天津一号线电客车司机培养体系研究

天津一号线电客车司机培养体系研究

檀碧涛

天津一号线轨道交通运营有限公司 天津市 300070

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。安全运营是轨道交通企业的永恒主题。电客车司机作为轨道交通的关键岗位，承担着保障运营安全的第一道防线和最后一道防线的双重重任，其业务水平的高低直接关系到运营的安全和稳定，因此必须加强电客车司机的培训管理，加强对电客车司机培训的重视并提升培训管理的整体水平，不断提高其技能水平，只有这样才能提高轨道交通运营的效率以及安全性，确保运营生产的长治久安。

关键词：电客车；轨道交通；实操培训

引言

天津一号线轨道交通运营有限公司车辆中心乘务分中心一线岗位培训指导手册坚持以公司发展需要为导向，以提高员工职业素质、技能水平和排故应急处置能力为核心，以助力员工个人发展为宗旨，以实现培训成果输出为目标，使员工在业务技术能力、排故应急处置能力、客运服务能力等方面得到持续的全面提升。

一、岗前培训课件

（一）电客车司机岗前培训课件由乘务培训师负责培训课件的编制工作。电客车司机培训课件主要由8个模块组成（安全教育、乘务通用管理规范、电客车驾驶管理规范；行车组织规则、1号线行车组织细则；车辆基础知识，电工与电子、机械和计算机基础知识；检车作业流程、静调作业流程；信号系统、车站及站台安全门；车辆故障应急处置方法；突发事件应急预案、救援连挂操作流程、日常行车风险点、历年事故事件分析；1号线线路情况、作业流程）

（二）安全教育、乘务通用管理规范、电客车驾驶管理规范是将乘务分中心的日常管理规定和电客车司机日常生产工作时操作规范及要求进行讲解，目的是让学员能够在以后的工作生活中令行禁止，养成规范的驾驶习惯、形成良好的团队风气。

（三）行车组织规则、1号线行车组织细则是将行规总则和1号线行车组织细则以关注重点、照顾一般的原则进行讲解。目的是让学员能够知行合一、知规懂规，减少因为“行规不清楚”引发的行车事故。

（四）车辆基础知识是把1号线两种电客车操作台、控制开关、空气开关、旁通开关和车下各电气、机械部件等司机需要掌握的部件进行详尽的讲解。

（五）检车作业流程、静调作业流程是把检车、静调作业进行分析讲解，这一项是司机早出乘晚收乘的必要工作之一，所以安排上午学习理论知识，下午进行车上练习。这个课题因为是操作流程的学习所以必须理论与实践相结合才能让学员有更具象的感官记忆。

（六）信号系统、车站及站台安全门是信号系统原理的讲解和信号系统故障时应急处理流程，目前1号线列车故障率最高的就是信号系统，所以从原理讲解后再宣贯排故流程，这样学员就能理解性记忆，可以在突发情况下及时排除故障。不会因为死记硬背临时卡壳而延误行车。。

（七）车辆故障应急处置方法的讲解，1号线车辆有三种车型，所以应急处理方式（排故流程）也是有所差异的，所以现在正式司机排故能力参差不齐也是和2016年1号线车辆更新换代有直接关系。新司机培训要从头抓起，从故障现象到故障原理再到排故流程都要百分百掌握，培训团队做出了排故流程提示图，让学员在理解故障原理的前提下，可以用记忆关键字的方法记住排故流程，这样在突发故障时才能信手拈来，胸有成竹。

（八）突发事件应急预案、救援连挂操作流程、日常行车风险点、历年事故事件分析是突发应急预案、救援连挂操作流程、日常行车风险点和历年事故事件案例分析的讲解，这个直接关乎到行车安全，所以我们会在讲解的同时做成桌面演练。在实操考核时会继续进行相关的实操演练，要每名学员至少亲身体会一次。

