电梯底坑相关的土建问题浅析

电梯底坑相关的土建问题浅析

金华市特种设备检验检测院 商高亮

电梯已经进入寻常百姓家，安全越来越受重视，国家对电梯的制造、安装、检验、使用都有一系列的标准规范，执行也基本到位，但是对电梯底坑等土建方面的工程却存在着很大的不可控因素。

一、电梯底坑积水存隐患

某小区定期检验中发现，底坑积水，维保单位、使用单位不重视，造成缓冲器破损、老化，部分电气安全装置无效，现场如下图:

积水的产生，往往属于“先天性”的电梯底坑防水工程出现问题。电梯底坑积水和渗水对电梯的安全运行有着重要的影响。在《电梯监督检验和定期检验规则 -曳引与强制驱动电梯》中第 3.12 项对此有专门的规定：底坑底部应当平整，不得渗水、漏水。底坑积水的隐患主要体现在以下两个方面：

1.对设备本体的危害。电梯底坑积水后会导致限速器张紧轮锈蚀或打滑、电气安全保护装置失效、聚氨酯缓冲器老化变形加速、液压缓冲器锈蚀卡阻，长期的积水也会造成电梯主体金属结构严重锈蚀，如果积水过多，有补偿链的电梯在补偿链沾水后把水带起落到门机、接线盒等部位就会引起故障，所以说底坑积水不仅造成电梯部件及整梯寿命的缩短，更是危及电梯安全运行。

　2.对人员产生的危害。电梯底坑均设有安全回路和照明电路，在底坑受潮时电缆老化加速且极易漏电，危及设备和人员。在检验过程中也多次碰到井道中220V无法送电，检查后发现往往是因底坑进水漏电引起。如果在底坑积水的情况下，维保检修人员需要进入底坑进行作业，由此带来的安全风险也不小。

一般情况下，电梯底坑进水时，使用单位应及时将电梯开到最高层之后停运，并且切断电源，在抽水防漏到位后，经过电梯专业人员确认没有安全隐患后才能恢复电梯运行。在定检过程中也经常碰到因多次做防水造成底坑地面升高，造成底坑空间不足，给电梯安全运行留下了隐患。

二、电梯底坑悬空整改难

某项目监督检验过程中，发现电梯底坑下有人员可以达到的空间，但此空间为地下室通道，整改涉及多方面，难度较大。现场如下图：

底坑下有人能够到达的空间如车库、通道、设备间等，现场条件允许一般做悬空部分的封闭处理，如果设计上底坑地板的强度能承受不小于5000N/㎡的负荷，也可以将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上或者对重上装安全钳。但检验发现时整改的难度往往都比较大，特别下部是通道、车库等情况时。如果可以对房屋的设计、土建等相关人员普及电梯上关于土建的规范，此问题就可避免。

三、底坑空间不足隐患大

底坑作为井道的组成部分，除了安装缓冲器、限速器涨紧轮等电梯部件外，还是维保与检验等相关工作人员的工作区，这就要求底坑的尺寸满足相应要求，以保证电梯在蹲底的情况下仍有安全的空间供技术人员躲避。

GB7588-2003中规定“当轿厢完全压在缓冲器上时,应同时满足下面三个条件:

a）底坑中应有足够的空间,该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×1.0m的长方体为准,任一平面朝下放置即可。

b）底坑底和轿厢最低部件之间的自由垂直距离不小于0.50m,下述之间的水平距离在0.15m之内时,这个距离可最小减少到0.10m。1)垂直滑动门的部件、护脚板和相邻的井道壁;2)轿厢最低部件和导轨。

c)底坑中固定的最高部件,如补偿绳张紧装置位于最上位置时,其和轿厢的最低部件之间的自由垂直距离不应小于0.30m,上述b)1)和b)2)除外。”。

底坑深度不够的整改措施有以下几种：

1.继续挖深底坑至标准深度，效果显而易见，但往往成本较高、难度较大；

2.抬高电梯底层基准面，但和地面形成一定的坡度，不利于日后的使用；

3.实际安装过程中用的比较多的就是控制轿厢侧缓冲距，优选短压缩行程的缓冲器；

4.设计变更降低电梯速度，可选用短压缩行程的缓冲器；

5.对于因轿厢护脚板到底坑地面之间尺寸不满足的电梯，往往可通过控制轿厢护脚板和井道壁之间的尺寸使之达到0.15m之内；

6.对于0.50m×0.60m×1.0m的空间不满足，安装完成以后整改难度很大，需要在设计初就充分考虑。

四、针对土建问题的建议

1. 积极普及电梯上关于土建的要求，特别是电梯销售、建筑设计等相关人员；

2. 整合电梯上对土建的各项要求，做到简单明了，方便各类人员查看；

3. 电梯制造单位、安装单位应积极主动跟踪土建建设情况，及早发现问题、及早处理；

4. 检验过程中严格执行标准检规的各项规定。

电梯的土建是否符合要求将直接影响电梯的安装质量及今后的安全运行。土建一旦出现问题，处理难度较大，提早向相关人员普及电梯上关于土建的规定，显得尤为重要。电梯土建问题应尽早发现，尽早处理，规范的土建工程是电梯安全运行的基础。