对航空企业固定资产投资管理研究

对航空企业固定资产投资管理研究

甄文斌 周凯 勒媛

航空工业江西洪都航空工业股份有限公司 330096

摘要：本文旨在深入研究航空企业固定资产投资管理，通过对其特点、现状进行分析，旨在探讨其所存在的问题及解决方案，以提高航空企业固定资产投资的效益和管理水平，促进航空企业的可持续发展。

关键词：航空企业；固定资产投资；管理

引言

航空运输业作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，在国家经济发展和社会进步中发挥着重要作用。航空企业作为航空运输业的主体，其固定资产投资规模大、周期长、技术含量高，对企业的经营和发展具有重要影响。因此，加强航空企业固定资产投资管理，提高投资效益，对于航空企业的可持续发展具有重要意义。

一、航空企业固定资产投资的特点

航空企业的固定资产投资具有一系列显著特点。其一，投资规模极其巨大，像飞机、机场设施、维修设备等的购置和建设都需要投入巨额资金，单个项目的投资往往会达到数亿元甚至数十亿元之多。其二，技术含量相当高，因为航空运输业本身是技术密集型行业，所以其固定资产投资涉及航空工程、电子信息技术、材料科学等多个领域的先进技术，对技术的要求极高。其三，投资周期很长，从项目的规划、论证、审批，一直到建设、验收和投入使用，这个过程通常需要数年之久，甚至更长时间。其四，风险也比较高，航空企业固定资产投资会面临诸如市场需求变化、技术进步、政策法规调整等多种风险因素，投资风险较大。

二、航空企业资产管理存在的问题

（一）投资规划不合理

部分航空企业在制定固定资产投资规划时，未能充分考虑市场需求、企业战略和自身资源状况，导致投资规划与企业实际发展需求不符。

（二）投资决策方法不科学

一些航空企业在投资决策时，过于依赖经验判断和主观臆断，缺乏科学的定量分析方法和模型，导致决策结果不准确。

（三）投资项目执行不力

在投资项目执行过程中，部分航空企业存在着组织协调不畅、责任不明确、监督不到位等问题，影响了项目的顺利实施。

（四）投资后评价体系不健全

一些航空企业对固定资产投资项目的后评价工作重视不够，后评价指标体系不完善，评价方法不科学，导致无法及时总结经验教训，为后续投资决策提供参考。

三、加强固定资产投资管理的对策

（一）优化投资规划

航空企业应结合市场需求、企业战略和自身资源状况，制定科学合理的固定资产投资规划。在规划制定过程中，应充分进行市场调研和可行性研究，确保投资规划具有前瞻性和可行性。

例如:在制定固定资产投资规划时，首先应深入分析当前和未来的市场需求，通过分析发现随着跨境电商的迅猛发展以及国际贸易的频繁往来，洲际货运航线的需求日益旺盛。基于此，结合企业自身成为国际货运航空领域重要参与者的战略目标，以及现有机型、飞行员和地勤人员配备、资金实力等自身资源状况，该航空企业与多家专业的市场调研机构合作，通过充分的市场调研，来收集大量数据和信息，并据此对其进行详细的可行性研究，综合评估购置大型货运飞机的技术可行性、经济效益和运营成本等方面，最终制定出分阶段购置若干架大型货运飞机以开拓洲际货运航线的固定资产投资规划，这一规划既具有前瞻性，能够顺应未来市场需求的变化，又具有可行性，不仅充分考虑了企业自身的实际资源和运营能力，也为企业在货运航空市场的发展奠定了坚实基础。

