公路施工中软土路基的施工技术分析

公路施工中软土路基的施工技术分析

陆红

6527011970****0043， 新疆 博乐 833400

摘要：我国城市化建设发展速度的不断加快，使得公路工程建设施工备受人们关注和重视。这不仅关系到整个社会经济的发展，也影响着人们的日常出行效率。因此，对公路工程项目建设施工提出了更高的要求和标准。我国部分地区受到地质条件差异的影响，工程施工常面临软土地基问题。解决软土地基是公路工程中关键工作，它直接关系到地基结构的稳定性和承载能力，进而影响整个路面的安全通行。因此，在实际施工中需全面掌握公路工程施工技术要点，结合不同软土地质条件，提出针对性解决措施，确保基础施工稳定性，避免后续病害问题，延长使用寿命，实现良好经济与社会效益。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术

公路施工中的软土路基施工包含多种技术，但无论采用何种技术，都必须在实践中充分管理强度、压实度和平整度，以确保基础施工质量。未来，随着软土路基施工技术的优化，先进技术的应用将持续改善施工品质和效率，降低施工难度，满足公路企业的成长需求。特别是，在我国经济快速发展的背景下，提高公路建设质量对于推动经济发展和满足民众实际需求至关重要。

1软土的基本特征

软土的基本特征是具有较高的含水量和强烈的塑性，其抗压能力相对较弱，易发生沉降。在软土地基上进行填筑时，常产生一些变形。然而，软土具有较好的承载能力和防渗性能等优点，因此在市政道路工程中得到广泛应用。软土地基在我国城市建设中扮演着至关重要的角色。它主要指在自然环境条件下，土层结构较为松散，且地下水位较高，导致地表水和地下水压力持续上升。这种地基具有一定程度上的自然特性。因此，施工时需严格把控含水量、排水系统和地基处理等方面，同时应结合当地气候因素采取相应的措施，维护和加固软土地基，重视软质路基的稳定性。软土基处理主要使用换填法和挤密桩加固方法。换填法适用于地基开挖阶段，挤密桩法适用于软弱粘土和淤泥质土地层以及碎石等硬土壤层。此外，注浆方法可通过注砂护壁技术实施压实或压碎操作，以实现软基处理效果。

2.2 公路施工中软土路基的危害

2.2.1 不能满足施工需要

　　公路建设要求路基稳固可靠，路面平整。然而，软土地基的承载力较低，含水量较高，无法满足施工要求。若不有效处理，不仅会影响后续工程的顺利进行，还可能引发沉陷、裂缝等质量问题。

2.2.2降低工程施工质量

软土地基的出现，造成了施工难度增大，工程建设成本增加的问题。如果施工人员忽视采取有效处理方法，未能严格遵循工艺流程进行施工，并没有及时修复存在的质量缺陷，最终会降低公路工程的质量，同时也不利于延长工程的使用寿命。

2.2.3影响车辆安全顺利通行

为了满足车辆安全顺利通行的需求，并提升公路工程质量，施工单位必须重视以下重要工作。若对软土地基处理不到位，会直接影响车辆的安全通行。作为公路工程施工单位，我们有必要增强施工现场勘查，并充分了解公路工程建设的基本情况。接下来，我们会有针对性地采取软土地基处理方案，并严格按照规定的工艺流程进行施工，同时牢记质量控制的关键点。通过这些措施，我们能够显著提升路基的承载能力，有效预防沉陷、裂缝等质量问题的发生，确保车辆能够安全顺利地通行。

