试析列尾装置常见故障分析及处理对策

试析列尾装置常见故障分析及处理对策

郭华

大秦铁路股份有限公司大同站，037000

摘要：列尾装置是列车行驶过程中不可缺少的重要装置，可在列车取消守车后及尾部无人值守状态下，保障列车运输安全，是一种安全装置。但列尾装置在使用过程中时常出现故障现象，严重影响列车行驶安全。基于此，本文重点阐述列尾装置常见故障问题、成因及处理对策，讨论列尾装置故障防范措施，提出列尾装置故障处理发展趋势。旨在保障列尾装置稳定运行，推动我国铁路运输业健康发展。

关键词：列尾装置；故障；处理

1列尾装置常见故障问题及处理对策

1.1主机无电或按压按键无反馈

如果出现电池无电、电池接触不良、电池反位、主机电源簧片故障、主控盘或发射盘硬件故障、按键故障，应调整电池与簧片，更换新电池，更换主机。如果监控电台与主机频道不统一，应调整监控电台频道。

1.2主机机械故障

保养不及时或操作不标准，需应更换主机，提高操作环节规范性。

1.3司机查询无反馈

主机天线故障，应更换天线或主机；司机控制盒故障，应更换司机控制盒，应用便携式控制仪作为应急设备，更换机车；机车电台故障，应使用便携式控制仪作为应急设备，更换机车；电台与司机控制盒连接电指缆故障，应使用便携式控制仪作为应急设备，检修及更换机车；未建立起“一对一”对应关系，应重新置号建立“一对一”对应关系；主机发射盘或主控盘故障，应更换主机[1]。

1.4无线输号故障

主机未消号，应打开主机按消号键消号；列尾主机机车号不对应，应重新建立“一对一”对应关系。

1.5查询反馈风压异常

主机传感器或主控盘故障，应更换主机；机车出入库检测台干扰，应暂停出入库工区检测；主机检测台故障，应由设备供应厂商维修；车辆折角塞门关闭，应加强全列检查及处理。

1.6确认仪操作无反馈

主机内的机车号与确认仪的机车号不一致，应检查及重置机车号；频道不对应，应检查及重置频道。

1.7尾部漏风

主机连接器与尾部风管连接不良，应重新连接或更换折角塞门密封圈；主机内部漏风，应更换主机。

1.8排风风压不正常

主机挂错股道，应重新确认车次及股道；车辆折角塞门关闭，应检查全列及处理；机车出入库检测干扰，应通知出入库工区暂停检测[2]。

2列尾装置故障防范措施

2.1降低同频干扰

应科学设计列尾装置频点，避免出现同频干扰的问题，应用独立频点方式的方式独立列尾装置的频点。

2.2加强车载电子设备管理

应积极检修及维护现有车载电子设备，引进新型车载电子设备。应完善车载电子设备管理制度，提高车载电子设备管理环节规范性。结合工作计划，定期展开车载电子设备维护。积极引进新型车载电子设备，避免已有车载电子设备超期运行。强化技术研发，保障车载电子设备高效利用。

2.3保障数据传输稳定

应用列尾装置地面中继器以保障信号传输稳定。针对同频干扰较为严重区域、隧道及弯道较多易影响信号传输区域，需积极应用列尾装置地面中继器。

2.4研发异频查询功能降低查询难度

应开发异频查询功能，将扫频板安装在列尾主机上，以实现扫频功能，这一举措不仅能够满足信息传输需求，还能够避免出现查询困难的问题。

2.5避免列尾主机输号错误

应强化各方协作配合，保障列尾主机输号准确。为避免列尾主机输错号威胁列车运行，应做好以下几点工作。应组织相关工作人员参加教育培训，使其掌握输号规定及要求。应在各岗位中揭示配属列尾重号机车号码，使相关工作人员能够根据修改完成的机车号码展开列尾主机输号[3]。在获取作业通知后，列尾作业人员与值班人员应保持密切协作及配合，避免出现差错。需将明显提示标语粘贴在司机控制盒旁明显部位，使司机能够及时获取相关信息。还应从事前角度出发制定完善的应急预案，事故发生后及时启动应急预案。结合应急预案内容加强相关工作人员教育培训，以保障应急能力达标。

