公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制

公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制

杨敬尧

新疆疆南路桥工程有限责任公司  新疆阿克苏市 843000

摘要：沥青混合料路面厚度仅为20mm，施工工序多，各道工序衔接紧密，若无合理的施工组织，将直接影响路面施工质量。首先，从原材料质量控制入手，将质量控制贯穿于施工全过程，实现全员参与、全过程监控，才能确保双表面层施工质量。

关键词：公路工程项目；沥青双表处施工技术；质量控制

1分析公路工程项目中沥青双表处路面施工技术

1.1做好公路工程项目中沥青双表处路面透层油喷洒施工技术

透层油的喷洒采用分段法，喷洒阶段要严格控制透层油的喷洒量，一般以0.4—2.7升/平方米为宜。在喷洒中，要保证均匀度，不会出现泛油、露白现象。

1.2做好公路工程项目中沥青双表处路面首层热沥青喷洒施工技术

项目所采用地热沥青AC80/100，其喷入量为1.9升/米2。喷洒环节要确保物料温度满足要求，通常沥青物料温度应控制在170~180℃之间。为防止沥青料结块或脱空，应对表层结构采用均匀喷涂法。

1.3做好公路工程项目中沥青双表处路面撒布骨料施工技术

沥青材料撒布施工完成后，要进行骨料撒布施工，一般来说，一层骨料质量控制是非常重要的，其规格参数要控制在20mm以内。当所有材料都洒完以后，要保证材料均匀性，不会有沥青材料漏出，也不会有沥青重叠情况发生，达到随时都能撒布的厚度基本一致。

1.4做好第一层表处沥青及碎石撒布工作

采用智能型沥青碎石同步封层车作业，在沥青洒布机和碎石机调试完毕后，再进行撒布，撒布时走线要平稳，不能急也不能慢。前进速度被控制在1.5公里/小时到3.0公里/小时之间，缓慢前进。每条路基宽度不超过3.6米，每条路基宽度为500米，宽度为10米。

对沥青进行加热时，要控制好油温及加热时间，一般情况下，石油沥青出油温度应控制在180℃-190℃，不得高于200℃，要对加热时间进行控制，在喷洒沥青之前，一定要保证油层表面干净，没有灰尘，没有杂物，如果需要的话，可以用水进行清洗。在喷洒沥青的过程中，一定要以恒定的速度、均匀喷洒速度、均匀地喷洒。喷洒车喷头应根据沥青的稠度要求，以保证其能够形成雾状，并与喷洒管成15-25度角。喷洒管的高度要保证在同一位置接受2～3个喷嘴喷出的沥青，不能有花斑和白痕。沥青应分段、分段喷洒，并严格控制洒油的数量，洒油要均匀，不能出现露白、泛油现象。喷洒沥青料时，须将外露部位如构造物、路缘等用不沾污染剂覆盖，并根据洒布量选择摊铺机及油泵转速。

对于碎石的撒布，一定要保证撒均匀，要做到完全覆盖，厚度一致，不能重叠，也不能漏油。当集料撒布出现堆积、缝隙等不均匀现象时，要及时对设备的出料口进行检查和调整，并进行人工清扫和补匀。

当所有物料用完后，要马上关闭输送物料所有阀门，通常先关石料开关，再关沥青开关。必须留下50厘米厚的沥青油。这样就能缝合了。

1.5做好第一层表处碾压工作

在第一级路面上撒完碎石后，马上用6—8吨双轮压路机对路面进行初压。第一次压实时，压路机由路侧向路心按顺序碾压3—4次，每次轨迹重叠30-50 cm。滚压初始速度宜较低，一般不得超过2千米/小时，以后可适当增大。碾压时要特别注意路面的平整，外形美观和坡度的要求。同时，利用橡胶轮压路机对其进行4-6遍的重复碾压，使沥青在逐渐冷却时，充分地与集料表面接触，并在随后的2～3天内，用橡胶轮压路机不停地重复碾压，直到沥青与集料完全紧密结合。

