道路与桥梁工程的常见病害及处理技术研究

道路与桥梁工程的常见病害及处理技术研究

王伟

武城县交通运输综合执法大队 山东德州 253300

摘要：现阶段，道路桥梁作为关键的交通基础设施，对区域经济发展及民众日常生活有重要影响。在道路桥梁的日常使用过程中，因为受到外界因素影响，会出现一些病害。为了确保道路桥梁的安全运营，并确保其使用寿命，就要强化道路桥梁质量，处理常见病害，有效管理在施工过程中以及在日常运营中的维修和保养工作，排查存在的问题，从而将安全隐患降到最低。本文章分析了道路与桥梁工程的常见病害及处理技术，以期为业内相关工作人员提供一定的参考。

关键词：道路桥梁工程；常见病害；处理技术

引言

随着社会经济的发展，交通行业道路通行量及运输量急剧增加，这也给公路桥梁工程提出了更高的要求。交通部门相关人员要重视道路与桥梁工程施工质量。当前，许多道路与桥梁工程的荷载量过大，存在一些质量问题，逐步产生了一些病害现象，给道路与桥梁的通行埋下了安全风险。基于此，道路与桥梁工程在施工中要通过更科学合理的施工方法及处理技术来严格控制病害问题，以此延长道路与桥梁工程的使用年限，促进道路与桥梁工程的质量可靠性及安全性，让交通出行服务更优质。

1针对道路与桥梁工程中的病害进行处理的重要价值

道路与桥梁工程在长时间的使用或承载车过大后，会或多或少的出现一些病害现象，若不及时对这些病害问题予以处理，则会让道路与桥梁工程的整体工程项目结构的稳定性及安全性受到极大影响。因此，相关部门要重视病害问题，针对这些病害现象予以深入分析，采取针对性的处理技术来解决这些病害问题，让道路及桥梁工程项目使用年限大幅提升。

2道路与桥梁工程的常见病害

2.1变形病害

弯曲变形通常表现为桥梁的梁或拱的弯曲或扭曲，主要是由于荷载不均匀或地基沉降引发。挠曲变形通常表现为桥梁的结构在荷载下产生弹性变形，虽然通常不会造成严重损害，但长期挠曲变形可能降低桥梁的可靠性。膨胀和收缩是由于温度和湿度变化引发的变形，材料的膨胀和收缩可能导致裂缝和变形。滑移是桥梁的支座或基础在地基上移动的变形类型，主要是由于地基不稳定或施工问题引发。剪切变形是指桥梁结构内部的剪切变形，会损害桥梁的强度和稳定性。道路桥梁承受着不断变化的荷载和交通量，长期的交通负荷和超载运输可能会导致桥梁受力不均匀，引发变形病害。地基沉降是道路桥梁变形的重要成因，不稳定的地基条件，如软土或沉积物，可能会导致桥梁沉降和变形。

2.2裂缝病害

裂缝问题在道路桥梁施工中十分常见，其主要原因是混凝土的性能不符合标准。如果混凝土的密度不够，抗拉能力易受影响，从而导致裂缝的出现。除了这一因素，还有许多因素可能导致混凝土性质与质量不符合标准，因此，在解决裂缝问题时，施工单位应深入分析，找到问题出现的原因，并采取针对性措施将其解决。

2.3路基沉降病害

随着城市建设的深入，在道路桥梁施工中经常出现路基沉降问题。尤其是管道沟槽，因为管道沟槽内的回填土厚且分布不均，再加上严重的倾斜碾压，管道很容易受到车辆负荷的影响致使管道遭受破坏，从而发生沉降。此外，如果施工单位没有及时压实回填土，会产生大量的块状物，这些物质在受到外力作用时会使原有裂缝更加紧密，甚至被破坏，这在很大程度上会造成路基沉降。

2.4钢筋锈蚀断裂病害

桥梁的承重结构主要由混凝土和钢筋构成，承重结构出现问题会导致桥梁的整体质量下降。故钢筋锈蚀断裂与混凝土碳化也是道路桥梁工程中常见的病害。在道路桥梁建设中，钢筋对结构的稳定性起到了关键作用。路面桥梁主要暴露在室外，其长期处于自然环境中，空气中的水分通过结构裂缝渗入钢筋混凝土结构中，与钢筋发生化学反应，造成严重的腐蚀。