2.6避免发生电池故障

应在设置列尾电池更换点，确保故障电池及损坏电池及时更换。此外，列车长时间运行及长时间停车易导致电池放电、没电，为避免这一问题出现，需做好以下几点工作。将电池更换点设置在中间站，确保列尾主机运行有充足的电能保障。加强电池容量测试仪应用，避免所用电池电量储备不足或电压不达标。定期展开电池检测及检查，避免电池超期使用，以杜绝电池故障。与设备供应商保持密切协作，及时反馈电池在使用过程中存在的问题，结合问题实际制定解决措施，保障列尾装置运行可靠。

2.7提高作业环节规范性

应强化风险分析，完善列尾装置作业规范。为避免出现人为故障，需保障列尾装置作业环节规范标准。应明确列尾装置使用、管理、检修办法，使相关工作人员准确掌握。应结合列尾装置设备特征，制定列尾装置指导规范及司机操作规范，确保乘务员及相关工作人员掌握工作要点。定期通报列尾装置运用状况，加强典型案例分析，确保乘务员及相关工作人员应急处理能力达标。应定期展开列尾装置故障定性考核，召开故障分析会议，促进各单位沟通及交流。深入理解列尾装置管理要求，制定针对性防范措施，降低列尾装置故障发生几率。

2.8定期展开列尾装置管理考核

针对重复故障问题，需确保后续跟踪处理到位。尤其是短期多次故障列车，需由通信段展开发射功率、驻波比等参数测试。设备管理部门需定期组织列尾装置故障研讨会议，明确故障处理注意事项与后续调整方向。定期展开列尾装置故障检查，避免列尾装置运行存在隐患，保障列尾装置高效运行。加强车载设备与列为主机检修，确保检修环节规范。定期展开设备大修，降低列尾装置故障发生概率。完善列尾装置管理制度，加强故障考核及处罚，奖励或惩罚相关责任单位及责任人。

2.9保障列尾装置信息传输高效稳定

应积极引进监测设备，掌握列尾装置运行状况。目前仍有部分区域未将监测设备设置在机车头部司机控制盒与尾部列尾主机之间，难以掌握信息交换情况，难以为列尾故障责任划分提供参考及依据。在后续故障原因划分过程中，主要会将其归纳为外界信号干扰，无法准确掌握具体故障设备等信息。为避免出现上述问题，需加强监测设备应用，准确记录列尾装置头部及尾部信息交换环节产生的各项参数，为故障原因分析提供科学的理论依据，还可降低故障发生概率。

3列尾装置故障处理发展趋势

第一，应积极研发接口协议更加统一、整体更加兼容的故障处理设备，确保故障处理设备互通互联。第二，应积极研发功能更为丰富、通用性更强的标准化故障处理设备。第三，应借助多种冗余技术以保障故障处理设备可靠性及稳定性。第四，应借助多种网络通道保障信号高效传输。第五，应积极引进多种监测设备及传感设备，快速掌握故障隐患，及时处理。第六，应借助数字化传输技术降低列尾装置运行受到的干扰。第七，应积极研发列尾装置管理系统，包括运行状态追踪系统及信息管理系统等。

结语：综上所述，为降低列尾装置故障影响，需结合故障成因采取相应的解决对策，以保障列尾装置稳定运行。此外，不仅需要从事后角度出发解决列尾装置故障，还应从前期阶段入手，加强列尾装置故障防范，降低故障问题发生几率。结合列尾装置故障处理发展趋势，加强技术、设备及管理措施创新，充分发挥出列尾装置的重要作用，为我国铁路运输行业稳定发展打下坚实基础。

参考文献：

[1]胡霞.浅谈降低货车列尾装置常见故障的相关建议[J].中文科技期刊数据库（全文版）工程技术,2021(9):0267-0268.

[2]文志雄.编组区段站货车列尾装置故障应急处置存在问题分析及其对策[J].减速顶与调速技术,2022(1):14-17.

[3]赵建国.关于提高大秦线列尾周转效率及提升故障列尾应急处置的研究措施[J].中文科技期刊数据库（全文版）工程技术,2021(6):0061-0064+87.