浅谈汽车零部件再制造工艺

浅谈汽车零部件再制造工艺

李学健，南勇哲，刘晓波，林庆冲

浙江长江汽车电子有限公司，浙江温州，325025

摘要：社会整体十分关注汽车领域的发展情况，为了能够打破传统经济增长模式的束缚，对汽车零部件再制造工艺进行应用，形成一种与循环经济发展要求相符的新模式，探索有利于汽车产业稳定发展的新路径。实际操作期间汽车零部件质量管理方面的各项问题，应用科学合理的汽车零部件再制造工艺，为后续实现可持续发展目标奠定基础。本文将汽车零部件在制造工艺的内涵作为切入点，并以此为依据展开阐述，针对如何保证该项工作充分发挥应用机制进行全面探讨。

关键词：汽车零部件；再制造工艺；制造成本；质量和性能

当前我国整体经济发展水平不断提升，为汽车产业发展创造相应机遇同时提出严峻挑战。近年来每一年的报废车辆逐步增多，实际处理期间会将其作为废钢铁冶炼或直接填埋，不可避免地发生浪费资源和污染环境的情况。对此，高效应用汽车零部件再制造工艺，充分发挥作用后有效缩短汽车制造周期、减少制造成本，打破传统技术的束缚之后实现可持续发展目标，为汽车用户提供权益保障。

1汽车零部件再制造工艺概述

“汽车零部件再制造”工艺，主要特征是对现有资源持续利用，同时也指修复和使用耗损设备零件的技术。汽车产业中高效应用汽车再制造工艺，能够帮助汽车产业处于可持续发展状态。主要涉及拆解、清洗、检测分类、制造加工和升级改造等内容，可以让零部件产品恢复到与原产品相同的技术性能。精准确定这方面的内容之后，可以将汽车零部件再制造技术的类型总结为以下三个方面的内容。

1.1超声波检测技术

回收汽车零部件的基础上，正确归类、合理划分，实际检测期间基于质量检测技术将回收工作落到实处。该项技术的应用原理是指：对传输超声波时产生的图像和曲线图进行记录时，借助超声波设备和计算机设备进行操作，保证最终开展的物品检测和质量判断工作科学有效。为了能够显著提升物品检测质量，还要依据声波检测测绘后得到的数据落实工作，防止发生汽车回收零部件质量检测结果缺乏准确性的情况，进而在后期阶段使用处于合格状态的材料。

1.2渗透检测技术

对这种技术进行应用期间具有明显的优势，主要体现在无损检测和检测结果精准可靠多个方面。现阶段检测汽车制动主缸、燃料燃油箱期间注重应用渗透检测技术。为了保证具体落实的检测工作与预期相符，需要重点考虑材料避免污染问题造成的影响，之后在检测的零部件表面涂抹具有颜色的渗透液，同时避免发生没能均匀涂抹的问题。依据规范要求完成这项操作之后，一定保证清洁工作有序开展，并要等到渗透液处于干燥状态之后将显像液加入其中，这样能够在渗透液颜色的辅助下精准确定缺陷，对于后续采取针对性措施处理问题具有重要意义。

1.3质量检测技术

完成汽车零部件再制造方面的任务之后，不能忽视再制造后产品质量检测方面的工作，不仅要使质量达标，也要显著提升后续使用安全性。对比汽车再制造零部件、新产品的检测流程，不难发现相似程度较高，但是回收的零部件极易出现磨损和内部存在较大缺陷多种情况，一定要体现出重复检测的特征，否则难以保证具体落实的检测工作发挥作用。

2提高汽车零部件再制造质量的重要方式

2.1高效应用再制造技术

为了保证汽车零部件再制造方面的工作符合规范要求，需要拆解、检测、分类处于废旧状态的产品，装配并检测新产品等。目前使用率比较高的再制造加工方式有两种，具体如下。

一是尺寸修理法：无需对原始设计尺寸进行考虑，对切削方式进行应用将使原始产品粗糙度多种技术指标逐步恢复，这样可以形成符合规范要求的修理尺寸，一般情况下制造汽车配件期间会对尺寸修理法进行应用。这种方法之所以会被广泛应用，主要因为不会产生较多的成本，并且修理尺寸符合规范化要求，对于后续实现规模化生产目标具有重要作用。

二是高新技术尺寸修复法：为了能够让原本废旧的产品恢复到新产品设计的尺寸，将具有较强先进性的技术工艺和设备作为支撑，具体包括电喷涂和热喷涂两种比较关键的表面工程技术，以及激光加工技术也会被应用其中。通过保证这种方法最大限度上发挥应用价值的方式，可以让产品的耐磨性处于较高状态、保证产品表面的应力更大。

2.2做好再制造体系构建工作

汽车零部件再制造产业发展期间涉及的环节较多，其中比较重要的包括回收、再制造、销售、服务。为了实现创新发展目标，在汽车零部件再制造工艺应用中投入诸多时间和精力，防止发生深受传统经济模式束缚的情况，突出循环经济发展的特征。在此基础上，服务维修模块中对再制造工艺进行应用，不仅可以让汽车使用时间变长，也可以满足新车组装要求，突出其在汽车零部件方面的应用价值。除此之外，保证具体构架的体系中涉及利弊分析和质量研究多个方面的内容，为后续更好地实施汽车再制造相关工作提供保障。

2.3加大再制造管理力度

虽然为了能够做好汽车零部件再制造工作会对实际选用的加工工艺、加工设备提出严格要求，但是并没有精准确定加工方式，极易发生无法保证质量的情况。基于此，为了对汽车零部件再制造过程中的不确定因素进行管理，需要从以下多个角度出发。

首先，将检测和评估系统构建工作落到实处，同时需要最大限度上保证具备较强的先进性。实际操作期间严格遵循科学合理性原则，保证废旧产品评估方面的工作顺利开展；之后需要做好加工设备和工艺选用工作，防止出现再制造产品质量差和效率低多种情况。其次，在设计技术标准完善方面的工作中投入诸多精力，具体设计产品质量管理、生产单位等内容。与此同时，基于符合现代社会发展要求的信息管理系统，精准确定每一个生产模块具体发生的变化。这样不仅能够保证最终做出的管理决策与实际需求相符，也能对物流和生产环境进行有效协调。

结束语：

综上所述，汽车产业创新发展期间面临严峻挑战，既要将具有较强先进性的技术应用其中，也要防止出现浪费资源和产品使用年限短的问题。这就要结合汽车零部件专业修复要求作为依据，保证实际选用的汽车零部件再制造工艺充分发挥作用，优化回收体系的基础上提升生产能力，从而使我国汽车零部件再制造行业处于稳定发展的状态。

参考文献：

[1]邓晶晶,欧远辉,周文娟,等. 制造工艺对汽车内饰非金属零部件VOC性能提升研究 [J]. 中国检验检测, 2020, 28 (05): 21-23.

[2]康帆,蔚亚,张强. 基于红外热波无损检测技术的汽车零部件制造工艺稳健性能 [J]. 机械制造与自动化, 2020, 49 (04): 61-65.