C4打料泵油封泄漏问题技改总结

C4打料泵油封泄漏问题技改总结

许华 肖国强 吴涛

中国石油宁夏石化公司维修中心

摘要 某炼化厂的一台C4打料泵为多级离心泵，该泵自投用以来高低压侧轴承箱经常发生润滑油泄漏事故，经多次检修都没有解决问题，生产厂家除了提出更换新泵,没有给出任何有用的建议。经过检修小组持续的技术攻关，同时对该泵油封进行一系列技术改造后，成功解决了改泵油封漏油问题。

关键词  迷宫密封  间隙  骨架油封

1. C4打料泵的功能及结构特点
   1.  C4打料泵的功能

该泵主要承担将C4成品罐的醚后C4输送到碳四原料罐供烷基化装置使用，如果该泵发生故障最终可导致烷基化装置因C4供应不足而引起油品质量下降。

C4打料泵               C4打料泵原油封结构

图1

1.2 C4打料泵的结构特点

该泵（如图1）为7级离心泵，润滑方式为飞溅润滑，两侧轴承箱采用平齿型迷宫密封，主要技术参数如下：

流量   扬程   转速  电机功率  出口压力     介质     级数

m3/h    M    r/min    Kw       Mpa                     

28-32   240   2950     30       1.8         C4       7

2. C4打料泵运行中存在的检修难题

   经初步检查发现该泵轴承箱采用平齿型迷宫密封，且该处密封间隙已严重超标，于是要求厂家提供备件。厂家由于种种原因已无法提供备件，只提出更换新泵的建议。但是更换新泵一是费用太高二是时间太长。如果轴承箱经常漏油，又极易造成轴承因缺油而烧损。因此，我们只能对该泵的油封系统进行技术攻关。

3. C4打料泵油封泄漏的检修难题进行技术攻关

我们对该泵轴承箱油封系统进行了一次认真检查，共发现以下问题。

3.1低压侧内外侧均为迷宫密封，两侧间隙均为1.20mm,外侧轴承箱盖与迷宫密封为一体件（如图2），内侧密封为防尘盖、油挡、轴套一体件（如图3），轴套与轴的配合间隙为0.03mm。

               图2                                   图3

3.2高压侧内侧密封也为迷宫密封，结构与低压侧相同，同样为防尘盖、油挡、轴套一体件，间隙为1.20mm，（如图4图5），外侧为骨架油封，油封型号30×45×8，油封与轴之间没有间隙。

              图4                              图5

通过以上分析，我们发现低压侧内外两侧及高压侧内侧间隙值均为1.20mm，按照迷宫密封的装配的技术要求，此处的间隙应为：0.20～0.40mm。而此时的1.20mm间隙值已远远超过迷宫密封允许的最大值，是造成该泵轴承箱漏油的主要原因。由于低压侧外侧及高压侧内侧迷宫密封与轴承箱盖为一体件，且低压侧内侧密封为防尘盖、油挡、轴套为一体件，原厂家已无法提供合格备件，市场也无法买到此类备件，所以我们只能对原油封系统做一系列技术改造。

4. 找准问题实施技术攻关措施

4.1我们首先对低压侧轴承箱进行改造，第一步在轴承箱内侧按图6加工出一个直径70mm深10mm的背环，并在这个背环内安装一个50×70×10骨架油封（如图6）。第二步在低压侧轴承箱外侧加工出一个直径50mm深10mm的背环，并在这个背环内安装一个38×50×10骨架油封（如图6）。为防止油封脱落，我们又设计制作了一个油封压盖（如图7），并固定在轴承箱最外侧。

图6

图7

4.2对高压侧内侧轴承箱进行改造，同样加工出一个直径70mm深10mm的背环，并在背环内安装50×70×10骨架油封一个（如图6）。

3.3对轴套进行改造，将轴套外圆的梳齿部分全部车去，车削为φ50光圆，并在内圆处加工出2×2.5背环（如图5），并安装42×2.5“O”型圈一个。这样即可将原来的非接触式的迷宫密封，巧妙地转化为接触式的骨架密封。

图8                                         图9

5. 对检修效果进行技术总结

以上改造完成后，我们对各零部件逐一回装。由于我们将原来的轴套与轴之间的0.03mm配合间隙变为“O”型圈密封，所有该处不会有任何泄漏。而另外两处也由原来的迷宫密封变为接触式骨架骨封，所以也不会有任何泄漏。按照这个方法，我们又将磐泰公司的两台C3、C4打料泵、两台C4进料泵等多台有类似情况的泵进行了技术改造，同样获得了成功，从而有效避免了大量因油封泄露造成的事故。     

参考文献； 

化工机械维修手册  化学工业出版社  2003年12月