3公路施工中软土路基的施工技术分析

3.1强夯法加固技术的应用

技术应用原理如下：软土路基周围的土壤受到挤压，形成填充坑。在强化填充的方法中，包括动力致密技术、固结技术和动力置换技术。使用强填料加固方法时，根据不同土壤层的特点采用不同的加固技术。首先，对于土壤颗粒裂缝相对较大的情况，可以采用动态压实技术、冲击载荷技术，对地基土壤层进行处理，以提高软基土壤的强度和承载能力。其次，当土壤水分较高时，通过动态固结技术进行深入分析，以防止软基土壤的流动性更大，对土壤造成毁灭性的影响。采用动态固结技术能够排除路基内孔隙中的水分，降低路基的含水量，从而增强软基的抗压强度。第三，采用动力置换法可以加固软土路基。动力置换法可以进一步分为桩式置换和整体置换。

3.2水泥搅拌桩处理

在实施水泥搅拌桩技术时，需关注两个关键点：水泥配料材料与施工操作方法。水泥用于平台搅拌桩的施工，不仅作为桩的基材，还需要与砂等进行比较，以改善水泥性能，增强搅拌桩的强度。由于水泥在注入混合桩后逐渐硬化凝结，其成为平台结构的重要组成部分。搅拌桩对软基产生应力效应，例如控制软基变形。当软基结构发生变化时，水泥柱桩的应力可以抵消变形产生的应力，使得软基上产生固定效应。由于软基的荷载相对较小，水泥混合桩在越野运动时也能承受该力并提供支撑作用。当公路面临交通压力时，这种压力会通过路面和路基传递到水泥桩上。通过进行分割，可以使这些大型外力分散到多个水泥混合桩上，从而显著降低对软路基的压力。这种降低可以有效地减少软土路基承受公路荷载的冲击和破坏，确保公路路基的稳固和安全，并且延长软基的使用寿命。

3.3现浇混凝土管桩技术

随着软基钢筋技术的进步，现浇混凝土管桩技术已广泛应用。为了充分发挥其荷载作用，确保桩内混凝土符合技术要求，顶部使用砂铺设，且铺设土工格栅。采用现浇混凝土管桩技术可简化施工流程，提高桩体强度，延长使用寿命，有效控制工程质量。与其他技术相比，该技术成本较低，适用于公路建设。

3.4加载预压处理法

公路路基设计时需要确定整个公路使用的最大承载范围，并以此为基础进行路基强度设计。由于软基无法满足要求，常常需要增加路基结构，提高路基顶面的性能。路基顶面与路面相连，路面力直接施加在路基顶面上。当软基顶面无法承受荷载时，会逐渐发生变形和偏移，导致沉降、坍塌等问题。通过科学合理计算公路荷载，可以提升路基顶面性能。在建造路基顶面时，考虑最大承载能力，模拟公路压力，检测路基是否存在变形和下垂等现象，以满足后续强度要求。加载预压处理技术可有效检测软路基问题，并随时在公路路基施工中进行改进。

3.5加筋处理技术

在传统的路基结构中，我们采用了加固技术来改善应力层的性能，以提高抗变形性能，以防止软基沉降的发生。然而，传统的软基结构存在着便携性的严重缺陷。不过，我们可以利用钢筋的变形恢复性能解决这个问题，因为钢筋具有很强的恢复性能，即使受到更大的力变形，也能迅速恢复原状。因此，在柔性路基施工中，我们采用了加筋处理技术，即在施工过程中增加加固结构。平台以混凝土结构为主，混凝土和钢筋可结合使用。对于公路平台的加固，需要在混凝土层上进行设计铺设钢筋。通常，为保证钢筋的强度均匀，可以采用网格状的钢筋布置方案，即钢筋在两个方向上保持横向分布，这样可以确保钢筋力在90°角方向上的平衡，避免局部钢筋受力过大引起永久性变形或过度变形问题。

 结语

综上所述，在社会快速发展的背景下，公路施工工程面临更高要求和更大发展空间。对软土路基处理而言，不同的处理技术有不同优点和应用。实际施工时应根据要求和周围环境选择适合的方法，确保软土路基质量，提升公路施工水平，推动公路工程业快速发展。

参考文献

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　[2]曹海锋.简析公路施工中软土路基的施工技术的处理[J].江西建材，2016（18）：188.

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