基于当前内河水路物流运输面临的机遇和挑战研究

基于当前内河水路物流运输面临的机遇和挑战研究

张玲

济宁市港航事业发展中心  山东 济宁  272100

摘要：内河运输通过能力是评价内河运输质量的重要指标之一，其不仅是决定航船通过数量的重要依据，同时也是内河运输能力的集中体现。因此，相关内河运输管理部门要高度重视内河运输的规划制定工作，确保内河运输规划的合理性和完善性，切实提高内河运输通过能力。除此之外，还应依托现有资源，重视提升内河运输通过能力的策略研究，全面促进内河运输行业的快速稳定发展。

关键词：内河水路；物流运输；策略

前言

水运相对于陆运或者其他运输方式而言，具有更方便、灵活、运输能力强等特点。良好的航运设施可以有效缓解城市公路交通运输压力，成为提高城市区域经济发展的巨大优势。同时水运具有运输成本低于路上起亚运输方式，人力资源耗能少，对于环境产生污染小，所以水运发展具有经济环保的优势。

1水运具有优势

1.1水运具有运输量大

水运的最大优势就是运输货物量大，且适合长距离运输，所以对于一次性大量且长途运输选择水运方式具有一定优势，一条四级以下航道年通航能力可以与一条高速公路相媲美，一条500T的运输传播日均运输量超过20节货车批，可见水路运输量的巨大是惊人的。有效利用水路运输可以有效缓解公路和运输压力，快速促进地区间货物的交流。

1.2水运具有运输成本低

公路与铁路运输与投入大量的工程建设，这些成本最终均摊到实际使用成本当中。相对于公路运输与铁路运输，水运感谢运输使用的是一条天热河道，相对开发成运营成本低，而且水运一次性运输量大，相对节省了其他运输的往返等费用。因此，在河道密集区域水路运输具有冥想的成本优势。

1.3水运环境破坏性小

水运交通建设相对于陆运交通建设对于环境破坏性小，直接污染影响更小。从道路交通建设来说，在公路与铁路建设过程中都要进行大量复杂的地上线路铺设，这时候不可避免地会对生态环境和水体生态完整性造成破坏。而水路运输利用的河道多数天然或者班天然人工河道，工程量小，对自然环境破坏小，安全环保型更高。

2我国当前水运发展存在的主要问题

2.1内河水运资金投入不足

目前我国整个航运面临资金投入
不足和投资来源不稳定的问题，改革开放以来，我国大量投入基础设施建设主要以铁路运输与公路运输为主，对于内河水运运输基础设施投资滞后，没有良好的水运基础社会，导致传内河水运缺乏良好的基础设施，从而造成船舶运输效率降低，服务质量差。

2.2内河水运通航占比不高

首先，我国内河水系众多，当前内河航运主要以主河道为主，支线航道通航能力弱，不能部分航线仍然存在丛航瓶颈。其次，我国当前内河航线主要以东西航线为主，南北航道缺乏，不同水系之间缺乏连同，从而不能实现水网连同，限制货物的直达性。

2.3内河航运缺乏专业化现代化港口

港口作为水运重要的枢纽设施，是实现水运与陆运的有限结合。现代化港口能够实现货物的高效转运。而当前内河水运专业化、现代化水平不高，枢纽作用不强，运输服务效率不高，不能实现绿色、平安、智慧水运的发展要求。

3提升内河运输能力的策略

3.1加强内河运输管理

港口航道管理对于改善内河运输通过能力有着极为重要的意义。相关部门在制定港口航道管理措施时，应该根据内河河流实际流动特点，并且结合企业运输需求，确定最佳管理方式。除此之外，港口航道相关管理部门在实际工作中，要定期对航道进行科学测量，避免泥沙堆积堵塞航道，一旦发现航道内出现淤泥阻塞情况，相关部门要第一时间组织人力物力开展航道疏通工作，保证航道的正常使用。与此同时，相关管理部门应高度重视航道疏通质量的提升。航道疏通的效果很明显，但是常常在疏通之后出现淤泥回流现象，致使航道再次阻塞。对此，航道疏通人员要建立完善的监测制度，在航道疏通过程中安排专人负责监测淤泥是否回流阻塞航道；同时，应积极寻求有效措施，减少淤泥回流对航道的影响。

3.2提高航道条件

水路运输具有运输承载大、运输成本低的特点，特别适合数量大、价值低、重量大的货物中长距离的运输。水路运输是我国运输网络的重要组成部分，随着社会经济的不断发展，对水路运输的要求也越来越高，需要内河港口不断提升通过能力，进一步发挥内河运输的优势和价值。因此，必须彻底改善航道条件，提高航道等级，其具体工作可以从以下两个方面入手。一方面，渠化疏通航道，根据实际情况和运输需要，适当增加内河运输的深度以及宽度，以保证大型船只能够顺利通过。另一方面，去除内河港口航道中的浅滩，加快内河流速，提高航道通过能力，使船只能够快速通行。

3.3加强航道交通管理

加强航道交通管理对于全面提升港口航道的通过能力有着极为重要的作用和意义。目前，很多内河港口航道的交通管理比较落后，大型船只或者非货运船只在内河运输中航行速度过慢，造成航道堵塞，影响其他船只的正常通过。为了彻底解决这一问题，相关部门在改善航道条件的基础上，还需要制定科学完善的交通管理制度以及通行船只管理规范，并在具体执行中严格落实相关制度和规范，保证船只能够快速安全地通过航道，进一步提升航道的通过能力。并且，相关部门还应建立突发事故应急制度，当航道内船体突发故障无法通行而堵塞航道时，相关部门应立即启动应急预案进行解决，避免航道进一步堵塞造成交通混乱。

3.4科学规划航道

科学规划航道是提升内河运输通过能力的有效措施之一。在实际工作中，相关管理部门应高度重视航道的科学规划问题。在规划航道时，相关设计人员必须根据国家航道管理方案和航道制定规划进行设计，一方面可以有效提高航道的通行能力，另一方面可以有效避免遗留安全隐患。除此之外，在进行航道设计时，还应重视航道深度和宽度的设计。越来越多大型船只的出现，给内河运输带来前所未有的压力。为了更好地满足大型企业的生产运输要求，保证大型船只安全顺利地通过，在进行内河运输设计时，要根据实际情况和内河特点，适当进行加深、加宽设计，以提升内河运输的运输能力。对于加深、加宽航道的后期管理，相关管理部门要制定专属的巡查维护制度，重视清淤及浅滩处理工作，保证加深、加宽航道能够充分发挥其航行优势和运输价值。

结束语

总而言之，随着我国交通运输事业的不断发展，对内河运输工作提出更高的要求。为了进一步发挥内河运输的优势和价值，切实提高内河运输通过能力，相关部门应从细节入手，不断提高航道规划设计能力、提升内河港口服务质量、加强航道管理工作，以全面促进内河运输行业的快速稳定发展。
参考文献：
[1]辛瑞瑞.内河运输船舶通过能力及影响因素[J].智能城市，2021（24）：129-130.
[2]许照彦.内河运输通过能力的提升策略[J].运输经理世界，2021（28）：137-139.