二、岗前培训效果验证

（一）岗前培训效果验证共分为四部分（集中理论培训效果验证、班组实操培训效果验证、岗前评估培训效果验证及上岗半年培训效果追踪验证）

（二）班组实操培训效果验证由乘务长、带教师傅按照“带教手册”对学员进行实操培训后逐一进行考核验证，期间乘务培训师和室内培训管理进行抽考验证。若发现学员实操作业内容与乘务长、带教师傅反馈不一致，可取消带教师傅资格或变更班组。

（三）岗前评估培训效果验证是在学员完成师带徒、双人捆绑驾驶阶段培训后，即将进行上岗证考试前由带教师傅、乘务长、培训师、培训管理、室级领导对学员进行的综合评估考核验证，根据每名学员的实际培训情况如实填写室内“培训效果验证记录表”（表中有任意一项不合格或任意一名评估人不同意，该学员司机不得进入下一阶段培训）。

（四）上岗半年培训效果追踪验证是指学员考取上岗证并单人独立值乘半年期间学员各项理论考试和实操考核成绩的追踪验证，期间若学员发生理论考试不合格或作业出现问题，该名学员立即停止驾驶，返回室内进行培训，考试合格后方可返岗，期间若出现事故事件，学员带教师傅连带扣罚。

三、岗前培训奖惩标准

（一）培训期间学员若出现学习态度不端正、不服管教、工作态度消极、不遵守劳动纪律、违反操作流程、心理素质差等情况直接退回人力。

（二）理论考试：每名学员每次理论考核务必满分，考试成绩80分至99分可直接参加补考；考试成绩80分以下者，集中培训期间周末、节假日需到岗培训，培训合格后方可参加补考，班组培训期间休息日需到室内参加培训，培训合格后方可参加补考，以上理论考核每次仅有一次补考机会，补考成绩务必满分方可通过。若多次不及格或补考未通过者降至下一批培训人员序列或直接退回人力。

（三）实操考试：正线驾驶考核务必80分以上方可通过，期间出现超速起紧急、退行直接按照失格处理，80分一下及失格人员仅可参加一次补考，若补考仍未通过者降至下一批培训人员序列或直接退回人力。

（四）培训期间若整批次培训学员超过1/3在参加室级、部门级、公司级考试不合格，培训管理及培训师连带扣罚。

（五）班组培训期间若整班组培训学员超过1/2在参加室级、部门、公司级考试不合格，乘务长连带扣罚。

（六）带教期间及学员取得上岗证独立驾驶半年内若因技能原因造成事故事件，带教师傅连带扣罚30%。

四、新司机培养体系优化内容

（一）新编《学员版案例库》

1、为降低新司机因行车经验不足而产生行车事件，总结了往期学员发生的12个典型案例，为学员量身定制《学员版案例库》。该案例库分为案例分析和情景复现两个部分。

2、案例分析中总结了该案例中学员易发生的薄弱点，情景复现则更贴近实战。根据不同学员的特点，通过学与考两种方式，补强了弱点，全面提升了学员行车意识和应急处置能力。

（二）建立新司机业务管控档案

1、随着新司机逐渐增多，业务知识掌握不牢固，为实时把控学员业务学习情况，及时发现每个人的薄弱点，并进行针对性补强，将预防针打在前，故建立新司机业务管控档案。该档案为每个学员单独形成业务能力管控曲线。曲线根据成绩自动生成，观察曲线波动，发现薄弱学员。

2、对薄弱学员重点关注，根据不同薄弱环节，进行针对性补强。同时注重学员心理建设，通过谈心谈话缓解学员压力、坚定学习态度，有效提升各项成绩。

结语

总之，城市轨道交通电客车司机的培训管理是非常复杂的一个体系，其中涉及诸多问题，每一位司机在上岗前都需要经过一系列的培训，合格后方能上岗，因此对电客车司机开展的培训管理是非常严格的，企业要重视对电客车司机的培训，提升电客车司机队伍的整体素质。

参考文献

[1]迟胜超，冯洪振.乘务与通号专业协同培训模式构建和实践[J].现代城市轨道交通，2020（10）：120-123.

[2]高炜奇.地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].建材与装饰，2020（4）：242-243.

[3]吕乐乐，余磊.地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].城市建设理论研究，2019（7）：183.