铁路电务车载设备故障应急处置存在的问题及对策研究

铁路电务车载设备故障应急处置存在的问题及对策研究

葛龙

乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒电务段  新疆  库尔勒 841000

摘要：铁路电务车载设备作为保障列车安全、高效运行的关键设施，其故障应急处置能力直接关系到铁路运输质量和效率。本文通过分析当前铁路电务车载设备故障应急处置中存在的设备故障排查经验不足、备用器材储备不足以及应急预案适用性差等问题，并从技术人才培养、应急资源整合、日常维护加强等方面提出了相应的改进对策，以期为提升铁路电务车载设备故障应急处置水平提供参考。

关键词：铁路电务；车载设备；故障应急；问题；对策

引言：近年来，随着铁路运输现代化水平的不断提高，车载设备在列车运行控制、监测诊断等方面发挥着越来越重要的作用。然而，由于车载设备工作环境相对恶劣，各系统间逻辑关系错综复杂，导致设备故障时有发生。如何快速、有效地开展故障应急处置，已成为铁路电务部门亟需解决的现实课题。

1铁路电务车载设备故障常见问题分析

1.1设备故障排查经验不足，缺乏对故障原因的准确判断

铁路车载设备种类繁多，构成复杂，不同设备和系统之间存在错综的逻辑关系。在设备发生故障时，维修人员往往难以在第一时间内准确判断故障原因，只能按照维修手册和经验依次排查，效率低下。以某次LKJ灭灯故障为例，由于平面调车灯显接口盒内部继电器“R6L”接触不良，却被初步误判为机车信号动态控制点灯电路故障，经反复检查排除，耽误了宝贵的抢修时间。故障设备逻辑复杂度高，加之维修人员实践经验不足，是导致排查低效的主要原因[1]。

1.2备用器材储备不足，导致故障处理时间延长

当前备品备件管理普遍存在账实不符、型号不全等问题，尤其是一些小批量、定制化器件难以实现常备。一旦发生故障，只能临时组织采购，甚至从其他站段调拨。以某次STP调车监控接口盒故障为例，维修单位需从其他站段调拨备件，耗时2天，严重影响了调车秩序。造成这一问题的根源在于未全面评估设备故障的易损件，建立必要的安全库存，同时备品备件管理手段相对落后，难以实现实时监控和动态调配。

1.3应急处置预案存在适用性差、操作性不强等问题

目前铁路电务车载设备应急预案偏重宏观层面的指导，对具体设备和故障缺乏针对性，可操作性不强。如机车信号不上码发生故障后，现场维修人员发现预案对判断故障部位、开展排查的指导作用有限，无法提供高效的应急处理作业。究其原因，主要在于预案编制未充分吸收一线维修人员的经验，对设备故障的高发原因排列层次不清，指导意见缺乏主次，难以为检修实践提供有效指导[2]。

2铁路电务系统故障应急处置存在的问题

2.1技术人才储备不足，危机意识淡薄

随着新技术、新设备的加速更新，铁路电务部门对专业技术人才的需求不断增加。但从目前看，技术人才特别是专业型、复合型人才仍然紧缺。在日常维护和应急处置中，不少关键岗位人员知识结构已不能完全适应装备升级换代需要，创新能力不足，难以开展精细化、专业化的故障分析和处置。此外，有的站段未将故障应急处置纳入重点考核内容，导致一线人员危机意识淡薄，主动预防和快速反应的意识有待加强。

2.2管理干部组织协调不力，故障高发时段人员调配不畅

铁路电务车载设备作为行车安全的重要保障，一旦发生故障必须在第一时间组织抢修。但在春运、暑运等客流高峰期，由于运力安排紧张，抢修组织不力问题时有发生[3]。如2022年某铁路局春运期间，动车组车载信号系统连续出现多起故障，由于没有提前做好应急值守安排，工余时段维修力量不足，影响了故障快速排除。因管理干部统筹协调不到位，未能建立"一键响应"的应急处置机制是重要诱因。

2.3应急预案针对性不强，缺乏事前预防、事发控制等措施

现行应急预案重在事后处置，对事前预防、过程控制等重视不够。缺乏必要的风险评估手段，对重点设备、薄弱环节的隐患排查不够，预防措施落实不力。在处置过程中，对信息的收集、共享和使用缺乏明确机制，人员调度、现场指挥、保障措施等方面统筹不足，可能导致局面失控，风险扩大。如2021年某路局范围内接连发生数起因雷雨天气导致的车载设备故障，事发前对气象灾害预警重视不够，未及时采取防范措施是重要原因。

