基于轨道交通电气火灾防控技术研究

基于轨道交通电气火灾防控技术研究

高磊 武敬尧 刘磊

青岛地铁集团运营有限公司   山东青岛 266000

摘要：随着国民经济不断发展，人们群众对轨道交通运行要求更高，很大程度上解决城市出行和运行的问题，对于城市发展有着很大的促进作用。轨道交通在运行过程中，不可避免的出现电气火灾事故，电气火灾事故延续时间比较长，涉及到很大范围，使得人员伤亡和严重的经济损失，轨道交通电气火灾的防范技术应用可以对轨道交通运行过程的电气火灾事故问题进行控制。本文主要从作者实际工作经验入手，分析轨道交通电气火灾防控技术，希望对有关从业人员带来帮助。

关键词：轨道交通；电气系统；火灾防控

前言：轨道交通安全问题一直都是人民群众所关注的焦点，对于人民群众来讲，运行安全与否将直接决定人们人身安全。在轨道交通运行环节，电气火灾问题就是最大安全隐患，我们必须采取轨道交通电气火灾的防控技术，加强施工管理和控制，有效确保工程运行的安全性和稳定性。下面就对其进行分析。

1 轨道交通电气火灾防控技术的意义

当前我国轨道交通发展迅速，应用范围广泛，轨道交通自身是集成度高的交通系统，该交通系统的电气设备管线密度大，因为自身特点使得轨道交通设备和线路在投入应用时产生故障。轨道交通控制中心和所在站台等地方的设备集中，人员密集，如果说线路设备产生火灾事故，极易造成安全问题，甚至是威胁到人员生命安全，存在着较大隐患。因为轨道交通电气火灾出现会带来很大的难题，造成火灾出现的条件复杂，使得火灾发生后不容易控制，造成严重的后果。经过长时间研究分析得知，该类现象发生是因为管理不到位，管理系统最终对事故双方处理的不到位，预防管理工作不能有效开展，技术防控工作开展难度大。轨道交通电气火灾事故问题出现难以预防，产生严重的后果，造成较大的生命财产损失，轨道交通应用优势广泛，加强对轨道交通的电气火灾防控技术研究就显得十分重要。

2 轨道交通电气火灾事故形成的原因

2.1 短路问题

在特定的局限状态，因为绝缘受损造成相线与相线、零线之间出现连接，使得嗲你去在回路过程中产生电流急速上升，这就称为是碰线、连电。在当前电气短路通常是因为多数交通电气火灾出现，表现为下面两种形式：第一，导线之间直接接触短路，主要是指配电线路相线与相线间、中线间的短路，因为短路使得回路电流迅速增加，促使保护断路器在短时间内进行反应，把回路电源切断，避免第二次伤害。第二，带点导体与地之间局部短路，将电弧当作通过的路径产生电气接地故障，就是电弧短路，这种形式极易发生，并且很难将其发现。由于电气短路不会产生较大的电流，所以断路器不会发生瞬间动作将电源切断以此对线路进行保护。电弧局部会在很长一段时间内都处在高温状态，对周围的可燃物来说非常危险，极易引起火灾，因此接地电弧短路故障极易引发火灾。

2.2 漏电问题

 导线绝缘受损或者是电气设备没有很好的绝缘能力，使得导线与地面之间产生较大的电流，这个称为是漏电。如果说设备局部带点现象，就表示漏电情况出现，漏电问题将会造成人身触电，甚至是产生电弧和高温的情况，极易造成周围可燃物出现火灾事故。导致漏电事故出现的原因如下：第一，因为导线使用时间比较长，外部绝缘层就会受到损坏，使得绝缘性比较差。第二，因为导线通常在潮湿环境下使用，长时间下就会造成导线受到腐蚀，使得绝缘层的破坏。第三，因为安装或者是维修人员行为的不规范，使得外部的绝缘层受到破坏。第四，用电设备与地相接使得绝缘层的击穿。

2.3 过负荷

    在电气线路中，安全载流量是指在电流量不间断的通路情况下，也不会致使电线出现温度过高的现象，就是安全电流。一旦线路的电流量不在安全载流量范围内，就会出现线路过负荷。线路在工作时最高温度不得超出65摄氏度，因为线路发热量受电流平方的影响，所以在过负荷中，线路发热量超出最高温度值的现象经常发生，在这种情况下，绝缘层极易发生老化、击穿或燃烧的现象，进而导致火灾发生。   

3 轨道交通电气火灾防控技术

3.1 电流保护

目前国内对于人身触电和漏电火灾事故通常采用的保护措施是剩余电流保护技术，对电器的保护也可称为剩余电流保护器。漏电保护器是在保护线路时按照漏电进行动作，且动作安全性高，既对直接接触实施补充保护，又能实现分层保护。目前，大多数国家都采用剩余电流动作产品作为漏电保护装置。在现阶段，我国剩流保护动作产品的数量和种类已能满足国民经济发展的需要。随着国民经济水平的不断提高，城市轨道交通积极将漏电保护技术融入电气系统，对轨道交通电气系统起到了重要的推动作用，显著提高了其稳定性和安全性。为了使残流保护技术在轨道交通电气系统中能够充分发挥其作用，应不断改进和完善，从而达到从各个方面保护电气系统的目的，使人们的出行安全得到更高的保障。

3.2短路保护

短路保护主要有两种:一是在配电板上安装一种检测技术，主要是对轨道交通电力系统中常见的故障进行检测，从而保护导线的线路，避免因故障造成损坏。一旦电力系统在运行过程中有不同的电流或不清楚的设备流动或使用，这种检测技术自然会发挥充分的保护作用。有些线路在使用过程中，无法确定故障的位置，只能采用间接保护，对故障进行保护。为了清楚地发现电流电路故障的具体部位，应采用实时监控。目前所采用的短路故障保护技术很大程度上依赖于电流检测，利用传感器实现有效传播，并确定故障的具体部位，从而解决故障。此外，宽带噪声电弧故障识别技术通常用于实现短路保护，该技术的工作原理:在识别工作中是结合宽带噪声的特点。同时也需要配合其相关的现行检测技术，这样才能大大提高监测的准确性。在采用宽带噪声电弧故障识别技术进行短路保护时，需要对频率和周期进行检测，并详细记录相应的数据，然后综合分析相关数据，明确故障的具体位置。

结束语:

经过以上分析得知，随着我国国民经济不断的发展，人们对现代化轨道交通运行的依赖性越来越多，轨道交通运行会对社会运转有着直接影响，并且成为当前交通运输系统中的重要部分。轨道交通工程电气受到很多因素影响，极易产生火灾事故，我们必须进一步确定其故障所在的位置，并且对其进行全面分析，采取合理有效的措施进行应对。在轨道交通电气系统中应用防控技术，可以避免火灾事故问题的出现，促使轨道交通的安全和稳定的运行，不仅可以对整个交通运输行业起到促进的作用，还可以全面提升我国的经济效益。

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