民航通信工程中无线电干扰分析

民航通信工程中无线电干扰分析

马明伟

乌鲁木齐市无线电管理局   邮编：830000

摘要：伴随着民航产业的快速进步，飞行流量持续攀升，民航部门对通信品质的期待也相应升级。同时，通信产业覆盖面的逐步拓宽以及通信系统稳健性与可靠度的提升，都为民航通信系统的维护带来了新的挑战。同时，伴随着通信产业的快速崛起，众多无线电站点数目急剧上升，电磁环境也变得愈加复杂，民航专用频率受干扰的问题也愈加突出，致使民航通信设施的覆盖区域显著减少，这对飞行安全产生了直接威胁。因此，如何有力地阻止干扰，快速地定位和确认干扰源已经成为设备维护工作者需要解决的关键问题。

关键词：民航通信工程；无线电干扰；有效策略

引言：从民航通信工程的无线电干扰状况分析，干扰可能源自内部，也可能源自外部。在民航通信系统的运行过程中，无效信号的出现可能会引起无线电通信的中断或阻塞。通常，这些无效信号会直接进入近场的无线电系统，对民航通信的主信号造成直接影响，使得主信号在运行时，接收信号和发送信号都受到干扰，从而降低通信质量。

一、民航通信工程中无线电干扰的特点

从民航通信设施的操作状态来看，干扰主要分为两种，即外部干扰和内部干扰。由于无线电干扰种类繁多，且其源头相对不易察觉，因此在寻找干扰信号的过程中，工作人员常常会消耗大量的时间、成本、人力和物力。在民航通信工程中，内部干扰主要指源自设备自身的干扰，包括接收机内部的放大器、混频器、本振等元件所产生的噪声干扰，以及发射机的产生的杂散辐射等。这些内部干扰通常会在通信系统内产生各种形式的通信隐患，从而影响通信系统的正常运行。外部干扰通常指无线电设备在运行过程中受到的同频干扰、邻频干扰和频带外干扰。一是广电业务对民航业务的影响，由于广电业务频段和民航业务频段处于相邻频段范围内，因此民航业务很容易被广电业务干扰。二是乘客所携带的手机、电脑和充电宝等电子设备对民航通信工程的影响。在飞机飞行的过程中，如果有人操作这些电子设备，就可能导致飞机偏离跑道，从而严重威胁飞机的飞行安全。三是工作人员未能定期对民航通信系统进行维护和检查对民航通信工程的影响。这会导致通信信号在传输过程中受到干扰，从而使信号传输质量下降。四是电力传输对民航通信工程的影响。飞机在运行过程中会受到高压电力的影响，使得无线电台所处电磁环境发生变化，从而产生信号接收和传输不准确等问题。

二、民航通信工程中无线电干扰形式

1.同频干扰形式

对于民航通信工程，若干扰信号的频率和民航通信信号的频率是一致的，就可能给民航通信系统的正常运行造成影响，这种影响就是所谓的同频干扰。通信工程的操作流程通常包括安装通信接收机，这个装置能够识别和筛选有效和无效的信号，然后把信号放大并发送。当两种信号的频率发生变化时，就可能产生差拍干扰。当飞机的通信系统处于工作状态时，若遭遇的干扰信号太过激烈，就可能产生大量噪声，这样就可能使通信信息不能顺利地被发送和接收。从以往的设备状态分析，这种状态的出现主要是源于同步无线设备在较短距离上对民航通信系统的干扰。同步信息可能是违规电台产生的，或者是正规电台的工作频率被重复使用产生的。这一干扰容易被发现并控制，可以在短时间内采取针对性的措施进行解决，因此这一干扰是可控的，并不是影响民航通信工程最严重的干扰类型。

2.邻频干扰形式

在民航通信工程中，邻频干扰是指接收到的邻道信号频带与干扰信号的一致性，这会对民航通信产生影响。一般来说，这个干扰元素会在接收机的邻近区域产生无效的信号，从而对通信产生直接的严重影响。如果该设备的降噪功能出现故障，将会直接对通信信号的精确度产生影响[1]。一般而言，邻频干扰和同频干扰之间有一定的差距。这主要是因为邻频干扰通常与无线电设备的质量有关。如果设备的质量不佳，技术标准没有达到相应的要求，那么在后续的运行过程中，它的抗干扰能力会降低，导致通信信号出现问题。例如，在民航通信系统的运行过程中，当使用多频道通信系统进行通信时，用户通常会选择1、2频道进行通信。如果1、2频道之间的频率差为25KHz，那么这两个频道就有可能是在相邻频道上运作的。在系统正常运行的情况下，不会有任何干扰发生，但是一旦其中一台设备的质量出现问题，或者发射频率变得不稳定，都可能会使得邻近的用户受到影响，甚至两个用户之间可能会出现串台的情况。

3.频带外干扰形式

在民航通信系统运行期间，如果接收机接收的信号超出了正常频带和邻带，产生无效的功率信号，这将使得通信系统的噪声水平降低，这就是所谓的频带外干扰，它可能会对民航通信系统的正常运行产生影响。这种干扰主要来自接收设备和发射设备产生的杂散辐射。这与之前提到的两种干扰形式有所区别。从无线电通信设备的运行状态来看，发射机的工作方式通常是利用晶体振荡器创建特定的基本频率，然后经过多次倍频操作，从而得到可以进行发射的载波频率。通常，由于倍频器放大器和倍频器的复杂非线性相互作用，在发射器的工作过程中，我们可以观察到大量的谐波成分。如果在操作期间，谐波倍频回路的滤波功能无法及时进行，那么就可能会引发谐波部分在信息传递过程中被放大，同时谐波部分也可能和信息一起被发送出去，这将对接收机的工作造成负面效应，从而导致通信设备出现信号干扰的情况。

结语：总的来说，根据当前我国的民航通信体系的操作状态，如果通信体系在操作期间发生任何不正常的状态，工程师需立即识别干扰因素，并实施相应的策略去处理，这样才可以确保民航

通信系统的正常运行，避免信息传递和接收过程中遭遇干扰。

参考文献

[1]张博.民航通信系统预防和查找无线电干扰的方法分析[J].中国科技投资,2018(6):296.