转K5型铆接式支点座摇枕组成结构分析及工艺措施

转K5型铆接式支点座摇枕组成结构分析及工艺措施

程青娜

           （中车太原机车车辆有限公司，山西 太原 030027）

摘 要  通过对转K5型铆接式支点座摇枕组成结构特点和组装技术要求进行分析，并和转K5型焊接式支点座摇枕组成进行对比，明确了其组装工艺重、难点，即斜面磨耗板组装、杠杆支点座组装等，针对工艺重、难点制定相应的工艺措施，保证转K5型铆接式支点座摇枕组成组装质量满足设计要求。

关键词  转K5型铆接式支点座摇枕组成  斜面磨耗板组装 杠杆支点座组装 工艺措施                   

一、转K5型铆接式支点座摇枕组成应用技术背景

转K5型转向架是铁路货车运输实现高速重载的主型转向架之一，摇枕是转向架的主要承载部件。在车辆运行中，摇枕等部件受到较大的载荷冲击，因此摇枕组成组装质量对铁路货车的安全运行起到了至关重要的作用。所以先进的摇枕组成组装工艺，确保摇枕组成有良好的承载与连接质量。

一、转K5型铆接式支点座摇枕组成主要结构

转K5型铆接式支点座摇枕组成结构（图）中斜面磨耗板组装采用折头螺栓连接，杠杆支点座组装采用短尾拉铆钉及套环铆接;采用支撑板组装代替转K5焊接式支点座摇枕组成的托板、滚套、销轴结构;横跨梁吊座仍采用焊接组装，与转K5焊接式支点座摇枕组成相同。

1-摇枕；2-下心盘；3-杠杆支点座；4-磨耗板；5-折头螺栓；6-支撑板；11-短尾铆钉LMDY-T20-50G；12-套环LMDTF-T20G；13-螺母M16；14-垫圈16；15-ADI衬套28×38×25-BD。

图  转K5型铆接式支点座摇枕组成

二、转K5型铆接式支点座摇枕组成工艺实现重难点分析

经过对K5型铆接式支点座摇枕组成的结构特点进行分析，该型摇枕组成生产工艺重、难点如下：

1.斜面磨耗板组装

转K5型焊接式支点座摇枕组成斜面磨耗板采用焊接方式组装，而转K5型铆接式支点座摇枕组成则折头螺栓连接方式，折头螺栓的紧固工具、紧固扭矩值的保证以及扭力校核的实现是摇枕组成组装过程中需重点控制的重、难点。

2.杠杆支点座组装

转K5型焊接式支点座摇枕组成支点座采用焊接结构，而转K5型铆接式支点座摇枕组成则采用短尾拉铆钉铆接连接方式，短尾拉铆钉的铆接压力、铆接枪头的选择及铆接质量的保证是摇枕组成组装过程中需重点控制的项点。

三、转K5型铆接式支点座摇枕组成组装主要工艺措施

1.斜面磨耗板组装

1.1 斜面磨耗板组装工艺流程

将摇枕吊至摇枕组成组装架上，放置平稳。将斜面磨耗板孔与摇枕八字面孔对正，从斜面磨耗板侧穿入折头螺栓，组装垫圈、螺母。用风扳机紧固折头螺栓。使用塞尺检测斜面磨耗板与摇枕八字面间的间隙。使用扭力扳手对折头螺栓扭矩进行检测。自检确认斜面磨耗板的组装质量合格。

1.2 斜面磨耗板组装重、难点控制工艺措施

折头螺栓折断后沉头部分须低于磨耗板表面，沉头部分与磨耗板表面（包括折头折断后剩余部分）的距离须＞0.2mm，折头折断后剩余部分应用风砂轮打磨平整。斜面磨耗板组装后，磨耗板与摇枕八字面接触良好、贴合无翘起，不允许松动、不允许有贯通间隙，其局部间隙不得超过1.0mm,深度不得大于20mm。折头螺栓折断后，用扭矩值为230N.m的扭力扳手对折头螺栓进行扭力校核，要求扭矩值不小于230N.m。

