山区高速公路桥接隧零路基T梁架设施工技术研究

山区高速公路桥接隧零路基T梁架设施工技术研究

张辉

云南交投集团公路建设第五有限公司   655009

摘要：在国民经济快速发展的同时，国家对交通基础设施的投入也日益加大，同时，山区公路的数量也在逐年增加。山区高速公路多是山地、河谷等复杂地貌，其桥隧比例较高，且存在较大的隧道和隧道，T梁架间距较窄，使得在山区公路建设中，T梁桥的搭建一直是一个难点问题。本文采用架桥机转置和安装过程调整等方法，更好地应对高桥隧比高、桥梁空间有限等复杂地质环境中T梁的安装作业难题，从而达到在山地高速桥接隧零地基情况下，采用架桥机横移法进行T梁节段拼装的目标。

关键词：山区高速公路；桥接隧；架桥机；T 梁架设

公路桥接隧零路基T梁施工工艺能够更好地应对桥隧比高、空间有限的复杂地质条件下 T梁的安装施工难题，极大提高了T梁的施工安全、质量和进度，具有很高的经济与社会价值，在山区公路 T梁的施工中有着广阔的应用价值，是一项很有潜力的工程实践。

1、施工方法特点

首先，在山区高速公路桥接隧零路基T梁架设施工中，采用架桥机换型方式，使其能在洞内进行组装，并由隧道口中的提梁纵向移出、过跨，最终完成 T梁的安装。其次，受桥接隧零路基的约束，采用分段提升的方式，将架桥机分段吊装到洞口处，进行架桥机的组装，从而达到了在隧道中的架设目的。最后，桥接隧零路基条件下的隧道口首跨 T 梁施工受限于隧道的侧向间距，将架桥机内部和外部的主梁进行分隔，从而完成了第一跨T梁的施工。

2、施工工艺原理

首先，按照隧道的空间大小和孔桥的定位关系，对架桥机中托及天车进行改建，使得架桥机能达到洞内抬梁的状态，同时，中间支架的横向位移也要符合主梁的安装要求。其次，在洞中梁场梁板已达到安装的情况下，由炮车运梁到进口供梁区，将边梁、次边梁和中梁按照第一跨梁的安装次序，对称安装。架桥机采用架桥机横向移动来进行边梁的安装，先将两块边梁安装到次边梁的位置，做好暂时的定位，再将架桥机的座位放在洞里段的临时定位上，拆除中间支座的梁连接螺钉，使架桥机的洞内洞外侧段分开，架桥机取出边梁，横向移动到合适的地方，安装边梁。

3、施工操作要点

3.1架桥机安装

（1）准备施工场地。将桥前地面挖掘并改造成起重机的工作平台，并对工作平台进行夯实，以防止在提升桥梁设备的时候出现沉陷，并且起重机的工作范围内不能有高压电线和其他电线经过；将桥台后回填区压平，用来做架桥机中垫的地面，中间垫路的地面要具有一定的承载力，其整个长度的不平度不应该超过10毫米；对70米左右的洞口处物料进行收集，保证周围没有任何阻碍，同时在施工过程中安装相关的排水设备，作为架桥机在隧道中的组装场地。

（2）中托轮安装。首先放置中间支座横移轨道，然后将轨枕放置在支座上，两条轨枕之间间隔0.5米，横向放置，使之与前方的桥墩平行，然后用车钩或其他提升装置将横移钢轨放置在轨枕上，并用水平器找平，横向钢轨与轨枕之间有空隙或不紧密处，用钢板支垫密实；当导轨就位后，就可以进行中间托辊的安装了。其次，将后拖轮装配好，利用随车起重机将已拼装好的小车吊装到巷道中，再将后拖轮与小车相连，完成后小车的装配。然后把后支腿起吊到洞口，把后支腿和后支腿与中间托轮组对齐，方便以后的梁的装配。通过中间托辊与后部托辊导线的连接，使中间托辊和后部托辊的驱动机构能够良好的工作。