3道路与桥梁工程常见病害的处理技术分析

3.1变形处理技术

对于出现弯曲、挠曲或梁柱结构变形的情况，强化支撑结构是一种常见的处理技术。在应用时首先需要进行结构评估，以确定需要强化支撑的部分。之后根据结构评估的结果，设计出合适的强化支撑方案，包括添加额外的支撑结构、增加梁柱的尺寸或加强连接。施工过程中，需要按照设计方案执行，确保强化支撑结构能够正确安装。且完成施工后，需要进行定期养护以确保强化支撑结构的稳定性。对于变形较严重的桥梁部位，可能需要进行补强和加固，以恢复结构的强度和稳定性。按照实际情况设计出合适的补强和加固方案，包括添加新的结构材料、钢筋或混凝土，以增强受损部位的强度。在部分情况下，桥梁的变形可能导致整体结构的平衡失调。为了纠正变形可以采用桥梁定位调整技术。需要测量和分析桥梁的变形情况，确定需要调整的位置和幅度。根据测量和分析的结果，设计合适的桥梁定位调整方案，包括使用液压千斤顶或其他定位设备进行结构调整。重新调整坡度可以采用调整杆等工具，确保水流畅通。对于因为桥台沉降引起的变形问题，需要采用加固措施，比如增设支撑或重新设计桥台结构等，从而能够使得变形病害得以有效处理。

3.2裂缝处理技术

在道路桥梁使用过程中如果出现了路面裂缝，需要根据现场的具体情况判断裂缝产生的根本原因，再根据不同的产生原因采取相应的处理措施。目前常见的裂缝处理方式包括表面修补和填充修补等，如表2所示。第一，路面裂缝不超过2mm的情况下，可以采用表面修补法，先对裂缝进行有效清理，然后将黏结剂填充进裂缝中，使其有效融合。第二，路面裂缝尺寸超过2mm的情况下，施工人员可以采用填充修补法，将环氧树脂、水泥砂浆等特殊材料填充到路面裂缝中，这些材料对道路桥梁路面具有很好的加固作用，填充后的路面需定期进行养护和修补，从而有效解决路面裂缝病害。第三，可以采用灌浆法对路面裂缝进行修复处理，选择合适的灌浆材料，按照规定的比例混合搅拌后，使用灌浆泵或者注射枪填充裂缝，从而加固结构，增强路面的稳定性和耐久性。第四，对于混凝土耐久性降低、超荷载、火灾等原因导致的路面裂缝，宜采取结构补强法进行加固修复，恢复路面的承载能力。结构补强方法包括预应力法、改善受力体系法、断面补强法等，修复效果较好。

3.3地基不均匀沉降处理技术

对于道路桥梁中的地基不均匀沉降病害，首先，需要对该道路桥梁进行地质勘测，确定不均匀沉降的原因和程度。然后，根据勘测结果采用注浆加固或者桩基加固的方法提高地基的承载力和稳定性。其中，注浆加固是通过向地基中注入水泥浆、浆液等材料，填充地基中的空隙和裂缝，从而提高地基的密实度和强度。而桩基加固是指在地基中设置桩基，通过桩基的承载力分担上部结构的荷载，减小地基沉降。

3.4钢筋锈蚀处理技术

对于道路桥梁中的钢筋锈蚀断裂病害，首先，需要清除锈蚀部分的混凝土，露出锈蚀的钢筋。然后，采用机械除锈或者化学除锈等方法对锈蚀的钢筋进行除锈处理。除锈后，为了防止钢筋再次出现锈蚀病害，还要通过涂刷防锈涂料等方式对钢筋进行防锈处理。如果因为钢筋锈蚀导致钢筋断裂严重，则需要利用机械连接的方式将钢筋进行更换或补强。

结束语

总而言之，道路桥梁工程在投入使用后的一段时间内很容易受到多方因素的影响而出现病害，这不仅会降低工程结构的安全性和可靠性，还威胁着人们的生命与财产安全。由于道路桥梁工程涉及很多施工环节，并且工程量较大，施工复杂，工程单位必须把控好各施工环节，严格按照标准进行作业，全面落实质量管理体系与施工处理技术，再由监理与工程管理人员全程监管、控制，这可保证工程项目顺利、稳定地进行，工程的建设质量也能得到保障。

参考文献

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