新型的环保材料，在公路行业的应用能有效减少能源消耗和废弃物排放，有助于实现公路行业的可持续发展。为解决土木工程施工过程中能源消耗大、污染大的问题，促进生态环境的可持续发展，本文

就土木工程材料在绿色建筑中的应用进行研究，以供参考。

关键词：公路工程；土木工程材料；应用

引言

近年来，随着各项生态环境保护政策的出台实施和“碳达峰、碳中和”理念的提出，国家开始越来越重视生态文明建设。在工程领域，原材料的开发和生产常常会给周围环境带来巨大污染，长期以来，在公路基层修筑中都使用了大量的碎石，以保证基层具有足够的强度和耐久性，但在当下石料短缺情况下，耗费大量石料修建基层不仅极大地增加了施工成本，同时也不利于响应环境保护的政策。

1绿色建筑材料概述

绿色建筑材料是指在生产、使用和废弃处理过程中，使用对环境影响小、节能高效、可循环利用的建筑材料，这类材料通常具有低污染、低排放、良好的环境适应性和健康性等特性。在土木工程中，绿色建筑材料可分为安全型、健康型、节能型和可循环型四大类。安全型绿色建筑材料具有高安全性，有助于提升施工过程的安全等级；健康型绿色建筑材料不释放有害物质，保障了建筑使用过程中的健康；节能型绿色建筑材料降低了能源消耗，减少了资源浪费；可循环型绿色建筑材料在使用寿命结束后可回收再利用，有助于提高资源的重复利用率，减轻环境负担。这些不同类型的绿色建筑材料在土木工程中的应用有助于降低环境影响，提高工程的可持续性，同时满足了不同施工需求。

2绿色建筑材料在土木工程施工中的应用要点

2.1标准稠度用水量检测

1）试验开始前应做好如下各项检查工作：检查仪器的金属棒是否可以自由滑动，待试锥降低到模顶后，指针与标尺上的零点完全对准，且搅拌机应能够正常运转。2）借助满足标准要求的搅拌机拌制水泥净浆，搅拌开始前应先用湿棉布擦拭搅拌锅及其叶片。在搅拌锅中倒入足量拌和水，然后在要求的时间内向水中加入适量水泥试样，其间注意避免水或水泥流出，在拌和之前务必将拌和锅放到支座上，并升至要求的搅拌位置，检查无误后开启搅拌机，先缓慢搅拌120s，再暂停搅拌15s，最后快速搅拌120s。3）拌和完成后将净浆放入试模中，由人工使用小刀反复插捣，连续轻微振动若干次，去除多余净浆。将净浆抹平后立即将装有净浆的试模连带底板放至维卡仪上，同时将维卡仪的中心固定于试杆下方，通过持续降低试杆直到和浆液之间发生接触，在拧紧螺栓同时等待适当时间后将其松开，让试杆进入浆液内部，在其停止下沉后，立即记录好与底板之间的距离，将试杆升起后将其擦拭干净。以上操作需要在搅拌完成后90s内完成，以试杆到达净浆内部且与底板相距不超过5～7mm的浆液作为稠度达到标准状态的净浆，此时的拌和水量即为达到标准稠度的所需水量。

2.2原材料试验

（1）土。从试验段现场取土后，根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）对土的各项指标进行试验，具体包括土的液限、塑限、塑性指数、最大干密度、最佳含水量。（2）水泥。水泥选择强度为42.5级的普通硅酸盐缓凝水泥，经测试，水泥的细度、凝结时间、安定性、抗折强度、抗压强度等各项性能指标都满足规范要求。（3）石灰。石灰的有效氧化钙+氧化镁含量、残渣含量、氧化镁含量、含水率各项物理性能指标都会影响石灰稳定土成型后的强度。因此，文章依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）对石灰的各项技术指标进行试验，其各项技术指标均满足规范要求。（4）固化剂。文章选择EN型、TG型和LY型三种有机固化剂进行土壤加固研究，课题前期通过对这三种有机固化剂进行土壤的击实试验和无侧限抗压强度试验，结果发现LY型固化剂的强度更高。

2.3 加强标准制定的科学性和及时性

首先，为了确保标准的科学性，各级主管部门需要加强与科研机构 、高等院校和专业技术团队的合作与交流，建立稳定的合作机制，促进行业内的科学研究、技术攻关和创新。科研机构可以开展前沿技术研究，探索公路工程材料的新材料、新工艺和新技术，为标准制定提供科学依据。其次，要组建由公路工程材料领域专家组成的标准制定专家团队，参与标准的制定过程。这些专家应具备丰富的实践经验和学术造诣，能够准确把握行业发展趋势，保证标准的科学性和实用性。通过专家的参与，可以提高标准制定的准确性和权威性，确保标准的及时更新和优化。再次，公路工程材料标准的制定应建立在行业各方的广泛共识和参与基础上，各相关企业、研究机构和行业协会应加强合作与协商，共同制定和修订标准。通过行业间的协同合作，充分考虑各方的意见和需求，提高标准制定的科学性和针对性。最后，还要建立科学、规范的标准制定流程，确保标准的及时性。标准制定流程应包括立项、调研、起草、评审、公示和发布等环节，每个环节都要有明确的时间节点和责任人。合理安排时间，提高工作效率，确保标准能够及时制定和修订，以满足交通运输行业的发展需求。

2.4供应商中标后应建立完善的供应商管理体系

对供应商的信息管理、质量管理、交货速度、协作态度等进行评估，并将合同价款支付与上述管理指标进行挂钩，以此对供应商进行激励或者处罚，提高供应商的服务质量和管理水平。通过以上措施，可以建立一个有效的供应商管理体系，提高材料和物资采购的效率和质量，为公路工程项目建设的顺利推进提供有力支持。

2.5推动标准统一和协调发展

应该注重加强不同地区、不同机构之间标准制定的协同合作。国家标准化机构、地方标准化机构、行业协会和科研机构应加强合作与交流，共同制定公路工程材料标准，通过多方参与和协商，确保标准制定的公正性和代表性，减少地区差异，实现标准的统一。地方标准与国家标准之间存在的差异会给企业和行业带来负担和不便，因此要加强地方标准与国家标准的对接和协调，促进地方标准的逐步融入和统一。通过加强标准的修订和升级，将地方标准中与国家标准冲突或重复的内容进行调整和统一，减少标准的重复和冲突。此外，要建立公路工程材料标准信息的共享平台，加强标准信息的收集、整合和共享，主要包括国家标准、行业标准、地方标准等，平台应提供标准的最新版本、解释和应用指南等内容，各地区和企业可以及时了解标准的最新动态，便于统一执行和应用。除了国家标准和地方标准之外，行业标准在公路工程材料标准化中也具有重要地位，所以应加强行业标准的制定和推广，促进行业内企业对行业标准的认可和应用，通过行业标准的推广，可以进一步凝聚行业共识，推动标准的统一和协调发展。

结语

总而言之，公路工程材料标准化是确保公路工程质量和安全的重要保障措施，也是交通工程可持续发展的必由之路。公路企业需要做好分析，了解绿色建筑材料的核心要点，根据土木工程的实际情况，合理利用绿色建筑材料，提高该材料的实用性，让我国土木工程能实现持续发展，为公路行业改革创新提供方向。

参考文献

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[2]李志锋.绿色建筑材料在土木工程中的实践分析[J].石材，2023（8）：113-115.

[3]徐雯雯，陈金林，闫贵海，等.几种新型绿色建筑材料在土木工程中的应用浅析[J].四川水泥，2023（9）：104-106.