1.6做好第二层表处沥青及碎石撒布工作

第二层表面层的沥青和碎石的撒布方法与第一层的撒布法基本一致。在铺设前，用扫地车将第一层表面层上的活动浮料完全清除，用清扫车或洒水车对残留的灰尘进行清理，如果有必要，还可以用人工拾取杂物，保证一表表面干净，没有浮料、灰尘、杂物。沥青碎石同步封层车撒布沥青、石料时，要以恒定的速度、均匀撒布速度、撒布量、撒布宽度保持均匀。喷洒车的沥青喷洒机应根据沥青的稠度，使其能够形成雾状，并与喷洒管成15~25°角。喷洒管的高度要保证在同一位置接受2～3个喷嘴喷出的沥青，不能有花斑和白痕。沥青应分段、分段喷洒，并严格控制洒油数量，洒油要均匀，不能出现露白、泛油现象。

1.7做好第二层表处碾压工作

第二层碾压方法同上一层基本相同，但可采用8 t或更大吨位的双钢轮压路机初压。在第二级表铺装沥青后，马上用6—8吨双钢轮压路机对路面进行初压，并对路面进行碾压。第一次压实时，压路机由路边向路心方向按顺序碾压3—4次，每次轨迹重叠30-50 cm。滚压初始速度宜较低，一般不得超过2千米/小时，以后可适当增大。碾压时要特别注意路面的平整，外形的美观和坡度的要求。同时，利用橡胶轮压路机对其进行4-6遍的重复碾压，使沥青在逐渐冷却时，充分地与集料表面接触，并在随后的2～3天内，用橡胶轮压路机不停地重复碾压，直到沥青与集料完全紧密结合。

2制定公路工程项目中沥青双表处质量控制措施

2.1严格控制施工材料质量

选择19毫米、9.5毫米碎石场骨料。石粉含量和级配是影响碎石质量的主要因素。石粉含量较高，各项技术指标未达到0.075mm以下；就工程质量而言，掺入石粉可显著降低砂石与沥青间的黏结强度，降低其耐久性，部分石料的石粉含量偏高。

2.2严格控制混合料配比

2.2.1合理控制混合料稠度

施工时，必须控制好进入摊铺箱中的乳化沥青稀释混合料的黏度及稳定性，否则，混合料粘度过大，流动性差，将影响铺贴平整性，甚至产生刮痕；如果混合料太稀，则易发生离析，浮于其上的大量沥青细粉将影响路面的摩擦系数，严重时还会造成摊铺厚度的不均匀性。

尽管实验室已确定了混合料的配合比设计，但考虑到现场环境温度和路面吸水情况等不确定性，仍需在设计允许范围内，根据现场施工情况，对实验室原有的设计进行一定的水量调整，以保证混合料具有适宜的黏稠度。

2.2.2合理控制混合料用量

层厚取决于稀浆混合料的加入量，如果调厚过薄，路面将被橡胶刮刀刮伤。如果调厚过厚，摊铺箱内物料太少，则稀浆料留不住而向下流，将导致边界弯曲不平。因此，在施工过程中，对材料的调整、厚度的控制也应予以重视。

2.3修补破损

首先，当水稳基层出现贯通缝且宽度超过5mm时，其承载力已不能满足设计要求，需进行返工。对该部位的结构层厚度、材料PI线膨胀系数、施工日志等进行分析对比，找出存在的问题，提出相应的改进措施。

其次，在水稳基层中，裂缝宽度小于5毫米且密实。将水泥沥青砂浆按水泥∶80/100∶细砂=1:1:4的比例拌和，加热至150-170℃，浇注至缝内，抹平顶部撒细砂。

3结束语

综上所述，沥青混合料路面的施工工艺使路面具有持久的抗水性能，其最显著的特点是面层与基层顶面完全一致。如果基层是平滑的，那么路面就是平滑的；若基层出现凹陷，则路面亦会下陷。沥青混合料路面厚度一般在30mm以下，施工过程复杂，各工序衔接时间短，若不进行合理的施工组织，将严重影响施工质量。施工组织的精细和严谨，对公路的建设和施工质量有着直接的影响，因此，要从原材料的监控入手，把施工的质量管理贯穿于整个工程的全过程，调动全体员工的积极性，加强施工过程的质量监管，以保证沥青双面层的基础质量。

参考文献

[1]杨斌.公路沥青双表处路面施工技术分析[J].运输经理世界,2020,(15):33-34.

[2]翁晓鑫.试论公路沥青路面微表处施工技术与质量控制措施[J].黑龙江交通科技,2010,33(08):29-30.