城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究

城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究

黄志琴

绍兴市轨道交通集团有限公司   浙江 绍兴   312000

摘要：随着城市轨道交通线路的不断增多，票卡管理逐步成为重点工作，通常可区分为固定型与可回收这两类，其中后者多为单程票。在城市轨道交通运营阶段，由于受到客流量的影响，路网中不同车站的票卡数量有所差异，为了保证运营效率，就需根据需求定期对票卡存量进行调整，通过补给及回收，促使路网中各线路的票卡数量保持均衡，提高票卡流转效率，合理缩减配送成本。本文就对城市轨道交通单程票卡流转调配的优化措施进行了讨论。

关键词：城市轨道交通；单程票卡；流转调配

1城市轨道交通单程票卡流转调配现状

1.1单程票卡管理现状

在城市轨道交通运营数量持续上升的同时，线路里程也在逐步增长，AFC系统的管理模式也随之转变，单程票卡主要分为应急纸票、一卡通及一票通票这几种，每种车票对应着差异性的管理使用方式。结合票卡的使用特点，还可细化为可回收及不可回收这两类车票，在实际管理阶段以三级管理模式为主，由ACC管理线路中心对票卡的配发库存进行管理；各车站由线路中心进行管理，根据实况管理对应的票卡配发库存；由线路中心进行统一指挥，同一线路的各个车站也能够灵活进行票卡调配。在城市轨道交通运营阶段，需保证单程票卡流转效率及均匀性，这与客流流向密切相关，为了提高票卡配发、调配的合理性，就需制定出健全的管理方案，保证单程票卡申请、调配及配送等各关键节点的合理性，促使流转调配更契合实况，符合标准要求。

1.2单程票卡需求分析

在城市轨道交通单程票卡流转调配阶段，需根据日需求量，提前将数量充足的单程票卡准备妥当，便于使用单程票的乘客购买。因此，单程票卡的需求分析至关重要，可通过收集并统计各站点、各时段的日常客流量数据，对历史数据进行综合分析，全面掌握客流的分布规律与变化趋势，为票卡需求预测提供依据。除了日常客流，还需特别关注节假日、大型活动或突发事件等特殊时期的客流变化，这些时期往往伴随着客流的激增，对票卡的需求也会显著增加。因此，需提前进行预测，并制定相应的票卡调配计划，基于历史客流数据以及票卡使用比例，构建需求预测模型，综合考虑多种因素，如时间、地点与节假日等，对未来的票卡需求进行预测，通过预测结果，合理规划票卡的调配量与库存量，以满足实际运营需求。

1.3单程票卡使用率

在城市轨道交通系统运行中，单程票卡通常为临时乘客的首要选择，大多数通勤乘客所使用的都是一卡通。因此，可根据这一特点，观察各时段、车站的桂规律，分析单程票的使用率，具体可结合公式，将车站单程票进站量、一卡通进站量带入到公式中，由此获取路网单程票的使用率。可通过对乘客行为进行分析，确定单程票卡使用率，可分析不同购票方式（如现金购票、移动支付购票等）对票卡使用率的影响，如移动支付等便捷购票方式可提高票卡使用率。还可分析乘客的乘车频率与票卡使用率之间的关系，如高频次乘客可能更倾向于使用储值票或电子支付，而低频次乘客则可能更倾向于购买单程票，例如：在旅游季节，大量外来的乘客涌入，在节假日或周末，单程票的乘客比例可能较之以往有所提高，日常工作日呈现出小幅度的回落特点，规律性显著。