（二）完善投资决策方法

引入科学的定量分析方法和模型，如净现值法、内部收益率法、投资回收期法等，对投资项目进行全面、系统的分析和评估，提高投资决策的科学性和准确性。

例如:一家航空企业投资更新其飞行模拟训练设备为例。首先，运用净现值法，全面考虑培训需求的变化、设备维护费用的波动、并结合市场培训价格的调整等因素，来计算设备更新后在未来一段时间内节省的培训成本、增加的培训收入以及设备维护等现金流入和流出方式进行折现计算，得出项目的净现值，若净现值为正数，则说明此投资可能是有利的。接着，采用内部收益率法，通过一系列的计算和尝试，确定该项目净现值为零的内部收益率，如果这个内部收益率高于企业设定的最低期望回报率，就暗示着该投资有较好的盈利潜力。同时，使用投资回收期法，预测从开始投入资金购买新设备到通过节约成本和增加收入收回初始投资所需要的时间，如果投资回收期在企业可接受的范围内，就表示这个投资在回收资金方面是可行的。此外还可以通过综合运用净现值法、内部收益率法和投资回收期法等科学的定量分析方法和模型，对飞行模拟训练设备更新的投资项目进行更全面、系统的分析和评估，最终，企业能借此做出了明智且准确的投资决策，并对需要维护的设备进行更新，对提升培训质量和企业竞争力奠定了良好基础。

（三）加强投资项目执行管理

建立健全投资项目管理制度，明确项目组织架构、职责分工、工作流程和监督机制，加强项目实施过程中的协调、沟通和监督，确保项目按计划顺利推进。

例如:以航空企业计划开展一项新的航站楼扩建项目为例。在项目开始前应先建立健全的投资项目管理制度，基于组织架构方面，还应组织成立项目领导小组，它主要是由项目经理、工程负责人、财务专家、技术顾问等成员组成，同时还应设立施工团队、质量监督小组、后勤保障部门等具体执行机构；在职责分工上，由项目经理负责整体统筹和决策，工程负责人把控施工进度和质量，财务专家管理资金使用和预算控制，技术顾问解决施工中的技术难题；在工作流程方面，还应制定详细的项目规划、设计、招标、施工、验收等环节的流程和标准，并在监督机制的基础上，设立独立的监督小组，定期对项目进展、资金使用、质量状况进行检查和评估；在项目实施过程中，加强协调、沟通和监督，每周召开项目协调会，各部门汇报工作进展和问题，及时解决施工中的交叉作业冲突、材料供应延误等问题，通过有效的沟通，来确保信息在各部门之间顺畅传递，同时，监督小组应严格按照制度进行监督，对不符合要求的环节及时提出整改意见，以上的举措，不仅能让航站楼扩建项目顺利推进，还能按时完成各项建设任务，使其质量达到预期的目标。

（四）建立健全投资后评价体系

制定完善的投资后评价制度和指标体系，采用科学的评价方法，对固定资产投资项目的实施过程、经济效益、社会效益等进行全面评价，及时总结经验教训，为后续投资决策提供参考。

例如:以建设一座全新的飞机维修中心为例。为了全面评估该项目成效，我们制定了在维修中心运营一年半后启动评价工作的机制，由投资管理部门牵头，联合工程技术、财务、市场等部门的专业人员组成团队，广泛收集资料，这包括项目建议书、设计方案、施工记录、财务收支明细、客户满意度调查结果等文件数据。并根据实施过程、经济效益和社会效益三方面，来关注项目实际建设时间与计划时间对比、实际投资与预算偏差、设备采购和安装按时完成率；此外通过经济效益评估维修中心盈利情况、成本节约率、维修业务市场份额增长；并对社会效益进行考量，主要考虑的是对当地航空维修技术人才培养贡献、对航空安全保障提升效果、对周边相关产业带动作用。最后，公司总结经验教训，对投资项目进行更精准的预估，如设备升级成本，并且提前与供应商充分沟通，对此次建设新的飞行员培训基地等后续投资提供了宝贵参考。

总之，航空企业固定资产投资管理是一项复杂而系统的工作，它不仅关系到企业的生存和发展。以现阶段来看，航空企业在固定资产投资管理方面还存在着一些问题和不足，这需要我们通过不断的优化投资规划、完善投资决策方法、加强投资项目执行管理和建立健全投资后评价体系等措施，来提高固定资产投资管理水平及投资效益，以期为航空企业的可持续发展提供有力保障。

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