城市道路交通与交通工程设计技术研究

城市道路交通与交通工程设计技术研究

李娜

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摘要：近些年来，城市化进程日益加速，这对于交通基础设施有了更高的要求，道路系统不但要满足设计要求及使用功能，质量上也应达标，建设成本也需得到很好的控制。城市道路交通建设从最初的满足通行需要向安全及精细化方向发展。因此，城市道路建设需要对道路交通系统进行科学合理的分析，结合实际需求和建设水平，在确保完成安全通畅基础功能的条件下，实现城市道路交通系统的最优化目标。

关键词：城市道路交通；交通工程；设计技术；研究

1城市道路交通设计的基本要求

1.1空间要求

在城市道路交通设计时，需要充分考虑城市道路空间的特点。根据地下空间、地面空间、高架立体空间的基本特点，构建综合性的城市道路体系，为城市居民提供综合的服务，有效满足城市居民的日常出行需求。在此过程中，可以更好地体现传统道路交通体系的基本功能，还需要拓展延伸生活功能、管线功能、景观功能，最终在城市整体空间规划标准内，发挥城市道路的功能，并科学合理地布置道路设施。

1.2交通设计要求

交通设计的主要目标是发挥交通功能，交通功能是城市道路交通设计最基本的功能。在此过程中，需要设计人员加强重视，对传统交通设计模式进行改进，对各方面影响因素进行分析。在具体制定城市道路交通设计方案时，需要凸显综合分析城市功能的特点、城市容纳能力、城市经济发展情况，科学合理地设计城市道路交通设计方案，确保城市道路交通设计方案更加科学可靠。

1.3人性化要求

城市公共空间规划和利用的主要目标是服务人，为此在城市道路交通设计和城市基础设施建设时，都需要以人的需求为主，促使城市道路各方面功能和环境景观结合。根据人们在交通出行中的生理需求、心理感受，科学规划，科学设计，为人们的城市生活、工作、出行，提供一种更加舒适、便捷、自然、和谐的交通方式。

2城市道路交通工程设计现状

2.1道路交通设计缺乏长远考虑

城市在规划和建设过程中，交通始终都是最基本和最重要的课题，能否有效解决城市交通问题，便成为判别城市规划和建设是否合理高效的首要标准。这类情况主要存在于城市的老旧城区，主要是受时代和资源的限制，道路交通设计只是要满足当时通行的要求，而未能考虑到城市长远发展对道路交通系统的需求。一旦道路沿线地块开发完成，后期对道路交通系统的升级改造就比较困难。

2.2道路配套设施设计不完善

城市道路规划设计完成后，需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施，但是在道路配套设施设计过程中，设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性，例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题，部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡，导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。在天气昏暗的情况下，如果行人无法明确判断红绿灯变化情况，在红灯禁止通行时过马路，极易发生交通安全事故。

2.3缺乏道路扩充改进设计思想

城市道路规划设计应该与城市建筑用地规划设计进行统筹，为道路或建筑用地改建和空间预留一定空间。目前，在城市道路设计过程中，发现部分区域道路两侧位置居民建筑和商业建筑较多，人流量较大，但是在道路规划设计过程中缺乏对人群使用需求的考虑，部分道路宽度较窄，两侧位置建筑与道路之间的距离较小，导致建筑或道路扩展空间不足，严重影响了建筑或道路的改建工程的开展。该问题产生的原因主要是早期道路规划设计并未综合考虑建筑或道路改造和升级问题，进而导致预留空间不足，这也说明在城市道路规划设计过程中，设计人员并未考虑建筑用地规划设计方案，未形成道路扩充改进设计思想。

3城市道路交通工程设计技术及技术要点分析

3.1城市主干道设计技术

立体交叉形式的选择。城市主干路交通连续性设计中立体交叉形式的选择一般有互通式立体交叉、节点主线桥梁上跨、节点主线地道下穿三种。互通式立交叉常见于快速路与快速路交叉的情况，在交通量大的主干路与快速路相交的情况也可以选用。交叉口上跨或下穿式立体交叉是城市主干路交通连续性设计中更常用的两种立交形式，其功能特性表现为保障主干路的主线直行车辆按设计车速连续通行不受转向车流和慢行交通的影响，被交次要道路的直行车辆、各方向的转向车辆及慢行交通按常规平面交叉口布置通过信号灯控组织交通。

3.2道路景观设计

好的景观设计方案可以提升城市形象，对沿线的生态提升也会产生积极影响。道路设置绿化隔离带可以提高道路的绿化率，还能有效降低噪音、净化空气，使道路周边生态环境得到提升。在道路红线宽度有限的情况下，如何设置绿化隔离带并发挥其最大功用，需要科学合理的分析。根据城市居民的观赏特点，采用不同的绿化方式，适当地扩大城市道路绿化面积，有效发挥城市道路绿化的作用，提高城市的整体环境水平。通过城市道路绿化设计，发挥遮阴、降噪、装饰、防尘、对司机视觉诱导的功能，有效满足城市居民的需求。另外，在具体设计城市道路绿化时，根据城市自然环境特点、人文环境特点、城市道路基本功能，科学合理设计，确保城市道路绿化和周边街道景观完美结合。

3.3基于扩充改进设计思想设计交通规划方案

结合交通组织规划策略，协调道路要素并制定控制要求。城市道路交通控制要素包括以下内容：①交通体系，如机动车交通、静态交通、非机动车交通、货运交通、公共交通和交通枢纽等；②交通管理，如交通控制标准、交通管制方案等；③工程建筑，如地块出入口、道路横断面、工程建筑材料等；④城市道路相关规划方案，如道路沿街建筑风格、地下空间、道路周边建筑立面、道路照明、道路景观等控制要素之间的协调工作。城市道路交通设计过程中需要针对以上道路要素控制要求，结合城市道路交通规划发展要求，做好各要素设计的协调工作。

3.4城市道路平面设计

在城市道路平面设计时，容易出现一些问题。比如，在具体设计非直线的道路中心线时，一般会设计成为弯曲的城市道路。且在具体规划道路转弯半径时，只根据道路周边建筑物的红线限制要求和道路沿线选择判定。这种半径线形设计模式不符合当前的设计规范，存在较大的问题，无法满足设计要求。对此需要加强重视，在城市道路平面设计时，根据设计标准、设计规范要求进行设计。

结语

综上所述，城市道路交通系统作为城市最重要的基础设施，发挥着不可替代的作用，城市的各项功能需要城市交通提供保障才能得以实现。在进行城市道路交通规划和设计时，需要进行科学严谨的分析，对道路系统要实现的功能及所遵循的原则予以明确，将以人为本和符合城市特色作为设计的指导准则。只有将城市道路交通分析与交通工程设计技术要点落实彻底，才能达到设计目标。

参考文献

［1］颜艳霞，刘雅文．城市中道路交通和交通工程设计技术分析［J］．大众标准化设计，2019(14)．

［2］李开元，毛济成．城市道路交通分析与交通工程设计技术分析［J］．建材与装饰，2019(10)．

［3］刘文田．我国城市道路交通分析与交通工程设计技术分析［J］．河南建筑，2018(16)．