铁路信号室外施工中关键设备安装的研究（普速）

铁路信号室外施工中关键设备安装的研究（普速）

齐鲁廷

中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司成都分公司 四川省成都市 610000

摘要：在快速发展的铁路运输体系中，铁路信号室外设备的施工安装质量不仅是施工单位技术实力的体现，更是确保铁路安全运营的基石。本文旨在深入探讨铁路信号室外设备施工安装的精髓，通过详尽的论述与分析，揭示施工安装过程中的关键环节与核心技术，强调经验积累与技术创新对于提升施工安装水平的重要性。

关键词：信号电缆；信号机；ZPW-2000轨道电路；转辙机

铁路运输业，作为连接国家经济脉络的主动脉，其安全与效率直接关系到国计民生的方方面面。在这一庞大的系统中，信号设备承担着指挥调度、保障安全的核心职责。随着科技的不断进步，铁路信号系统日益复杂化、智能化，对信号室外设备的施工安装提出了更高的要求。本文从电缆、室外信号设备信号机、轨道电路、道岔设备几个方面进行了论述。

1.电缆敷设与防护

1.1电缆敷设

敷设前现场径路定测、复测、电缆电气特性测试、电缆配盘完成，具备电缆敷设及防护的施工条件。电缆应自然弯曲地铺设在电缆沟槽底部，在电缆转弯处，为确保电缆不受损，其弯曲半径普通电缆不得小于其外径的15倍，数字电缆不得小于其外径的20倍。敷设电缆时，应先敷设较长电缆后敷设较短电缆。双层防护管应先使用下层管道。槽道内电缆敷设完毕后，应采取措施对电缆进行防护，防止电缆损伤，并及时将槽道盖板封盖。

1.2 电缆保护措施

对于数字电缆和应答器电缆的备用部分，不应盘绕成圈状，而应在电缆槽内以“S”形进行盘留，而在电缆井内则应以“Ω”形进行盘留。当电缆需要穿越防护墙时，应从预设的孔洞中引出，并确保从防护墙到设备箱之间的电缆段被妥善地安装在防护管内，以提供额外的固定和保护。对于从桥梁电缆槽至方向盒外露的电缆部分，应使用橡胶软管进行包覆，以增强其防护能力。

2.信号机的安装

信号机安装限界应符合设计文件及施工规范要求。信号机安装大体分为矮型信号机、高柱信号机，每种类型的安装过程都有其独特之处。在进行任何类型的信号机安装之前，都必须根据施工图所示位置，综合考虑建筑限界。

2.1对于路基矮型信号机安装应符合相关的规定。首先根据信号机的设置位置、单双机构开挖出合适的基坑，路基地段的信号机基础埋深不应小于500mm。，信号机、箱盒与基础螺栓连接时采用双螺母紧固，外部为防松螺母。基础支架应就近与综合接地端子或贯通地线连接。

2.2高柱信号机的安装应符合《高速铁路信号工程施工技术规程》（Q/CR9607-2015）的规定。高柱色灯信号机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规定。在机柱安装位置处开挖一个直径为500mm，坑底部至轨面垂直的圆柱形机柱坑，为便于开挖机柱坑和立机柱，在靠立机柱一侧开挖“引导槽”，“引导槽”的长度与深度依机柱高度而定。

3.ZPW-2000轨道电路设备安装

ZPW-2000轨道电路设备安装方式分为桥梁、隧道、路基三种。

3.1桥梁地段

轨道设备安装前机械绝缘节位置、综合接地端子位置、接地电阻调谐区设备、扼流变压器连接线的固定锚栓、钢轨锁定等均需符合安装条件。桥梁地段基础安装在防护墙外侧，防护墙内侧必须配备补强板。调谐匹配单元、机械绝缘处空芯线圈应与所属区段的频率相符。在机械绝缘节处调谐匹配单元与空芯线圈应背对背安装在同一基础上，调谐匹配单元安装在远离线路侧。调谐区设备金属基础支架不得安装在无砟轨道板接缝处。调谐区设备及扼流变压器金属基础支架严禁跨建筑物伸缩缝。