2.杠杆支点座组装

2.1 杠杆支点座组装工艺流程

将杠杆支点座孔与摇枕支点座孔对正，组装短尾铆钉、套环。使用铆接设备铆接套环与拉铆钉。使用塞尺检测铆钉头、套环周长范围内的间隙及杠杆支点座与摇枕杠杆支点座安装面间的间隙。使用游标卡尺对当日首件摇枕短尾铆钉套环压痕处的直径进行检测。自检杠杆支点座的组装质量，自检合格后在短尾铆钉套环与所穿配件的结合部做出合格标记。

2.2 杠杆支点座组装重、难点控制工艺措施

采用拉铆枪头直接为20mm，铆接压力选用28MPa-30MPa。选用短尾拉铆钉铆接后，套环法兰面上的三个凸起点至少有一个凸点产生明显的塑性变形。短尾铆钉铆接后在铆钉头、套环周长范围内用0.5mm厚度塞尺进行检测，不触及铆钉杆。杠杆支点座与摇枕杠杆支点座安装面须贴合良好，不得有松动，采用0.6mm的塞尺插入深度不大于10mm，贴合不良时，可对两零件连接部位进行打磨处理。直径为φ20mm的短尾铆钉套环压痕处直径≤28.8mm。

3. 支撑板组装

3.1支撑板组装工艺过程

将支撑板的两个圆脐与摇枕支撑板安装面的孔对正，使用垫木防护，组装支撑板。自检确认支撑板的组装质量合格。

3.2支撑板组装工艺过程控制

目测支撑板组装后，支撑板与摇枕支撑板安装面须贴合良好，不得松动，支撑板表面不得损伤。

4. 横跨梁安全链吊座组焊

4.1横跨梁安全链吊座组焊工艺过程

采用钢板尺对摇枕横跨梁安全链吊座位置进行划线。对横跨梁安全链吊座进行施焊。自检确认横跨梁安全链吊座的组焊质量合格。

4.2横跨梁安全链吊座组焊工艺过程控制

焊接时，环境及工件温度应高于5

℃。焊接使用直径为1.2mm的SM-70或JQMG50-6焊丝，焊接电流为180A-220A,电压为20V-24V，80%Ar+20%CO2混合气体，气体流量为15-20L/min。焊角为5mm，焊接部位见下图4。横跨梁安全链吊座组装正位，焊缝成型良好。

四、试制生产存在的风险点及解决措施

4.1存在的风险点及原因分析

4.1.1由于摇枕端部铸造结构的原因，折头螺栓组装后内部折头螺无法使用扭力扳手进行校核，1件摇枕需组装4个斜面磨耗板使用8个折头螺栓，其中4个折头螺栓无法使用扭力扳手校核，存在扭矩达不到要求，折头螺栓松动的隐患。

4.1.2转K5型摇枕组成杠杆支点座左右旋向与转K2、K6、K4型摇枕组成支点座左右旋向正好相反，试制过程中若未对转K5型摇枕组成图纸杠杆支点座左右旋向进行充分确认，未对左右杠杆支点座配件进行识别，若现场组装时按转K2、K6、K4常见固有旋向组装，易误将右杠杆支点座组成当做左杠杆支点座组成组装。

4.2建议解决措施

4.2.1 建议对摇枕端部结构进行优化，或制作专用工具配合智能扳机进行折头螺栓组装。

4.2.2通过对转K5型铆接式支点座摇枕组成图纸进行认真研究，确定杠杆支点座组成组装杠杆支点座旋向并对操作人员进行再培训，及时识别左右杠杆支点座组成配件，并做好“左”或“右”标识或杠杆支点座铸造过程中铸出“左”或“右”标识，以防误装。

五、结论

首件转K5型铆接式支点座摇枕组成组装工作已完成，通过上述工艺措施的实施，能够保证转K5型铆接式支点座摇枕组成组装质量要求，所生产摇枕组成质量稳定且可控。

参考文献：

1. Q/CR645-2018.铁路货车用折头螺栓.中国铁路总公司，2018
2. 运装货车﹝2007﹞163号.铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件.铁道部运输局，2007
3. 肖光毅.转K5型转向架技术条件，2017

作者简介：程青娜(1990.10-)，女，汉族，山西太原，大学本科，工程师，研究方向：铁路货车转向架。