助航灯光低压供配电系统自投自复故障分析与处理措施

助航灯光低压供配电系统自投自复故障分析与处理措施

王强

内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司  内蒙古  010070

摘 要：助航照明是飞机起降和进近的关键设备，因此，在实际应用中，必须对其加以分析和关注，并主动解决其存在的问题，以确保其对飞机的导向功能，使飞机的安全得到保障。从实际情况来看，航标辅助照明系统的实际应用价值与其电力供应的稳定与否有着很大的关系，因此，本文从供电稳定性角度出发，对助航照明辅助照明系统的自投自复故障进行了分析和解决，希望能对实际工作起到一定的指导作用。

关键词：助航灯光系统；低压供配电系统；自投自复故障

在实际应用中，应着重分析和重视助航灯的稳定供电问题。根据已有的实践研究，在助航辅助照明的稳定供电实践中，低压供配电系统都采取了自投自复的方式，这样的方式，供电的稳定性更高，助航照明的实际价值也可以得到最大化。但在实际使用中，发现了由于其他因素的作用，自投装置自身也会发生故障，因此，对故障群进行分析，研究相应的对策，具有重要的现实意义。

1.助航灯光低压供配电系统的运行方式

通过对目前在机场运营中应用的助航照明和低压配电网的操作进行了分析，发现它们以自动投入和恢复为主。明晰操作方法，重视原则，具有重要的实际意义。下面就是对自动恢复操作进行详细的分析。根据机场照明车站的低压供配电系统的实际操作情况，采用了自投自复运行模式，将会利用两个独立的市电电源进行同步供应，并且每一条母线都是单独的，并且是相互备用的。同时，该装置还配置有一台柴油发电机，当两个电网同时失去电力时，柴油机将会自行启动，以确保其正常工作。在实现该系统的自投方面，在两个交流电源都在工作的情况下，两路市电断路器是关闭的，而在这个情况下，则是把开关和柴油开关都是打开的。当其中一条电网失去电源时，主电源开关就会被切断，这时母线开关就会自动关闭。如果另外一条线路也失去了电源，那么主电断路器就会被切断，这时，两路市电断路器都处于断开的情况，而母线断路器则处于关闭的状态。在柴油发电机自启动、电压平稳后，断开开关将关闭，这时，柴油发电机组将承担全部负载。从系统的自复功能来看，当任何一张电网重新获得电力时，柴油发电机的电源开关就会被切断，而在这个过程中，电网开关会被切断，而闭合的电网则会承担全部的负载。此时，主电断路器与母线开关将进入闭合模式，而主电断路器与柴油发电机组的开关将分别进行分闸。另外一边电网也恢复了正常，则母线开关会主动切断，重新工作的电网开关会自动闭合，重新投入使用，这时，又可以重新使用单母线分段操作方式。简单地说，采用“自投-自复”的方式，可以保证机场照明站的低压供电和供电的稳定性。

2.助航灯光低压供配电系统自投自复故障与解决

通过对助航照明低压供配电系统的自投自复的详细分析，得出了如果自投自复发生了故障，那么辅助助航照明低压供配电系统的供配电稳定就会受到很大的影响，因此，分析和解决实际中遇到的一些特定的故障问题具有重要的实际价值。下面就针对特定的缺陷进行了详细的分析与处理。

2.1 断路器误动作

在助航照明低压供配电系统中，开关不正确操作是一种较为普遍的故障，它会造成自动恢复的滞后或不能正常工作。针对这一问题的具体解决，首先要对其进行失效分析，才能对其进行高效地处理。对于故障的处理，要先查看手/自动切换开关，然后再查看停电自动延迟分闸继电器、手动分闸按钮触头，判断有没有粘连。在根据特定的规范一步一步地进行检验时，要明确每个步骤的检验细节，由于检验中任何一个细微的改变都有可能导致错误。根据上述判定，断路器的误动往往与触头状况有着很大的关联，由于断开延迟保护未通电时，触头处于常闭，该状态下所产生的路径将对供电及配电网的自投和自复起产生一定的影响。根据不同的情况采取相应的对策，例如在错误的部位添加一次上电延时继电器的常开接点，然后进行自锁，使得该部位的导线可以绕过该部位而产生断路。针对出现的问题，提出了相应的解决方案，并对方案的效果进行了多次验证，最后得出了方案的有效性。

2.2 继电器动作紊乱

助航灯低压供配电系统中，继电保护误动也是较为普遍的一种事故，它的出现严重地影响了助航灯低压供配电系统的自投自复工作的正常运转。根据当前的分析，当发生了继电器动作混乱的现象时，首先要查看控制回路的工作电源，确保其电压是否处于正常的范围之内。由于混乱动作是在自动运行时发生的，因此实际工作中要对自动位的继电器线圈的端子进行检验，若未发现端子存在粘连、松动等明显的问题，则应对自动位的线路状况进行分析，从而找出造成故障的具体原因。通过判断出发生了什么情况，并正确地进行了相应的处理，从而达到了高效地解决了故障问题，从而使电力助航灯低压供配电系统的自投自复和平稳运行起到了一定的促进作用。通过研究，我们可以看出，该问题的发生与接线端子的松脱有着很大的联系，因此，在进行故障的处理时，将所有的接线端头都拧紧了，并且在拧紧以后，运行系统中没有发生继电器的动作混乱。经过大量的试验和分析，证明该方法是可行的。为避免实际中类似的事故再次发生，制定了一套助航灯低压供配电系统

自投自复的检修与维护工作计划，对线路终端等设备进行定期的维护与保养，将固定好，从而能够避免由于松动等问题而产生的故障。

结束语：

综上所述，助航辅助照明的低压供配电系统的自投和自动恢复在电力的稳定性方面具有重要的价值，它对助航照明的功能价值的稳定性具有重要的意义，因此，在实际应用中，对助航照明下的低压供配电系统的自投和自复性进行了分析和研究，具有十分重要的实际意义。通过对助航照明设备中低压供、供电设备中的自投自副作用的了解，对其在实际中出现的各种故障进行了详细的剖析和探讨，并对一些特殊的故障进行了归纳和归纳，其最终目标是为工程中的应用提供一定的借鉴，助航照明设备为飞机的起飞，降落和滑行提供视觉辅助导航使整个系统能够安全可靠地工作。

参考文献

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