3.2隧道地段

隧道地段轨旁设备安装与桥梁地段不同在安装上，隧道内调谐区基础安装在电缆槽外壁上，扼流变压器安装在电缆槽侧的踏步上，当限界不能满足要求时，切除踏步。调谐区基础支架使用通透螺栓固定在电缆槽侧壁上。

3.3路基地段

路基段轨旁设备安装与桥梁地段不同也是在安装上，路基地段设备防护罩边缘至钢轨内侧应不小于1500mm。基础支架埋深不少于500mm。

3.4轨道连接线安装

轨道连接线安装前钢轨打孔时要保证塞钉孔与钢轨焊缝不得小于400mm；调谐区设备引接线采用95mm2双根带绝缘外护套的单接头钢包铜引接线；扼流变压器采用95mm2双根带绝缘外护套的单接头钢包铜等阻引接线；道岔跳线及并联线采用95mm2带绝缘护套的钢包铜线；横向连接线为70mm²绝缘铜缆，长度不得大于105m。

3.5补偿电容安装

站内轨道区段大于300m时应配置补偿电容，根据设计图纸进行现场测量，计算电容步长，以确定安装位置，同一区段内补偿电容为等间距安装，两端第一个补偿电容距调谐匹配单元或机械绝缘节距离为半个步长，安装方式分无砟和有砟轨道区段两种；无砟区段补偿电容安装在轨道板或道床板外侧立面，有砟区段补偿电容安装在有电容枕时，补偿电容及连接线宜安装在电容枕槽内，无电容枕时，补偿电容应采用专用支架或螺栓将补偿电容安装在列车正向运行的轨枕背面；两端第三个电容为双塞钉安装方式。为了提高补偿电容安装的牢固性，在无砟区段固定补偿电容时采用化学锚栓来植拴固定。

4.道岔设备安装

目前无论是高铁还是普铁，转辙装置以外锁闭为主，一般转辙设备包括外锁闭装置、安装装置、转辙机、密贴检查器安装。

4.1施工前首先核实道岔型号、转辙装置、转辙机是否与施工图纸相符，为保证转辙装置和转辙机安装后精确调试，必须要保证道岔安装方正，轨距否符合标准，测量相关枕木位置是否符合安装要求。

4.2托板的安装应与钢轨保持垂直且平顺，同时需确保道岔各部件杆件的安装偏移量严格控制在10mm以内。安装装置必须正确安装，并调整两锁闭框以确保其对正。进一步地，需调整基础托板的位置，以确保转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆均处于同一直线位置，从而保证外锁闭装置在道岔转换过程中的动作平稳无卡阻现象。对于外锁闭装置的锁闭杆与表示杆，其在水平方向的两端高低偏差应严格控制在5mm以内。安装调试完成的转辙装置与转辙机，在道岔进行正常转换时，液压系统应维持足够的压力。若道岔尖轨因故未能转换到位，溢流阀应及时启动溢流功能。此外，溢流阀的调整应灵活，其溢流压力需调整至规定的压力值。

5.铁路信号室外施工发展趋势

在当前的铁路信号系统中，我们可以看到一个明显的转变趋势，普速铁路室外信号机和箱盒水泥基础正在逐步被金属支架所取代，高柱信号机逐步被矮型信号机所取代。这种变化不仅仅体现在材料的选择上，更是一种施工技术进步的体现。金属支架以其坚固耐用、易于运输、安装和维护的特点，逐渐成为铁路信号设备安装的首选。与此同时，主干电缆的敷设方式也在发生着变化。为保证道床的稳定性，目前从设计到站前施工，全线电缆槽和电缆过轨管为站前施作，做到更加规范和精细。这样的改进便于电缆敷设及后期运营维护，也极大增强了电缆的保护措施，确保了铁路信号系统的稳定性和可靠性。提速道岔安装大量采用外锁闭安装方式，大大提高了列车通过道岔的安全性，通过这些细节上的优化，铁路信号系统的整体性能得到了显著提升，为铁路运输的安全和高效提供了有力的技术保障。

结束语

综上所述，铁路信号室外设备的施工安装质量是保障铁路安全运营的重要因素。信号机、电缆、道岔监测系统等关键设备的施工安装涉及多个环节和细节，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。通过不断积累经验、提升技术水平、加强质量控制，可以有效提高铁路信号室外设备的施工安装质量，为铁路运输业的安全、高效发展提供有力保障。

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