1.4单程票卡流失与故障

首先，单程票卡流失。在城市轨道交通单程票卡流转使用阶段，还可能存在未回收情况，致使票卡流失，无法在交易记录中产生闭环，降低客流数据信息的完整性，为了及时将票卡流失损失弥补，就需根据缺口补充票卡，这势必导致运营成本增加。导致单程票卡流失的主要原因为：部分乘客可能不清楚单程票卡需要回收的规则，或由于疏忽大意，在出站时未将票卡投入回收口，导致票卡流失，这种流失通常是无意的，但数量上却不容忽视；闸机是回收单程票卡的关键设备，若闸机出现故障（如卡票、无法识别票卡等），则可能导致票卡无法正常回收，从而产生流失情况；其次，单程票卡故障。单程票卡具有循环使用价值，若处于正常使用年限内，出现票卡外观破损及芯片损坏等情况，则会导致票卡无法继续在路网中使用。例如：单程票卡在使用过程中可能会受到磨损、折叠等物理损伤，导致票卡无法被闸机正常识别或读取信息。

2城市轨道交通单程票卡流转调配优化策略

2.1优化票卡流转调配流程

加强对大数据分析技术的应用，对历史客流数据进行深入挖掘，掌握各站点、各时段的客流分布规律与变化趋势。更为准确地预测单程票卡的需求量，为票卡调配提供科学依据。针对节假日、大型活动等特殊时期，提前进行客流预测，并制定相应的票卡调配计划，通过采取增加票卡供应量、优化调配策略等措施，确保特殊时期的票卡需求得到满足。与此同时，应根据实时客流数据，建立动态票卡调配机制，通过实时监控各站点票卡库存情况，及时调整票卡调配计划，确保票卡供应与需求保持平衡。因此，应不断优化完善化票卡流转调配流程，严格执行回收制度，通过引入自动化调配系统，利用物联网、人工智能等技术手段，实现对票卡的自动分配于回收，进一步提高单程票卡的调配效率，有效降低人工成本、错误率。

2.2科学调控库存与回收

首先，利用大数据分析技术对历史客流数据进行深入挖掘，结合节假日、大型活动等特殊时期的客流预测，形成精准的单程票卡需求预测模型，便于票务中心提前规划票卡在各车站的调配量，以免出现库存积压或短缺情况。根据实时客流数据，动态调整库存量，当某个站点或线路的票卡需求量突然增加时，票务中心能够迅速响应，增加票卡调配量，确保乘客购票顺畅；其次，为防止出现因预测误差或突发事件引起的票卡短缺情况，可设立安全库存，安全库存量的确定需综合考虑历史需求数据、票卡流失率等因素；最后，严格依照回收制度，提高单程票卡管理的精细化水平，灵活控制票卡库存量，确保各车站的票卡库存都处于安全阈值的范围内，同时避免库存过多的情况发生。应根据各车站的特点，制定针对性的票卡库存标准，根据票卡消耗量，及时高效的调配数量充足的票卡，促使票卡数量更为均衡，以免出现资源浪费情况，提高资源配置的合理性及优化性。

2.3配送与调配

在城市轨道交通单程票卡配送阶段，通常采取多级配送模式，先由指挥中心将票卡配送至各线路中心，后运送至对应的车站，在此种多级结构下，各部分相互独立，指挥中心难以及时全面的掌握路网票卡库存、实际使用情况，难以为票卡的科学管理提供参考数据。因此，应不断优化改进指挥中心票卡调配模型，加强对大数据分析、云计算等技术手段的应用，对票卡流转数据进行实时监控与分析，为票卡调配提供科学依据。可通过智能算法预测各站点未来一段时间内的票卡需求量，并自动生成最优的票卡调配方案。基于单程票卡调配模型，对不同车辆路径方案进行计算，经过对比分析获取最优的调配方案，降低过程中的运输费用，提高单程票卡的流转调配效率。

3结束语

综上所述，在城市轨道交通线路不断增多的同时，单程票卡流转调配要求也有所提高，为了提高整体运营水平，需根据单程票卡流转调配现状，明确其中存在的薄弱处，通过采取一系列措施，保证票卡流转调配的优化性，促使票卡库存始终处于标准范围内，提前采取措施应对票卡大量使用的突发情况，提高票卡利用效率。

参考文献：

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