（3）主梁安装。首先，采用25 t起重机，分段吊装，并将其装在中间托板上，利用中间托板上的驱动装置，将第1托板输送到巷道内侧的后托板上，这样，第1托板的两端就压在中间托板和后托板上，进行暂时的紧固。接着，将第二节三角形桁架吊装到第一节桁架上，用销钉将第一节和第二节桁架固定在一起，其次，通过中间滑轮和后轮驱动装置将第一节和第二节桁架送到洞口。根据上述工序顺序，将两块主梁分节组装完毕，并运到隧洞中，最后将后伸臂与主梁尾部相连，从而实现了主梁的组装。

（4）起重天车安装：第一，将已组装好的主梁纵向移动至隧洞外侧6 m处，以便于吊装起重机；第二，要按顺序组装起重天车，拼装完毕后，采用吊机将吊装吊下放至主梁的导轨上，并根据需要将起重机导线进行对接；第三，将前、后两部吊车吊置于巷道中，充当前臂支架的重量；第四，安装前支腿，首先将前伸臂横向移动的导轨吊装到桥梁前方的工作平台上，然后采用钢支撑或轨枕支撑，并利用水准仪进行找平。根据直桥、斜桥和弯桥的要求，将前支腿装配为一个完整的结构，先用起重机把前支腿抬起并与主梁紧密相连，然后把前支腿放在前支横移轨道上，这样就可以实现左右两个前支腿的装配。

（5）架桥机安装完成后，要按照架桥机的作业规则和规范，对其进行检验和验收，先对桥机主梁的水平状态、间距大小、电机是否运转进行检测，排除阻碍各个机械工作的障碍，保证各项安全装置的设置都能够正确地进行。在所有的检验合格后，才能进行试运转，并动作静态载荷试验。经过各种检验和测试，满足设计规范的规定后，由监理和技术监督局的特种设备主管部门对架桥机进行检验验收，备案，通过各方面验收批准使用后，架桥机开始投入使用。

3.2桥接隧零路基首跨 T 梁架设

在双向四车道高速公路的每个断面布置5个T梁，按照“先边梁，后中梁”的次序进行 T梁架设。架桥机过跨前，先将前臂吊在轨道上，后起吊天车将 T梁前起吊提升至架桥机提梁区，再由前起吊天车吊起 T梁前吊，并将后支腿收回，而后起吊天车在原来的位置不变，通过中间托架与后托架上的传动装置将主梁送至架桥机提梁区，并将前臂降至轨道上并与墩盖处紧密相连，再将后支架下放，即可实现过渡。

架桥机架设第一跨 T型梁时，中支腿要放到桥台后浇筑区，这时中支腿在台后浇筑区要进行压实，以避免架桥机在施工期间发生沉陷而发生安全事故；架桥机的前支腿在进行纵向移动时，应先对其进行调节，以保证前支腿在到达位置后能平稳地定位；吊装起重机的导轨中心线与架桥机的主梁中心线一致，确保两者对齐；架桥机在进行纵向移动之前，首先要对架桥机进行全面的检测，确保所有零件都处于良好的状态，彻底排除安全隐患。

桥接隧零路基首跨 T 梁架设需注意以下几点：（1） T梁吊机在起吊之前，应对运梁槽的宽度及间隙进行仔细的测量，确保其符合输送装置的输送要求，并预先将运梁车在运梁槽中的障碍移出。（2）在 T 梁架设前，要先对架桥机进行试吊，以保证所有的机械运转良好，钢索的提升情况良好，所有的性能指标都符合要求，才能开始安装 T梁。（3）当遭遇风力超过8米/秒，雾天中可视距离小于50米，下雨等恶劣的情况下， T梁的运输和架设必须暂停，待天气恢复正常后，经确认架桥机受力状况良好，方可继续进行。（4）在首跨 T 梁架设施工阶段，在准备卸梁的过程中，要对临时存放的 T梁进行仔细的加固，以免发生倾倒，并在吊装过程中，要有专门的人员来指导落梁，以免在落梁过程中发生互相撞击。

结束语：

综上所述，桥接隧零路基条件下，采用横移架桥机架设首跨 T 梁设置，具有重要的现实意义。T型梁的安装简便、快速，提高了工作效率，缩短了建设周期，易于实施，采用架桥机进行提梁和架梁，可以说在很大程度上保证了山区高速公路桥在进行接隧零路基T梁架设施工的施工质量和安全性。

参考文献

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