3完善铁路电务车载设备故障应急处置的对策建议

3.1加强人才培养，提升职工业务技能和应变能力

铁路电务车载设备管理单位必须高度重视人才培养工作，将其作为全面提升故障应急处置能力的重中之重。当前，要着力创新师徒传帮带机制，充分发挥老一辈员工在经验传授、技能传承等方面的独特优势，帮助青年员工尽快熟悉设备性能、掌握维修技巧，在实践中快速成长。与此同时，还要常态化开展各类技能竞赛、业务考核和评比，将员工在竞赛中的优异表现与年度评先选优、职业发展通道有机结合，形成比学赶超、争创一流的生动局面，充分调动广大职工学技术、钻业务的积极性和主动性。

在培训方式上，铁路电务管理部门要制定更加细致、可操作的针对性培训计划。可采取脱产培训、跟岗实践、业务轮训等灵活方式，重点强化应急处置、故障快速诊断、综合分析等实战能力的培养和训练。通过组织开展实景模拟、案例解析等，使员工切实掌握各类车载设备的故障表现、判断思路、处置方法，做到举一反三、触类旁通。只有不断创新人才培养模式，提高培训的针对性和有效性，才能持续提升职工应对复杂故障的应变能力和实际处置水平。

3.2构建应急处置联动机制，整合高铁与普铁应急资源

针对当前铁路电务系统应急处置力量调配不畅、衔接协同不够顺畅等问题，必须积极构建区域应急联动工作机制。其中很重要的一点，就是要在更大范围、更深层次上推进高铁与普铁应急处置力量的整合共享。可以从线路联系、区位邻近等实际出发，在全路范围内划定若干应急联动区域，依托信息化手段建立区域内应急人员、装备、物资的统一调配机制和指挥平台，实现资源共享、优势互补。

同时，还可在联动区域内组建一支专业化、职业化的应急处置队伍，配备必要的通信指挥、检测维修等装备，形成一支能够快速响应、机动灵活的应急处置突击力量。应急队伍要定期开展业务训练和实战演练，及时总结经验教训，查找短板弱项，持续改进提高。

有条件的铁路局还可定期组织本辖区内跨线路、跨区段的综合应急演练，采取设置故障场景、模拟极端工况等方式，对应急预案的可操作性、各单位间的协同配合等进行全面检验，查找薄弱环节，强化改进措施，不断提高应急联动的实战能力。通过完善联动工作机制，整合应急资源，必将有力提升铁路电务系统快速应对、科学处置重大故障的整体能力。

3.3强化设备日常维护，建立隐患排查和应急演练制度

在铁路电务车载设备故障应急处置中，必须坚持预防为主、防患于未然的方针。这就要求各车载设备管理单位必须进一步强化设备日常维护，建立健全隐患排查、风险管控、应急演练等各项工作制度。

在日常检修维护中，要充分利用状态检测、远程诊断等先进技术手段，对车载设备的易损部件、关键系统开展针对性监测。通过采集分析设备运行过程中的各项性能参数，及时发现苗头性、倾向性问题，做到早发现、早预警、早处置。一旦发现设备存在缺陷、隐患，必须高度重视，第一时间登记造册、限期整治，有效防止故障的扩大演变。

演练结束后，要及时总结演练过程中发现的问题，深入分析暴露出的短板和不足，有针对性地修订完善应急预案和工作措施。通过建立常态化的隐患排查、风险研判和应急演练机制，在实践中不断改进优化，必将推动铁路电务车载设备故障的预防和应急处置能力实现新的提升。结语：

结语：

综上所述，铁路电务车载设备故障应急处置能力的提升，是一项复杂的系统工程，需要从人才培养、体制机制、基础管理等方面系统推进、持续发力。这对铁路电务部门统筹资源配置、创新方法手段提出了更高要求。

参考文献：
[1]焦阳.浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策[J].黑龙江科技信息,2017(12):24-24.

[2]谢鹏.浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策[J].中小企业管理与科技,2016(32):188-189.

[3]龚原斌.浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策[J].铁道通信信号,2012,48(1):46-47.